相信很多朋友購車(chē)時(shí)，都會(huì )通過(guò)各種渠道了解意向車(chē)的性能、品質(zhì)和口碑等。但是人云亦云，坊間流傳的某些話(huà)術(shù)其實(shí)并不科學(xué)。今天，車(chē)少就給大家說(shuō)一說(shuō)5個(gè)關(guān)于汽車(chē)安全的錯誤知識，看看你們是否中槍。

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1.車(chē)皮越厚越安全

相信不少朋友都認為，比較厚的車(chē)皮能在發(fā)生事故時(shí)，有效抵抗沖擊減少傷害。但其實(shí)車(chē)皮厚薄，只會(huì )影響整車(chē)隔音和檔次感。當然，刮擦損傷后的維修成本也視車(chē)皮厚度不同。

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2.車(chē)越重越安全

這個(gè)說(shuō)法不夠全面，要視情況而論。一般碰撞成績(jì)相同的兩輛車(chē)，撞墻受到的沖擊力正比于重量，所以重車(chē)的確在安全性上表現更佳出色。如果是同級別兩輛車(chē)，重車(chē)可能在輕量化設計上不夠理想，又或是鋼架強度不夠只好做的更粗壯，但不能說(shuō)明重車(chē)安全性?xún)?yōu)于輕車(chē)。其實(shí)我們可以做一個(gè)極端假設，一輛車(chē)難道只要在車(chē)里放上成堆的磚頭，就可以提高它的安全性嗎？答案顯然是否定的。

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3.SUV比轎車(chē)安全

想必不少朋友看到SUV壯碩的車(chē)身，便認為它的安全性高于轎車(chē)。也不能說(shuō)錯，但也不能說(shuō)對。在發(fā)生追尾事故中，離地高的SUV的確能占一定便宜。但是正因為重心高，SUV在高速過(guò)彎時(shí)反而容易發(fā)生側翻。而據全球交通事故數據統計，側翻死亡率最高。

那轎車(chē)比SUV安全了？也不是。雖說(shuō)同樣價(jià)位的SUV平臺往往比同價(jià)位轎車(chē)低一級別，但由于車(chē)型不同，廠(chǎng)商會(huì )根據車(chē)身結構進(jìn)行合理的安全設計?？偟膩?lái)說(shuō)，同價(jià)位SUV和轎車(chē)安全性相差無(wú)幾。

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4.減配防撞梁是漠視安全

首先肯定的是，防撞梁的確是一種能有效保障汽車(chē)安全的裝置。但是，防撞梁有一定的局限性，它只能在車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車(chē)身縱梁的損害。但在真正威脅駕乘人員生命安全的交通事故中，它沒(méi)有太大作用。

當然，至于防撞梁為什么減配，車(chē)少想除了成本因素影響外，或許某款車(chē)在安全設計上已符合國家標準，再裝防撞梁就多此一舉了。

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5.日系不如美系安全

肯定有朋友要質(zhì)疑了，美系車(chē)比日系車(chē)安全還錯了？當然。不過(guò)有這種認知也在情理之中，因為國內日系車(chē)型，安全配置節省較多，碰撞標準也不夠嚴格，所以給人留下了不安全印象。還有德系，車(chē)型老舊消減配置，安全表現也不夠出色。而美系車(chē)型在國內擁有十分厚道的安全配置，自然令消費者拍手稱(chēng)好。

但其實(shí)在國際市場(chǎng)上，最安全的低價(jià)車(chē)恰恰來(lái)自日系，以本田和斯巴魯為代表。它們甚至在IIHS碰撞測試中，成績(jì)超越了奔馳寶馬。其次就是德系，最后再是美系。當然，日系也有表現不佳的品牌，以日產(chǎn)和鈴木為代表。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，各車(chē)系之間安全表現都相差無(wú)幾，并不能一棒子敲定誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)更好。

怎么樣，你是不是中槍了呢？又是否認可車(chē)少的說(shuō)法呢？其實(shí)關(guān)于汽車(chē)安全，還有一些錯誤認知，車(chē)少就不一一列舉了?？傊?，汽車(chē)安全主要取決于車(chē)身結構強度設計，其他附件只能錦上添花，并不能起決定性作用。