電控發(fā)動(dòng)機在使用過(guò)程中，若發(fā)生故障，用故障自診斷系統或使用專(zhuān)用的檢測診斷設備診斷時(shí)，無(wú)故障碼顯示，或者是有故障碼，但不是故障的真正原因。此時(shí)若更換故障碼所指示的相應部件，故障仍然存在，排除不了。這種故障就稱(chēng)之為疑難故障。亦稱(chēng)軟故障。
　　疑難故障的診斷往往是非常困難的。它要求維修人員要有相當堅實(shí)的理論基礎和分析問(wèn)題的能力。排除疑難故障往往要耗費相當長(cháng)的時(shí)間，只有這樣才能找出故障的真正原因。
　　電控發(fā)動(dòng)機與化油器式發(fā)動(dòng)機最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執行元件和ECU。它不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內?；推魇桨l(fā)動(dòng)機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動(dòng)機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動(dòng)機燃油系的工作，而且還影響發(fā)動(dòng)機的正常運行。由于電控發(fā)動(dòng)機電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動(dòng)機的整個(gè)結構(包括電控系)更為復雜。由于結構復雜，所以它的故障排除就更復雜和困難一些。特別是我們很多維修人員和技術(shù)人員對電控這一部分都不甚熟悉，這就更增加了排除故障的困難。
　　根據實(shí)際工作中發(fā)生的各種故障現象，疑難故障大致有以下五種情況：一是間歇性故障；二是虛假性故障；三是交叉性故障；四是潛伏性故障；五是人為故障。
　　間歇性故障的特點(diǎn)是：時(shí)有時(shí)無(wú)，不是持續性發(fā)生。征兆表現不穩定。其原因大多是由于某些插頭或導線(xiàn)接觸不良所致。
　　虛假性故障的特點(diǎn)是：故障現象以非電控形式出現，故障真正原因難以查明，而導致發(fā)生故障的真實(shí)原因不是機械部分，而是電控部分。如某些傳感器失靈，誤導ECU發(fā)出錯誤指令，進(jìn)而使故障惡性循環(huán)，造成機件的嚴重損壞。
　　交叉性故障的特點(diǎn)是：電控與非電控部分同時(shí)出現綜合性故障，非電控故障掩蓋了電控故障，此時(shí)只重視機械方面故障的排除，而忽視和掩蓋了電控系統方面的故障。
　　潛伏性故障的特點(diǎn)是：有故障存在，沒(méi)有明顯的故障征兆，通常為隱蔽狀態(tài)，而只有在特定條件下(如受振動(dòng)、受熱、受潮濕)其癥狀才會(huì )顯現出來(lái)。
　　人為性故障的特點(diǎn)是：人為造成電控系統新的故障。其原因是駕駛員反映情況有誤或車(chē)載自診斷系統紊亂(出現假碼或亂碼)時(shí)，維修人員未經(jīng)科學(xué)分析和詳細檢測而使電控部分產(chǎn)生了新的故障。