故障2：一輛豐田凌志LS400車(chē)，怠速不穩，起步易熄火，動(dòng)力不足。 

    診斷與排除
    首先調取故障碼為“31”，空氣流量計信號不良。該車(chē)使用的是卡門(mén)式空氣流量計。經(jīng)檢測其信號在怠速下為28～32Hz，其平均電壓信號為2.2～2.4V，沒(méi)有發(fā)現不良現象。為了慎重起見(jiàn)，更換了空氣流量計，故障現象依舊。隨后測了油壓及火花，均正常。清除故障碼后路試，再調取故障碼，仍為“31”號碼，真使人百思不解。
    經(jīng)過(guò)分析故障碼，認為此故障碼很有可能是相關(guān)碼（與其他信號有關(guān)）。于是檢測了節氣門(mén)位置傳感器信號，怠速為0.3V（標準0.5～0.7V），全負荷時(shí)為3.5V（標準4.5V）?？磥?lái)節氣門(mén)位置傳感器信號整體偏低，混合氣較稀，大負荷動(dòng)力不足。重新調節傳感器的位置，使其信號電壓為0.6V，同時(shí)注意怠速觸點(diǎn)在閉合狀態(tài)。試車(chē)時(shí)怠速明顯好轉，動(dòng)力性增強，清除故障碼后不再出現“31”號故障，一切正常。但是起步易熄火沒(méi)有完全解決。
    反復試車(chē)中發(fā)現，只要怠速下掛擋，發(fā)動(dòng)機轉速下降，松開(kāi)離合器起步便易熄火。若是稍踩加速踏板起步時(shí)，一切正常。從試車(chē)中給我們一個(gè)啟示，就是有負荷時(shí)無(wú)提速。為證明判斷，開(kāi)空調時(shí)也是如此。是怠速觸點(diǎn)沒(méi)有調好嗎？檢查正常，同時(shí)也檢測了ECU插頭的怠速信號，也正常。為何收到負荷信號不提速呢？是否是步進(jìn)電機臟、卡失控的原因呢？經(jīng)檢查，不臟也不卡，怠速下電機有動(dòng)作。取下步進(jìn)電機試驗，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，沒(méi)有伸縮量，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)電機也無(wú)動(dòng)作（正常時(shí)為開(kāi)度最大）。拔下插頭檢測，四組線(xiàn)圈阻值相同，均為十幾歐姆，正常。檢測線(xiàn)束插頭有火。四組控制插頭三組有脈沖信號，其中一組無(wú)信號，是ECU控制有問(wèn)題嗎？慎重起見(jiàn)，又測了一下各腳的電阻，無(wú)信號的一組插頭常接地，電阻為0。順線(xiàn)檢查，此線(xiàn)有一處搭鐵，經(jīng)處理后，步進(jìn)電機工作正常，再試車(chē)，起步易熄火現象不再發(fā)生，故障排除。
    故障分析
    由于怠速步進(jìn)電機的四組線(xiàn)圈是順序交替地工作，當有一組線(xiàn)圈常搭鐵時(shí)，它的磁極不會(huì )改變，使轉子的永久磁鐵被固定在一個(gè)位置上。根據怠速轉速較穩定來(lái)看，步進(jìn)電機一直停留在怠速工況的開(kāi)度上，當有負荷信號時(shí)，ECU已輸出開(kāi)大步進(jìn)電機步數的信號，但步進(jìn)電機故障而不被執行，故無(wú)提速功能，造成起步掛擋時(shí)轉速下降，動(dòng)力不足，而使發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)易熄火。