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冷卻系常見(jiàn)故障是冷卻液泄漏、發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高、過(guò)低和發(fā)動(dòng)機升溫緩慢等。
1.冷卻液泄漏
（1）故障現象；一般發(fā)動(dòng)機的冷卻系是全封閉的，在正常情況下，冷卻液不需經(jīng)常添加。如果冷卻液液面下降很快，即表明冷卻系有泄漏故障．
?。?/SPAN>2）故障原因r；散熱器蓋及密封墊損壞。散熱器蓋及其密封墊損壞，將破壞冷卻系的密封，在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，冷卻液蒸發(fā)逸出或汽車(chē)搖晃造成冷卻液灑出損失。為檢驗散熱器蓋是否密封，可進(jìn)行散熱器蓋加壓檢查。
外部滲漏；由于冷卻液加有染料著(zhù)色，很容易看到滲漏部位。常見(jiàn)的滲漏點(diǎn)是軟管、軟管接頭、散熱器芯和水泵等部位。
內部滲漏；若冷卻液從冷卻系內滲漏到發(fā)動(dòng)機內，可檢查缸蓋螺栓是否擰緊，缸墊是否密封，缸蓋是否翹曲，缸蓋、缸體是否破裂。
2.發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高
?。?/SPAN>1）故障現象：冷卻液溫警報燈閃爍或水溫表指針長(cháng)時(shí)間在紅區，冷卻液沸騰出現蒸汽；在上述情況下，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。N9RA;
?。?/SPAN>2）故障原因； 冷卻系的原因導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內水套結垢多、堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。.
節溫器失效、卡死或堵塞；節溫器不能正常開(kāi)啟，冷卻液不能流過(guò)散熱器。節溫器能否正常工作，可由試驗確定，其表現應符合技術(shù)規定。
散熱器風(fēng)扇電機或散熱器雙溫熱敏開(kāi)關(guān)出現故障。溫控風(fēng)扇的損壞不能正常工作，從而使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
非冷卻系故障引起的發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的原因：超負荷、低速檔行駛時(shí)間過(guò)長(cháng)，點(diǎn)火過(guò)早過(guò)晚都會(huì )引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。因此，必要時(shí)應檢查點(diǎn)火提前角并予以調整?；旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀，燃燒室積炭過(guò)多等也會(huì )引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱?！ ?/SPAN>
汽車(chē)使用條件如氣候、風(fēng)向、道路、負荷等因素也影響發(fā)動(dòng)機溫度。qS#\
3.發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)，發(fā)動(dòng)機升溫緩慢，會(huì )使發(fā)動(dòng)機在低溫下長(cháng)期工作，導致發(fā)動(dòng)機磨損加快。
?。?/SPAN>1）故障現象：發(fā)動(dòng)機行駛乏力，發(fā)動(dòng)機油耗增加，發(fā)動(dòng)機工作很長(cháng)時(shí)間或全部工作時(shí)間內，冷卻水溫達不到正常工作溫度范圍，低于
?。?/SPAN>2）故障原因；節溫器失效，卡在全開(kāi)位置，冷卻液在低溫狀態(tài)下也進(jìn)行大循環(huán)；散熱器風(fēng)扇電機發(fā)生故障、風(fēng)扇電機只能以II檔運轉；水溫表或水溫傳感器失效；環(huán)境溫度太低且逆風(fēng)駛。
（3）故障診斷與排除；檢查散熱器風(fēng)扇電機工作狀態(tài)是否正常；發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，檢查散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否相同。若相同，則說(shuō)明節溫器常開(kāi)，冷卻系直接進(jìn)入大循環(huán)；檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液，缺少時(shí)應添加。
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