火花塞的種類(lèi)
　　以不同的分類(lèi)方法可以分成不同的類(lèi)別。按照熱值高低來(lái)分，有冷型和熱型；按照電極材料來(lái)分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專(zhuān)業(yè)一下，火花塞的類(lèi)型大體上有如下幾種：
　　1、  準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
　　2、  緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長(cháng)，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點(diǎn)，且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點(diǎn)火，故熱適應范圍寬。
　　3、  電極型火花塞：其電極很細，特點(diǎn)是火花強烈，點(diǎn)火能力好，在嚴寒季節也能保證發(fā)動(dòng)機迅速可靠地起動(dòng)，熱范圍較寬，能滿(mǎn)足多種用途。
　　4、  座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動(dòng)機的設計更為有利。
　　5、  極型火花塞：側電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上，優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火可靠，間隙不需經(jīng)常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調節的一些汽油機上常常采用。
　　6、  面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
　　此外，為了抑制汽車(chē)點(diǎn)火系統對無(wú)線(xiàn)電的干擾，又生產(chǎn)了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10kΩ的電阻，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個(gè)火花塞屏蔽密封起來(lái)。屏蔽型火花塞不僅可以防止無(wú)線(xiàn)電干擾，還可用于防水、防爆的場(chǎng)合。
　　市售國外火花塞品牌
　　A、 Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產(chǎn)，主要應用在德國系列汽車(chē)；
　　B、 NGK，主要應用在日本產(chǎn)汽車(chē)上（豐田等）；
　　C、 ND或Denso，日本電裝公司生產(chǎn)，主要應用在日本 產(chǎn)汽車(chē)上；
　　D、 Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產(chǎn)；
　　E、 AC，美國通用公司生產(chǎn)，主要應用在美國通用汽車(chē)上；
　　F、 其他品牌有：Autolite（美國奧特萊托）， Eyquem（法國益康）等
　　國內的火花塞品牌也比較多，總的來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上越是名牌廠(chǎng)家的質(zhì)量性能一般要更好，使用壽命也長(cháng)，當然價(jià)格肯定更高。
據資料顯示，北京市汽車(chē)保有量在250萬(wàn)輛左右，汽車(chē)每年需更換火花塞近1000萬(wàn)只，按正廠(chǎng)普通火花塞平均零售價(jià)20元計算，年消費近2億元。 
　  火花塞功能： 
　 火花塞安裝在發(fā)動(dòng)機一側，火花塞的功能是火花塞電極產(chǎn)生電弧，點(diǎn)著(zhù)空氣與燃料混合氣，在保證發(fā)動(dòng)機性能方面起著(zhù)重要的作用。 
　 火花塞結構： 
　 由中心電極、線(xiàn)柱芯、陶瓷絕緣體、導電玻璃等組成。 
　 市場(chǎng)流通的汽車(chē)火花塞從品牌上分： 
　 國外品牌主要有： 
　 Denso，日本電裝公司生產(chǎn)，主要應用在日本汽車(chē)及世界各主要汽車(chē)制造商的汽車(chē)上，市場(chǎng)份額近20%； 
　 Bosch，德國博世公司，主要應用在德國系列汽車(chē)上，市場(chǎng)份額40%左右； 
　 NGK，主要應用在日本汽車(chē)上（日產(chǎn)等），市場(chǎng)份額20%左右； 
　 Champion，美國冠軍公司，市場(chǎng)份額10%左右； 
　 AC Delco，AC德科公司生產(chǎn)，主要應用在美國通用公司的汽車(chē)上； 
　 其他品牌有：Autolite,美國奧特萊托、Eyquem,，法國益康等。 
　 其他占5%左右，共十余種。 
　 國內火花塞品牌有株洲湘火炬、雷電等數十種，大多是普通火花塞。 
　 汽車(chē)火花塞從價(jià)格上分： 
　 普通火花塞生產(chǎn)成本一般在每只10元左右，市價(jià)一般在15 40元左右；白金火花塞零售價(jià)一般在60元左右；雙白金100元左右。銥合金火花塞一般在五六十元 100多元。日本電裝新型銥合金火花塞在120 130元左右。 
　 選擇火花塞要一定注意外形尺寸： 
　 火花塞外形尺寸主要分為螺紋直徑、長(cháng)度、六角大小，火花塞外形尺寸，必須與原車(chē)螺紋直徑、長(cháng)度一致，有時(shí)火花塞螺紋直徑一致，但長(cháng)度不一樣也不行。 
　 更換火花塞要注意熱值是否相符： 
　 熱值過(guò)低，會(huì )導致爆燃，使火花塞頭部陶瓷燒損，破碎的陶瓷掉入發(fā)動(dòng)機很危險且電極易溶；熱值過(guò)高，易使火花塞頭部產(chǎn)生積炭，跑電，打不出火；火花塞的熱值代表散熱快慢。 
　 可以向商家要“熱值互換表”，同一車(chē)型，不同品牌的火花塞熱值不同。改裝車(chē)不要盲目追求高熱值，高熱值動(dòng)力會(huì )有所提升，但對發(fā)動(dòng)機危害較大。 
　 火花塞有經(jīng)濟壽命及極限壽命之分： 
　 車(chē)主往往忽略火花塞的更換時(shí)間，認為還能用或選購低價(jià)、劣質(zhì)火花塞，實(shí)際劣質(zhì)火花塞，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機壽命、整體性能的發(fā)揮及油耗水平影響較大，據了解：火花塞的經(jīng)濟壽命指汽車(chē)整體性能及油耗保持在火花塞點(diǎn)火性能良好時(shí)火花塞使用的公里數；極限壽命是指火花塞使用到不能點(diǎn)火時(shí)的公里數。 
　 如何判斷火花塞是否工作正常： 
　 1、正常的火花塞應該表面干凈，顏色為棕色或黃色、黃白色。 
　 2、火花塞表面發(fā)黑說(shuō)明有積炭或油污，可能是油氣混合氣過(guò)濃或供電系統不良或空濾臟了或火花塞熱值用錯了等，需要清理或更換。 
　 3、火花塞表面有燒蝕斑點(diǎn)，顏色為白灰色，表明有問(wèn)題。 
　 國外火花塞在點(diǎn)火結構方面的改進(jìn)： 
　  為克服傳統火花塞側電極對火花的阻擋，國外火花塞生產(chǎn)廠(chǎng)都試圖對傳統側電極火花塞進(jìn)行改造，如在中心電極上開(kāi)出一個(gè)V型槽或將側電極制作成U型（如日本DENSO火花塞），以提高點(diǎn)火強度。 
　 若火花塞點(diǎn)火性能不好，發(fā)動(dòng)機會(huì )不易起動(dòng)，乏力，油氣燃燒不全，油耗高，產(chǎn)生廢氣，會(huì )影響發(fā)動(dòng)機壽命。
火星塞 
火星塞是一個(gè)很有趣的零件,我自己親眼親身看到及試過(guò)不同火星塞用在
同一臺車(chē),結果油門(mén)反應截然不同,排氣管排出的廢氣也明顯不一樣,所以
我建議大家以原車(chē)出廠(chǎng)的火星塞為最佳選擇,除非你的車(chē)子有大改過(guò),否則
原車(chē)應該是最佳化匹配!至少便宜又可以讓車(chē)子很多不必要問(wèn)題消除,這陣子處理自己及同事的車(chē)子就有一些心得!歸納如下:
1.機油/變速箱油用好
2.水箱空氣確實(shí)放乾凈
3.將車(chē)子負極接地確實(shí)作好
汽車(chē)火花塞的功能和作用 
　凡是汽油發(fā)動(dòng)機上都有火花塞，一缸一個(gè)，個(gè)別的高速汽油發(fā)動(dòng)機每缸還裝有2個(gè)火花塞?；鸹ㄈm然只有是一只小零件，但它卻極其重要，沒(méi)有它發(fā)動(dòng)機會(huì )動(dòng)彈不得。凡是經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都會(huì )很熟悉這個(gè)玩意兒。 

　　火花塞的作用是把點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電（1萬(wàn)伏特以上）引入發(fā)動(dòng)機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進(jìn)氣沖程時(shí)溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點(diǎn)火燃燒時(shí)，溫度會(huì )瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。 

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火花塞很小，一只口袋可以放好幾只，但它構造不簡(jiǎn)單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它里面貫通著(zhù)一根中心電極、中心電極上端有接線(xiàn)螺母，連接從分電盤(pán)過(guò)來(lái)的高壓電線(xiàn)；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經(jīng)過(guò)這個(gè)間隙入地就會(huì )迸發(fā)出火花點(diǎn)燃混合氣。 

　　火花塞關(guān)鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會(huì )“抄小路”而不經(jīng)兩極入地，造成無(wú)火花現象?；鸹ㄈ慕^緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學(xué)腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成?；鸹ㄈ某叽缡侨澜缃y一的，任何汽車(chē)上都可以通用，但由于汽油發(fā)動(dòng)機類(lèi)型有區別，因此火花塞也會(huì )分有二種基本類(lèi)型，冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性性能?；鸹ㄈ羞m當的溫度才能工作良好，沒(méi)有積炭才能工作正常。實(shí)踐證明火花塞絕緣體保持在500－600℃溫度時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會(huì )形成積炭，高于這個(gè)溫度會(huì )早燃，低于這個(gè)溫度有積炭。在不同發(fā)動(dòng)機上的溫度會(huì )不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長(cháng)度來(lái)解決這個(gè)矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱(chēng)為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機；有些裙部細長(cháng)受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱(chēng)為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機。自己的汽車(chē)用什么火花塞，要按照廠(chǎng)家的規定型號選用，不是什么火花塞都適用的。 
　火花塞這個(gè)玩意兒看上去簡(jiǎn)單，做起來(lái)不容易，它對材料及制造工藝的要求十分高，由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效常會(huì )發(fā)生，因此它屬于“易損件”，有不少司機的工具箱里常備火花塞，以便隨時(shí)更換。當然，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，火花塞的耐用性也提高了，電極材料使用鉑合金來(lái)代替傳統的銅－鎳合金，延長(cháng)了火花塞的使用壽命，現代轎車(chē)的火花塞一般使用里程達十五萬(wàn)公里左右。
選擇火花塞考慮的因素較多，如發(fā)動(dòng)機型號、冷卻方式、沖程數、燃油標號和使用環(huán)境溫度及常用工況等。一般摩托車(chē)、汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)已將火花塞型號確定，在安裝尺寸相符的情況下，用戶(hù)可根據環(huán)境溫度、道路條件、機器新舊對火花塞的熱值作選擇。如國產(chǎn)火花塞標準條件下一般采用的熱值型號為5（日本 NGK為7.8），當氣溫低于5℃時(shí)，就應選用熱值再低一級的火花塞以保證火花塞裙部的工作溫度。對于舊發(fā)動(dòng)機而言，選用熱值低一級的火花塞，可抵制因機件磨損竄油對火花塞的污染。本廠(chǎng)美亞品牌中的三側極，四側極在國內處于領(lǐng)先地位，是替代進(jìn)口的最佳選擇。公司產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國各大城市，并遠銷(xiāo)東南亞、中東、南美、印尼等地。深受?chē)鴥韧鈴V大客戶(hù)的青睞。在此我們公司對曾經(jīng)支持和幫助過(guò)我們的各界同仁、朋友表示衷心的感謝！并渴望更多的同仁和朋友前來(lái)洽談以結成我們共同的友誼！火花塞是摩托車(chē)、汽車(chē)點(diǎn)火系統的終端，其作用是將點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機的燃燒室內，再其電極間隙中形成點(diǎn)火花，點(diǎn)燃氣缸中的可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機性能與火花能量和發(fā)火時(shí)間有著(zhù)密切的關(guān)系。

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車(chē)何時(shí)該換火花塞
車(chē)何時(shí)該換火花塞 通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長(cháng)效火花塞的使用壽命也不超過(guò)30000公里。然而不少車(chē)主的火花塞常常出現這樣那樣的問(wèn)題，達不到其正常使用壽命。其實(shí)，火花塞的工作溫度是相當高的。發(fā)動(dòng)機正常運轉時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過(guò)高或過(guò)低對火花塞影響都不好。在火花塞溫度過(guò)低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至于產(chǎn)生缺火現象。如果火花塞工作溫度過(guò)高，容易引起早燃和發(fā)動(dòng)機爆震?；鸹ㄈ霈F的常見(jiàn)故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物?；鸹ㄈ麩g 當車(chē)主發(fā)現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時(shí)，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時(shí)就應該更換火花塞。在更換過(guò)程中車(chē)主可以檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色 診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過(guò)高。這可能是燃燒室內積炭過(guò)多，從而造成氣門(mén)間隙過(guò)小，進(jìn)一步引發(fā)排氣門(mén)過(guò)熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時(shí)也會(huì )造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。癥狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕 診斷：這就表明發(fā)動(dòng)機早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或者汽油辛烷值過(guò)低，火花塞熱值過(guò)高等原因帶來(lái)的。 癥狀3：絕緣體頂端碎裂 診斷：一般來(lái)說(shuō)，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過(guò)高，都可能導致發(fā)動(dòng)機爆震燃燒。癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋 診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經(jīng)漏氣，車(chē)主需要無(wú)條件更換新件。