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SAE是美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W”前面的數字越小說(shuō)明低溫黏度越低，發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標。
API是美國石油學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，API等級代表發(fā)動(dòng)機油質(zhì)量的分類(lèi)。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的工作能力。API發(fā)動(dòng)機油分為兩類(lèi)：“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機用油；“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機用油；當“S”和“C”兩上字母同時(shí)存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機。
從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個(gè)字母，機油的性能都會(huì )優(yōu)于前一種，機油中會(huì )有更多用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。
機油牌號識別
通常用粘度分類(lèi)法和質(zhì)量分類(lèi)法對發(fā)動(dòng)機油進(jìn)行分類(lèi)，國際上廣泛采用的SAE(美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì ))分類(lèi)法和API(美國石油學(xué)會(huì ))分類(lèi)法，分別是兩種分類(lèi)方法的典型代表。
按SAE法分類(lèi)機油，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。
按照API質(zhì)量分類(lèi)法，發(fā)動(dòng)機油分為汽油機油系列(即S系列)和柴油機油系統(即C系列)，每個(gè)系列的油品按英文字母順序排列，分為若干級別。
國外進(jìn)口的和香港等地的發(fā)動(dòng)機油，其包裝上的標志由SAE粘度分類(lèi)級別和API質(zhì)量分類(lèi)級別兩部分組成。通常以SAE開(kāi)頭，后面標注出粘度代號；而按API質(zhì)量分類(lèi)的發(fā)動(dòng)機油標號一般省略API，直接標注出質(zhì)量等級代號。例如：標號為SAEl0WSD，表示粘度分類(lèi)是SAEl0W，質(zhì)星級別為API SD的冬季汽油機油；標號為SAE30SD，表示粘度分類(lèi)是SAE30。質(zhì)量級別為APISD的夏季汽油機油；標號為SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分類(lèi)是既滿(mǎn)足SAEl0W又滿(mǎn)足SAE30冬夏通用汽油機油，其質(zhì)量等級為API SD級。
機油的特性及區別
目前，機油分類(lèi)體系以美國石油協(xié)會(huì )(APT)品質(zhì)分類(lèi)系統使用最為廣泛，它是根據機油的工作能力，采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的。其中“S”類(lèi)用于汽油發(fā)動(dòng)機，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個(gè)字母，機油的性能就會(huì )好過(guò)前一種許多，機油中就會(huì )有更多用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。
在機油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的粘度。對于那些低溫時(shí)粘度小，高溫時(shí)粘度大，能保證發(fā)動(dòng)機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。目前市場(chǎng)上的機油統分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。
一般高檔車(chē)都選擇合成機油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數，隨溫度轉變而產(chǎn)生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的粘度，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發(fā)動(dòng)機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長(cháng)的使用壽命。
機油的選擇和使用可依據以下幾個(gè)方面進(jìn)行。
依品質(zhì)來(lái)區別
機油因其基礎油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(cháng)，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長(cháng)很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。(本文不涉及半合成機油)
依黏度來(lái)區分
黏度是指流體(含氣體及液體)在流動(dòng)時(shí)它內部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會(huì )提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度，40度是相對于冷車(chē)時(shí)的狀況，而100度是高速運轉或塞車(chē)時(shí)的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會(huì )產(chǎn)生如下不利因素：一、影響冷車(chē)時(shí)引擎的啟動(dòng)這在低溫時(shí)會(huì )更明顯，例如在冬季時(shí)到雪山賞雪，20W／50就不如5W／40易起動(dòng)；二、增加耗油量黏度高的機油阻力也高，會(huì )使引擎內部機件的運轉產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損引擎在一段時(shí)間沒(méi)發(fā)動(dòng)時(shí)，原本附著(zhù)在上部的機油會(huì )流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來(lái)保護在啟動(dòng)狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動(dòng)就慢，因此磨損的幾率就會(huì )增加；四、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會(huì )轉換成熱能，使機件操作時(shí)溫度升高。
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