一般情況，新車(chē)出廠(chǎng)有個(gè)規矩，就是必須限定速度跑完一定的公里數，俗稱(chēng)“磨合”。通常是以時(shí)速40至50公里的速度跑夠2千公里，使活塞與汽缸的接觸面磨擦得更圓滑，其它機件各部位也得到有效磨合以后，才能放開(kāi)速度大膽行駛。為了確保這一規定的落實(shí)，除了對司機進(jìn)行必要的教育之外，有關(guān)部門(mén)還專(zhuān)門(mén)研制出子限速器安裝在新車(chē)上，致使開(kāi)著(zhù)新車(chē)想跑快也難以辦到。 
　　的確，以前的生產(chǎn)技術(shù)比較落后，精密程度差，材質(zhì)軟，汽缸與活塞的磨擦面不十分吻合，變速箱、差速箱里的齒輪及所有的部件磨擦部分都不過(guò)關(guān)。為了安全和延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命，買(mǎi)了新車(chē)以后，必須慢行一段時(shí)間，使各部機件得到有效磨合，接合更加緊密，更換質(zhì)量有問(wèn)題的零件，才能確保汽車(chē)安全高速行駛。否則突然高速行駛，就會(huì )出現諸如引擎過(guò)熱等問(wèn)題，即由于磨擦產(chǎn)生的高溫，使活塞與氣缸膨脹卡死，汽車(chē)無(wú)法行駛，導致汽車(chē)損壞，甚至造成行車(chē)事故。 
    但是，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)制造工藝水平的不斷改進(jìn)和提高，對眾多的中高檔汽車(chē)來(lái)說(shuō)，優(yōu)質(zhì)材料的廣泛使用加上先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，如每一部引擎都在固定試車(chē)臺進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間的磨合試驗，并經(jīng)細心調整和檢查才裝上車(chē)體。而其它諸如變速箱、差速箱內的齒輪及軸承等都經(jīng)過(guò)精心設計，材質(zhì)和精密度比原來(lái)的性能有了很大提高，完全不必擔心吻合磨擦方面存在的問(wèn)題。有的變速箱、差速箱、傳動(dòng)軸甚至采用了“免保養式”的趨向，取消了放油孔的構造，可以永久不更換潤滑油，即使你行駛上數萬(wàn)公里以后，或遇到檢修汽車(chē)時(shí)打開(kāi)看，里面的潤滑油仍然很干凈。軸承部分改進(jìn)了使用銅套式的老辦法，以品質(zhì)優(yōu)良的高速鋼珠或滾輪軸承代替。所以接到這些新車(chē)后，不必進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的初駛磨合，只要不上高速公路行駛就行了。 
　　同“車(chē)速太慢反而不益”的道理是一樣的，不追求刻意的初駛速度，順其自然，就不必常換檔，還可以充分發(fā)揮汽車(chē)的慣性，減輕引擎的負擔，使之更加輕松自如地工作，這對省油、減少故障率，延長(cháng)汽車(chē)使用壽命都非常有益，你不妨試試。 
      所謂行駛階段，就是經(jīng)過(guò)前面1000公里的走合以后，就進(jìn)入了1000至1500公里的行駛階段，在這個(gè)時(shí)候，發(fā)動(dòng)機已經(jīng)經(jīng)過(guò)了0至1000公里的走合，各種情況已經(jīng)適應了，在這個(gè)階段，汽車(chē)已進(jìn)入了正常行駛的過(guò)渡階段，在這個(gè)階段行駛的時(shí)候，應該密切的注視著(zhù)各部件的工作狀態(tài)，這是必須要做到的。