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當駕駛員轉動(dòng)轉向盤(pán)時(shí)，因扭桿產(chǎn)生角位移，使永磁體與齒型組件之間既產(chǎn)生相對轉動(dòng)，又隨轉向盤(pán)一起旋轉。當電子控制器感受車(chē)速信號并發(fā)出適合這一車(chē)速的電流指令時(shí)，電磁助力器的勵磁線(xiàn)圈接受這一電流后，產(chǎn)生相應的磁通量，在磁力線(xiàn)通過(guò)齒型組間b時(shí)，齒頂端部出現了磁極（e，f），這些磁極與永久齒環(huán)的磁極相互作用，使永磁體a和齒型組件b之間的磁性作用力增加（加大扭桿剛性）或減?。p少扭桿剛性），從而改變了操作轉向盤(pán)的轉向力（增大或減少）。若勵磁線(xiàn)圈為右旋繞組，則當通過(guò)正向電流時(shí)，按右手定則磁力線(xiàn)應是自下而上由中心向外環(huán)流，將齒輪的齒頂端部磁化成N極，齒環(huán)的齒頂端部磁化為S極，這兩種磁極分別與永久磁環(huán)的磁極發(fā)生磁力作用（同性向斥，異性相吸），其結果使永久磁環(huán)處于穩定的中間平衡狀態(tài)，若即使永久磁環(huán)離開(kāi)此平衡位置時(shí)（即與齒型組件b產(chǎn)生相對位移），需要克服電磁力的作用才能實(shí)現，故增加了轉向阻力，使車(chē)輛高速運行更加穩定。
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