發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力心臟，它的布置是汽車(chē)整體布置最重要的組成部分。為滿(mǎn)足不同的使用要求，汽車(chē)總體構造和布置形式是不相同的?，F代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在汽車(chē)中的位置可依其布置形式分為前置、中置和后置三種。 
就貨車(chē)而言，發(fā)動(dòng)機前置是目前采用最為廣泛的布置形式。它的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機的通用性好，既可選裝直列和臥式，又可采用V型發(fā)動(dòng)機，維修時(shí)也方便。另外貨箱地板高度較低，整車(chē)對路面要求也比較低。而發(fā)動(dòng)機的中置、后置同前置相比，發(fā)動(dòng)機的通用性差；只能選用臥式發(fā)動(dòng)機，維修時(shí)也很不方便，貨箱地板比較高，對路面要求也比較高。 
發(fā)動(dòng)機中置的優(yōu)點(diǎn)在于軸荷分配比較合理，駕駛室內噪聲振動(dòng)輕，駕駛員座位高度較低。而發(fā)動(dòng)機后置的最突出優(yōu)點(diǎn)，是由于駕駛室遠離發(fā)動(dòng)機，室內幾乎不受發(fā)動(dòng)機的噪聲和振動(dòng)的影響。目前發(fā)動(dòng)機后置在貨車(chē)上采用不多，只局限于后置發(fā)動(dòng)機的轎車(chē)變形為貨車(chē)時(shí)有所采用，目前大多數轎車(chē)采用前置形式，轎車(chē)發(fā)動(dòng)機采用前言形式的優(yōu)點(diǎn)在于操縱機構簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機冷卻條件好，除霜與采暖機構簡(jiǎn)單，行李箱尺寸較大。 
為滿(mǎn)足不同的使用要求，現代轎車(chē)總體構造和布置形式是不相同的，按發(fā)動(dòng)機和各個(gè)總成相a．發(fā)動(dòng)機前置、后輪驅動(dòng)(FR)：國內外的大多數載重車(chē)，部分轎車(chē)及部分客車(chē)均采用這種傳統的驅動(dòng)形式。它是前輪轉向、后輪驅動(dòng)，發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力通過(guò)離合器——變速器——傳動(dòng)軸輸送到驅動(dòng)橋上，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅動(dòng)后輪使汽車(chē)運行，前后輪各行其職，轉向與驅動(dòng)分開(kāi)，負荷分布比較均勻。 
b．全輪驅動(dòng)(NWD)：是越野汽車(chē)特有的形式。(如BJ2020切諾基等)。通常發(fā)動(dòng)機前置，在變速器后裝有分動(dòng)器，以便將動(dòng)力分別輸送到全部車(chē)輪上。全輪驅動(dòng)動(dòng)力性好，爬坡及越野能力強。但與單獨的前、后輪驅動(dòng)相比結構復雜，成本高，傳動(dòng)效率低。 汽車(chē)維修養護網(wǎng)
c．發(fā)動(dòng)機前置、前輪驅動(dòng)(FF)：是20世紀90年代在國內外轎車(chē)上逐漸流行的布置形式。為縮短整車(chē)長(cháng)度，減輕轎車(chē)質(zhì)量，常將發(fā)動(dòng)機置于前軸之前，變速器之后的東西都往前挪，變速器與驅動(dòng)橋做成一體，固定在發(fā)動(dòng)機旁，動(dòng)力直接輸送到前輪上，降低底盤(pán)高度，改善高速時(shí)操縱穩定性。如常見(jiàn)的奧迪100轎車(chē)，還有微型轎車(chē)(夏利、奧拓等)均采用發(fā)動(dòng)機前置，前輪驅動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式，常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機前置，前軸驅動(dòng)轎車(chē)也有兩種給構：一是發(fā)動(dòng)機軸線(xiàn)與前橋平行的橫置式(如夏利轎車(chē))；二是發(fā)動(dòng)機縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車(chē))。 
d．后置發(fā)動(dòng)機、后輪驅動(dòng)(RR)：它似乎是FF車(chē)的翻版，只不過(guò)是將車(chē)前的“五臟六腑”移到車(chē)后。此種車(chē)輛保持了FF車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，也消除了FF車(chē)的缺點(diǎn)，由于車(chē)內布置趨于合理，且對車(chē)內噪聲和溫度有所改善，以其獨特的結構和良好的使用性能受到用戶(hù)的歡迎。 
2、發(fā)動(dòng)機前置前輪驅動(dòng) 
結構的優(yōu)點(diǎn)：a．發(fā)動(dòng)機前置及前輪驅動(dòng)，使前軸軸荷增大，汽車(chē)具有明顯的不足轉向性能，提高了卓越的高速行駛操縱性和穩定性，前軸負荷提高近60％，具有明顯的轉向不足趨勢。另外，由于前輪具有驅動(dòng)力，降低了前輪的側向偏離剛度，增加了汽車(chē)不足轉向的趨勢，從而保證了高速行駛安全。 
b．發(fā)動(dòng)機前置，前輪驅動(dòng)的橫置發(fā)動(dòng)機傳動(dòng)線(xiàn)路短，發(fā)動(dòng)機前艙尺寸緊湊，可提高車(chē)內空間的利用率；其曲軸與轎車(chē)前驅動(dòng)軸平行，省去了螺旋錐齒輪傳動(dòng)(主傳動(dòng)器的主傳動(dòng)齒輪可采用圓柱形齒輪)，減少了傳動(dòng)噪音，簡(jiǎn)化了工藝．減少了零件，降低了成本；傳動(dòng)效率高，加之整車(chē)質(zhì)量較小，使轎車(chē)具有良好的燃油經(jīng)濟性。 
c．前置、前輪驅動(dòng)傳動(dòng)裝置的離合器、變速器、驅動(dòng)輪等都布置在轎車(chē)的前部，使得車(chē)頭相對縮短，由于取消了縱貫前后的傳動(dòng)軸，降低底盤(pán)高度，減少了振動(dòng)，地板上也不必設置凸起的傳動(dòng)軸通道，它最大限度地增加了車(chē)廂內容積；使行李箱的地板降低了，增加了行李箱的空間，車(chē)身地板高度降低，使地板平坦，室內寬敞，后座位置更加安靜、舒適，有助于改善乘客乘坐的舒適性。