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通過(guò)前面的學(xué)習，我們已經(jīng)掌握了汽車(chē)側滑的基本原理。本期我們來(lái)了解一下汽車(chē)轉向檢測設備。
您一定知道轉向系是汽車(chē)底盤(pán)的主要組成部分之一，其技術(shù)狀況主要是指轉向盤(pán)的轉向力和自由轉動(dòng)量，其好壞直接影響汽車(chē)操作穩定性和高速行駛的安全性。也就是說(shuō)，開(kāi)車(chē)時(shí)轉向盤(pán)是否打擺、自由轉動(dòng)量是否太大和高速行駛時(shí)是否跑偏等現象。利用儀器設備對這兩個(gè)參數進(jìn)行檢測，從而確切地判斷轉向系的技術(shù)狀況是否合格?，F在，大部分汽車(chē)安全檢測站將此項工作的檢測移至外觀(guān)工位，只憑外觀(guān)檢驗員的經(jīng)驗進(jìn)行檢測，并且不檢測轉向盤(pán)的轉向力，帶有一定的盲目性，建議應向儀器設備方面檢測過(guò)渡。而汽車(chē)綜合性有檢測站在檢測線(xiàn)上普遍使用轉向參數測量?jì)x，并對這兩個(gè)指標進(jìn)行檢測。
轉向盤(pán)轉向力的檢測
開(kāi)過(guò)車(chē)的朋友們都有這種感觸，如果一輛車(chē)的轉向盤(pán)使用起來(lái)比較輕便，能夠明顯減少駕駛員的疲勞程度，帶來(lái)駕車(chē)的興趣，此時(shí)的感覺(jué)一定非常好了！那么，轉向盤(pán)的轉向輕便性如何進(jìn)行評價(jià)呢？我們可用一事實(shí)上條件下作用在轉向盤(pán)上外緣的最大切向力，即轉向力來(lái)表示。使用轉向參數測量?jì)x可檢測其相應的技術(shù)狀況。
轉向參數測量?jì)x如圖1所示。其基本組成有操縱盤(pán)、主機箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分。通常，將轉向參數測量?jì)x安裝在轉向盤(pán)上面，并對準轉向盤(pán)的中心，使操作盤(pán)通過(guò)3只聯(lián)接叉固定在轉向盤(pán)上，同時(shí)操縱盤(pán)又固定在底板上，通過(guò)底板上的力矩傳感器與聯(lián)接叉相連。主機箱也固定在底板上，內有微機和打印機等。此外，定位桿的主要作用是從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內的儀表盤(pán)上，主要起零點(diǎn)定位作用。
其工作原理比較簡(jiǎn)單，當轉動(dòng)操縱盤(pán)時(shí)，一方面帶動(dòng)汽車(chē)轉向，另一方面力矩傳感器將其轉向力矩轉變成電信號，而定位桿內的光電裝置將轉角的變化也轉變成電信號，這兩種模似電信號通過(guò)放大濾波電路和模/數轉換器送入到微機，即可測得轉向力、轉向盤(pán)轉角和轉向盤(pán)自由轉動(dòng)量的大小。
一般的檢測方法有3種，即原地轉向力試驗、低速大轉角(就像我們在駕校學(xué)習駕駛汽車(chē)走8字路駕行一樣)轉向力試驗和彎道轉向力試驗。不過(guò)，在綜檢站通常采用原地轉向力試驗的方法來(lái)檢測其轉向力。
轉向盤(pán)自由轉動(dòng)量的檢測
朋友們都知道，當汽車(chē)保持直線(xiàn)行駛位置不動(dòng)時(shí)，您可以向左或向右輕輕轉動(dòng)轉向盤(pán)時(shí)，發(fā)現汽車(chē)的轉向輪并沒(méi)有動(dòng)，我們把轉向盤(pán)的這個(gè)游動(dòng)角度稱(chēng)為自由轉動(dòng)量，也就是說(shuō)在轉動(dòng)轉向盤(pán)時(shí)的自由量。在用轉向參數測量?jì)x檢測時(shí)，先定好零點(diǎn)，然后從中間位置向左轉動(dòng)到車(chē)輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測量值；再回到中間位置，然后向右轉動(dòng)到車(chē)輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測量值。取兩次測量結果的最大值作為其自由轉動(dòng)量，并與國家標準GB7258-1997《機動(dòng)車(chē)過(guò)行安全技術(shù)條件》中的有關(guān)規定進(jìn)行對比，從而判斷其是否合格。
國家標準GB7258-1997〈機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件〉中的有關(guān)轉向力的要求如下：
5.8規定：機動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10KM/H的速度在5S之內沿螺旋線(xiàn)從直線(xiàn)行駛過(guò)渡到直徑為24M的圓周行駛，施加于轉向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于245N。
有關(guān)轉向盤(pán)自由轉動(dòng)量的要求如下：
5.5規定：機動(dòng)車(chē)轉向盤(pán)的最大自由轉動(dòng)量從中間位置向左或向右轉角均不得大于：
A)最大設計車(chē)速大于或等于100km/h的機動(dòng)車(chē)10`；
B)最大設計車(chē)速小于100km/h的機動(dòng)車(chē)(三輪農用運輸車(chē)除外)15`；
C)三輪農用運輸車(chē)22.5`。在安檢線(xiàn)上，一般只憑外觀(guān)檢驗員的經(jīng)驗進(jìn)行檢測，通常的方法是，外見(jiàn)檢驗員坐在駕駛室里，右手握住轉向盤(pán)的中間位置，向左或向右轉動(dòng)轉向盤(pán)，從而判斷其自由轉動(dòng)量的大小。
當自由轉動(dòng)量超過(guò)規定值時(shí)，建議駕駛員朋友們一定要引起注意，最好到汽車(chē)維修一、二類(lèi)企業(yè)進(jìn)行修理，有經(jīng)驗的駕駛員也可以重點(diǎn)檢查汽車(chē)的橫拉桿、球頭、轉向支臂、車(chē)輪軸承和懸掛系統，查出隱患，消除故障，確保行車(chē)安全。
您一定知道轉向系是汽車(chē)底盤(pán)的主要組成部分之一，其技術(shù)狀況主要是指轉向盤(pán)的轉向力和自由轉動(dòng)量，其好壞直接影響汽車(chē)操作穩定性和高速行駛的安全性。也就是說(shuō)，開(kāi)車(chē)時(shí)轉向盤(pán)是否打擺、自由轉動(dòng)量是否太大和高速行駛時(shí)是否跑偏等現象。利用儀器設備對這兩個(gè)參數進(jìn)行檢測，從而確切地判斷轉向系的技術(shù)狀況是否合格?，F在，大部分汽車(chē)安全檢測站將此項工作的檢測移至外觀(guān)工位，只憑外觀(guān)檢驗員的經(jīng)驗進(jìn)行檢測，并且不檢測轉向盤(pán)的轉向力，帶有一定的盲目性，建議應向儀器設備方面檢測過(guò)渡。而汽車(chē)綜合性有檢測站在檢測線(xiàn)上普遍使用轉向參數測量?jì)x，并對這兩個(gè)指標進(jìn)行檢測。
轉向盤(pán)轉向力的檢測
開(kāi)過(guò)車(chē)的朋友們都有這種感觸，如果一輛車(chē)的轉向盤(pán)使用起來(lái)比較輕便，能夠明顯減少駕駛員的疲勞程度，帶來(lái)駕車(chē)的興趣，此時(shí)的感覺(jué)一定非常好了！那么，轉向盤(pán)的轉向輕便性如何進(jìn)行評價(jià)呢？我們可用一事實(shí)上條件下作用在轉向盤(pán)上外緣的最大切向力，即轉向力來(lái)表示。使用轉向參數測量?jì)x可檢測其相應的技術(shù)狀況。
轉向參數測量?jì)x如圖1所示。其基本組成有操縱盤(pán)、主機箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分。通常，將轉向參數測量?jì)x安裝在轉向盤(pán)上面，并對準轉向盤(pán)的中心，使操作盤(pán)通過(guò)3只聯(lián)接叉固定在轉向盤(pán)上，同時(shí)操縱盤(pán)又固定在底板上，通過(guò)底板上的力矩傳感器與聯(lián)接叉相連。主機箱也固定在底板上，內有微機和打印機等。此外，定位桿的主要作用是從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內的儀表盤(pán)上，主要起零點(diǎn)定位作用。
其工作原理比較簡(jiǎn)單，當轉動(dòng)操縱盤(pán)時(shí)，一方面帶動(dòng)汽車(chē)轉向，另一方面力矩傳感器將其轉向力矩轉變成電信號，而定位桿內的光電裝置將轉角的變化也轉變成電信號，這兩種模似電信號通過(guò)放大濾波電路和模/數轉換器送入到微機，即可測得轉向力、轉向盤(pán)轉角和轉向盤(pán)自由轉動(dòng)量的大小。
一般的檢測方法有3種，即原地轉向力試驗、低速大轉角(就像我們在駕校學(xué)習駕駛汽車(chē)走8字路駕行一樣)轉向力試驗和彎道轉向力試驗。不過(guò)，在綜檢站通常采用原地轉向力試驗的方法來(lái)檢測其轉向力。
轉向盤(pán)自由轉動(dòng)量的檢測
朋友們都知道，當汽車(chē)保持直線(xiàn)行駛位置不動(dòng)時(shí)，您可以向左或向右輕輕轉動(dòng)轉向盤(pán)時(shí)，發(fā)現汽車(chē)的轉向輪并沒(méi)有動(dòng)，我們把轉向盤(pán)的這個(gè)游動(dòng)角度稱(chēng)為自由轉動(dòng)量，也就是說(shuō)在轉動(dòng)轉向盤(pán)時(shí)的自由量。在用轉向參數測量?jì)x檢測時(shí)，先定好零點(diǎn)，然后從中間位置向左轉動(dòng)到車(chē)輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測量值；再回到中間位置，然后向右轉動(dòng)到車(chē)輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測量值。取兩次測量結果的最大值作為其自由轉動(dòng)量，并與國家標準GB7258-1997《機動(dòng)車(chē)過(guò)行安全技術(shù)條件》中的有關(guān)規定進(jìn)行對比，從而判斷其是否合格。
國家標準GB7258-1997〈機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件〉中的有關(guān)轉向力的要求如下：
5.8規定：機動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10KM/H的速度在5S之內沿螺旋線(xiàn)從直線(xiàn)行駛過(guò)渡到直徑為24M的圓周行駛，施加于轉向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于245N。
有關(guān)轉向盤(pán)自由轉動(dòng)量的要求如下：
5.5規定：機動(dòng)車(chē)轉向盤(pán)的最大自由轉動(dòng)量從中間位置向左或向右轉角均不得大于：
A)最大設計車(chē)速大于或等于100km/h的機動(dòng)車(chē)10`；
B)最大設計車(chē)速小于100km/h的機動(dòng)車(chē)(三輪農用運輸車(chē)除外)15`；
C)三輪農用運輸車(chē)22.5`。在安檢線(xiàn)上，一般只憑外觀(guān)檢驗員的經(jīng)驗進(jìn)行檢測，通常的方法是，外見(jiàn)檢驗員坐在駕駛室里，右手握住轉向盤(pán)的中間位置，向左或向右轉動(dòng)轉向盤(pán)，從而判斷其自由轉動(dòng)量的大小。
當自由轉動(dòng)量超過(guò)規定值時(shí)，建議駕駛員朋友們一定要引起注意，最好到汽車(chē)維修一、二類(lèi)企業(yè)進(jìn)行修理，有經(jīng)驗的駕駛員也可以重點(diǎn)檢查汽車(chē)的橫拉桿、球頭、轉向支臂、車(chē)輪軸承和懸掛系統，查出隱患，消除故障，確保行車(chē)安全。
