??
1、氣缸內積炭過(guò)多引起的敲擊聲活塞環(huán)與氣缸壁不密封，機油竄入燃燒室使氣缸內
積炭過(guò)多、燃燒室容積減小、熾熱點(diǎn)增高，發(fā)動(dòng)機發(fā)生突爆、早燃而發(fā)出“喋、喋”的
響聲。發(fā)動(dòng)機溫度較高時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，有時(shí)仍不易熄火。
2、活塞敲擊聲
活賽敲擊聲最常見(jiàn)的愿因是活塞與氣缸壁磨損過(guò)甚，配合間隙超過(guò)技術(shù)要求，活塞
上、下運動(dòng)發(fā)生擺動(dòng)，撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。連杠彎曲、扭曲，各運動(dòng)件裝配過(guò)緊、
過(guò)松，連杠襯套和活塞座孔鉸偏等，也會(huì )引起活塞敲擊聲?；钊脫袈曉诘退倩虻∷龠\
轉時(shí)比較明泉，為“當、當”的響聲。溫度升高時(shí)，響聲隨之減小或消失，這是活塞敲
擊聲的最大特征。
3、活塞環(huán)引起的敲擊聲
活塞的環(huán)槽磨損而活塞環(huán)在槽內松曠或因活塞環(huán)在氣缸內咬死發(fā)出的敲擊聲，是比
較鈍啞的“啪、啪”聲響。氣缸磨損、連桿軸承松曠，導致活塞環(huán)與氣缸壁凸肩相碰也
會(huì )發(fā)現異響?；钊h(huán)引起的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機轉速越高，聲音也隨之越大。
4、主軸軸承敲擊聲
主軸軸承敲擊聲的主要原因是軸頸與軸承磨損間隙過(guò)大、軸承合金燒毀脫落、軸承
蓋螺栓松動(dòng)、修理質(zhì)量不高引起的敲擊聲。主軸軸承并響，在發(fā)動(dòng)機溫度變化時(shí)響聲無(wú)
變化，負荷增大時(shí)，響聲更明顯，突然減速時(shí)出現沉悶的“鏜、鏜”響聲。運轉時(shí)發(fā)動(dòng)
機振動(dòng)較大，機油壓力表指示讀數不足。
5、連桿軸承敲擊聲
連桿軸承發(fā)響的愿因與主軸軸承相似。主要是軸頸與軸承磨損間隙過(guò)大軸承合金燒
毀脫落、軸承蓋螺栓松動(dòng)、拆斷等諸因素，在活塞上、下運動(dòng)的瞬間相互撞擊，發(fā)出連
續較清脆的“當、當”的響聲。發(fā)動(dòng)機負荷增大，呼聲更明顯清晰，發(fā)動(dòng)機溫度增高
時(shí)，響聲無(wú)變化。
常見(jiàn)異響的診斷方法
積炭過(guò)多、燃燒室容積減小、熾熱點(diǎn)增高，發(fā)動(dòng)機發(fā)生突爆、早燃而發(fā)出“喋、喋”的
響聲。發(fā)動(dòng)機溫度較高時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，有時(shí)仍不易熄火。
2、活塞敲擊聲
活賽敲擊聲最常見(jiàn)的愿因是活塞與氣缸壁磨損過(guò)甚，配合間隙超過(guò)技術(shù)要求，活塞
上、下運動(dòng)發(fā)生擺動(dòng)，撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。連杠彎曲、扭曲，各運動(dòng)件裝配過(guò)緊、
過(guò)松，連杠襯套和活塞座孔鉸偏等，也會(huì )引起活塞敲擊聲?；钊脫袈曉诘退倩虻∷龠\
轉時(shí)比較明泉，為“當、當”的響聲。溫度升高時(shí)，響聲隨之減小或消失，這是活塞敲
擊聲的最大特征。
3、活塞環(huán)引起的敲擊聲
活塞的環(huán)槽磨損而活塞環(huán)在槽內松曠或因活塞環(huán)在氣缸內咬死發(fā)出的敲擊聲，是比
較鈍啞的“啪、啪”聲響。氣缸磨損、連桿軸承松曠，導致活塞環(huán)與氣缸壁凸肩相碰也
會(huì )發(fā)現異響?；钊h(huán)引起的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機轉速越高，聲音也隨之越大。
4、主軸軸承敲擊聲
主軸軸承敲擊聲的主要原因是軸頸與軸承磨損間隙過(guò)大、軸承合金燒毀脫落、軸承
蓋螺栓松動(dòng)、修理質(zhì)量不高引起的敲擊聲。主軸軸承并響，在發(fā)動(dòng)機溫度變化時(shí)響聲無(wú)
變化，負荷增大時(shí)，響聲更明顯，突然減速時(shí)出現沉悶的“鏜、鏜”響聲。運轉時(shí)發(fā)動(dòng)
機振動(dòng)較大，機油壓力表指示讀數不足。
5、連桿軸承敲擊聲
連桿軸承發(fā)響的愿因與主軸軸承相似。主要是軸頸與軸承磨損間隙過(guò)大軸承合金燒
毀脫落、軸承蓋螺栓松動(dòng)、拆斷等諸因素，在活塞上、下運動(dòng)的瞬間相互撞擊，發(fā)出連
續較清脆的“當、當”的響聲。發(fā)動(dòng)機負荷增大，呼聲更明顯清晰，發(fā)動(dòng)機溫度增高
時(shí)，響聲無(wú)變化。
常見(jiàn)異響的診斷方法
