“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試技術(shù)現狀如何？““智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在道路測試中面臨著(zhù)哪些挑戰與風(fēng)險？”“怎么看待發(fā)改委《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》意見(jiàn)征求稿中的2020智能新車(chē)占比50%？”上周五清新小哥的BOSS們在重慶舉辦了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟月度巡回技術(shù)沙龍CICV “智輪行”第四期沙龍活動(dòng)，就以上問(wèn)題專(zhuān)家們進(jìn)行了充分討論。

上篇文章已經(jīng)跟大家介紹了，重慶的綜合道路場(chǎng)景測試可以滿(mǎn)足將來(lái)中國85%的測試需求。那么這次就跟大家分享一點(diǎn)干貨吧。

第一：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試技術(shù)現狀如何？

現場(chǎng)各位專(zhuān)家、巨擘表示：綜合道路測試是自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，雖然我們已經(jīng)建成了很多測試基地，將來(lái)在建的和計劃建設的測試場(chǎng)地更多，但是智能汽車(chē)距離上路還有相當長(cháng)的距離。專(zhuān)家們還表示：智能汽車(chē)的所有屬性，自動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)、方便、快捷、清潔等等，都建立在安全出行這一基礎上，而我們的自動(dòng)駕駛還需要長(cháng)期復雜的測試驗證。

打個(gè)比方：北京的智能汽車(chē)也許到了重慶就找不到路不會(huì )走了，因為智能汽車(chē)的駕駛需要感知、決策和執行，光是感知這一項就需要人與車(chē)溝通，車(chē)與車(chē)溝通，車(chē)與路溝通等等方面去考慮。

專(zhuān)家們舉了個(gè)例子說(shuō)明：?jiǎn)螁巫詣?dòng)泊車(chē)這一個(gè)技術(shù)就不是不是把攝像頭、雷達、程序都裝上車(chē)，車(chē)就可以自己停進(jìn)車(chē)位了。在很多測試場(chǎng)景中汽車(chē)要么沒(méi)有停到位，要么在停車(chē)的時(shí)候把自己或者別的車(chē)剮蹭了，各種事故都有可能發(fā)生。

以現在對第二級自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試為例：1臺車(chē)跑10萬(wàn)公里是肯定不夠的，將來(lái)可能需要100臺車(chē)同時(shí)跑，但這又要消耗大量人力，且就算可以同時(shí)跑也一定會(huì )有漏洞。這帶來(lái)的后續問(wèn)題不是像特斯拉的覆蓋系統就能抹平的，因為智能出行關(guān)系到大家的出行安全。又有專(zhuān)家表示：如果使用比較成熟的智能駕駛機器人模擬駕駛可以解決人力問(wèn)題。

第二：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在道路測試中面臨著(zhù)哪些挑戰與風(fēng)險？

在會(huì )后的圓桌互動(dòng)環(huán)節有專(zhuān)家表示：

現在從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造和研發(fā)的人有80%來(lái)自于IT行業(yè)，智能駕駛幾乎沒(méi)有測試，大多是依靠電腦虛擬場(chǎng)景。然而缺乏無(wú)論現有電腦虛擬場(chǎng)景計算能力由多么發(fā)達，依然不能代替實(shí)際道路測試。

按照現在的發(fā)展趨勢，將來(lái)很多企業(yè)會(huì )面臨盈利難。全球估計有上千家激光雷達，全球可能有幾百家智能車(chē)隊。智能車(chē)隊也很值錢(qián)，智能車(chē)隊上來(lái)一融就是一億多美金，那么估值怎么也有五六億美元吧，幾十億人民幣，再往下的這些怎么發(fā)展？因為以后智能汽車(chē)行業(yè)不需要這么多的公司，總不能一輛車(chē)上8個(gè)雷達是從8個(gè)公司來(lái)的吧。

專(zhuān)家還表示：所以將來(lái)激光雷達全世界只要有幾家就行了，全球也就是幾個(gè)智能車(chē)隊。那么一個(gè)最大的困惑就是大家的贏(yíng)利模式在哪里？我也問(wèn)過(guò)這些車(chē)隊，你們現在的贏(yíng)利模式是什么？他說(shuō)贏(yíng)利模式就是融資，就是把錢(qián)融進(jìn)來(lái)，以后呢？

第三：怎么看待發(fā)改委《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》意見(jiàn)征求稿中的2020智能新車(chē)占比50%？

有的專(zhuān)家表示：我們很樂(lè )觀(guān) — 技術(shù)樂(lè )觀(guān)，政策樂(lè )觀(guān)，市場(chǎng)接受度樂(lè )觀(guān)。時(shí)下很多老人都樂(lè )意接受智能汽車(chē)；針對交通事故，堵塞，智能汽車(chē)的安全和效率正式市場(chǎng)所需要的。

也有專(zhuān)家表示：對智能自動(dòng)駕駛的定義持保留態(tài)度。因為如果把倒車(chē)雷達都算上現在就有50%了，但是我們還處在L1級別，市場(chǎng)期待的是L4級別。如果2020L2有5%我認為就不錯了。但是我們對自動(dòng)駕駛的發(fā)展速度很樂(lè )觀(guān)。