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據統計，本市機動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)305萬(wàn)輛，汽車(chē)維修企業(yè)超過(guò)6000家，一類(lèi)維修企業(yè)有543家，占8.98%，二類(lèi)維修企業(yè)將近2000家，占31.45%，三類(lèi)維修企業(yè)是3600家，占55.56%。目前全市已經(jīng)建立110余種品牌車(chē)型的特約維修站500多個(gè)，今年1至9月全市汽車(chē)維修企業(yè)共維修車(chē)輛676.1萬(wàn)輛次，同比增長(cháng)40.7%?？梢哉f(shuō)一個(gè)以整車(chē)維修企業(yè)為骨干，專(zhuān)項維修業(yè)務(wù)為補充，多元化市場(chǎng)主體，多品牌車(chē)型維修，多種經(jīng)濟成份協(xié)調發(fā)展的汽車(chē)維修服務(wù)市場(chǎng)格局已經(jīng)基本形成。
但同時(shí)汽車(chē)維修糾紛也在呈上升趨勢。據消協(xié)統計，去年汽車(chē)類(lèi)投訴上升了15.9%，增幅位列第三，汽車(chē)維修占了很大的比重。此外部分維修企業(yè)還廣泛存在著(zhù)包括無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)、維修中使用假冒偽劣配件、維修時(shí)擴大故障等諸多問(wèn)題。有些維修廠(chǎng)家雖然與消費者簽訂了合同，但是有的非常簡(jiǎn)單，就是一個(gè)單據，權利義務(wù)也不對等，在發(fā)生糾紛之后，對雙方當事人來(lái)說(shuō)都無(wú)法提供對自己有利的證據，增加了汽車(chē)維修投訴的解決難度。
針對以上問(wèn)題,11月21日，市工商局、市運輸管理局共同組織相關(guān)人士及有關(guān)專(zhuān)家召開(kāi)了一場(chǎng)公開(kāi)論證會(huì )。會(huì )上針對之前在網(wǎng)站上公開(kāi)向社會(huì )各界征求意見(jiàn)的《北京市汽車(chē)維修合同》示范文本進(jìn)行了討論，各方代表都對合同示范文本的改動(dòng)提出了建議和意見(jiàn)。另外記者也采訪(fǎng)了相關(guān)不同專(zhuān)業(yè)人士，請他們發(fā)表了自己的看法。
消費者協(xié)會(huì )：
合同應該更加細化保護消費者權益
首先是合同簽訂時(shí)間沒(méi)有具體說(shuō)明，消費者把車(chē)送到維修廠(chǎng)才能簽這個(gè)維修合同，還是送到維修廠(chǎng)經(jīng)過(guò)檢測、認定故障，根據工作提出方案，包括維修方案和費用概算，再簽訂這個(gè)合同?！斑@個(gè)比較重要，涉及到消費者的知情權和選擇權的問(wèn)題，應該規定再細致一些?！?
示范文本對使用假冒偽劣配件的處罰偏輕?！霸撓薅o(wú)論是從合同法和消費者權益保護法，基本上都構成欺詐的要件。如果是欺詐，無(wú)論適用哪個(gè)法規都是加倍賠償。而這里只是退還維修費用?！?
還有關(guān)于維修結算清單，里面有工時(shí)費、材料費，應該更加細化才能更好保障消費者的權益。此外，如果不列明故障、更換的配件、維修項目等，后面就無(wú)法認定是不是返修，如果認定不了是不是返修，消費者的權益也不能很好地保護。
對于機動(dòng)車(chē)維修出廠(chǎng)合格證，現在是行政主管單位要求維修單位在大修之后必須要出具合格證，但是這里還涉及到質(zhì)量保證期的約定。估計大部分消費者都不清楚自己的權利到底是什么。比如說(shuō)維修車(chē)輛，維修的三包期限是什么，大部分消費者都不是很清楚。消協(xié)代表提出應該對此更加細化，或者根據咱們國家哪個(gè)規定，多少條等等，使消費者更加明確知情權。
合同上體現的應該是對等和等價(jià)的特點(diǎn)。首先消費者說(shuō)我付費委托修這個(gè)車(chē)輛，經(jīng)營(yíng)者為其提供維修服務(wù)，應該包括維修質(zhì)量的要求，承修方把這個(gè)車(chē)修好才算等價(jià)有償，而消費者的義務(wù)是付費。如果修理不好還要再修兩次，還要委托其他(參數配置 圖庫)的廠(chǎng)家維修，那么消費者的直接經(jīng)濟損失該由誰(shuí)來(lái)負責，所以條款應該對此有所側重,促使承修方建立一定的責任心，對托修方負責。
車(chē)主：
車(chē)輛返修維修廠(chǎng)應該承擔違約責任
作為車(chē)主，很有可能只會(huì )開(kāi)車(chē)，而并不懂汽車(chē)的各種原理，所以合同中所涉及的二級維護、汽車(chē)總承修理這些內容應該是很多車(chē)主不懂的。比如到底二級維護包括哪些內容？不懂這些東西，維修合同的效果會(huì )大打折扣；施行起來(lái)同樣也比較麻煩。
但同時(shí)汽車(chē)維修糾紛也在呈上升趨勢。據消協(xié)統計，去年汽車(chē)類(lèi)投訴上升了15.9%，增幅位列第三，汽車(chē)維修占了很大的比重。此外部分維修企業(yè)還廣泛存在著(zhù)包括無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)、維修中使用假冒偽劣配件、維修時(shí)擴大故障等諸多問(wèn)題。有些維修廠(chǎng)家雖然與消費者簽訂了合同，但是有的非常簡(jiǎn)單，就是一個(gè)單據，權利義務(wù)也不對等，在發(fā)生糾紛之后，對雙方當事人來(lái)說(shuō)都無(wú)法提供對自己有利的證據，增加了汽車(chē)維修投訴的解決難度。
針對以上問(wèn)題,11月21日，市工商局、市運輸管理局共同組織相關(guān)人士及有關(guān)專(zhuān)家召開(kāi)了一場(chǎng)公開(kāi)論證會(huì )。會(huì )上針對之前在網(wǎng)站上公開(kāi)向社會(huì )各界征求意見(jiàn)的《北京市汽車(chē)維修合同》示范文本進(jìn)行了討論，各方代表都對合同示范文本的改動(dòng)提出了建議和意見(jiàn)。另外記者也采訪(fǎng)了相關(guān)不同專(zhuān)業(yè)人士，請他們發(fā)表了自己的看法。
消費者協(xié)會(huì )：
合同應該更加細化保護消費者權益
首先是合同簽訂時(shí)間沒(méi)有具體說(shuō)明，消費者把車(chē)送到維修廠(chǎng)才能簽這個(gè)維修合同，還是送到維修廠(chǎng)經(jīng)過(guò)檢測、認定故障，根據工作提出方案，包括維修方案和費用概算，再簽訂這個(gè)合同?！斑@個(gè)比較重要，涉及到消費者的知情權和選擇權的問(wèn)題，應該規定再細致一些?！?
示范文本對使用假冒偽劣配件的處罰偏輕?！霸撓薅o(wú)論是從合同法和消費者權益保護法，基本上都構成欺詐的要件。如果是欺詐，無(wú)論適用哪個(gè)法規都是加倍賠償。而這里只是退還維修費用?！?
還有關(guān)于維修結算清單，里面有工時(shí)費、材料費，應該更加細化才能更好保障消費者的權益。此外，如果不列明故障、更換的配件、維修項目等，后面就無(wú)法認定是不是返修，如果認定不了是不是返修，消費者的權益也不能很好地保護。
對于機動(dòng)車(chē)維修出廠(chǎng)合格證，現在是行政主管單位要求維修單位在大修之后必須要出具合格證，但是這里還涉及到質(zhì)量保證期的約定。估計大部分消費者都不清楚自己的權利到底是什么。比如說(shuō)維修車(chē)輛，維修的三包期限是什么，大部分消費者都不是很清楚。消協(xié)代表提出應該對此更加細化，或者根據咱們國家哪個(gè)規定，多少條等等，使消費者更加明確知情權。
合同上體現的應該是對等和等價(jià)的特點(diǎn)。首先消費者說(shuō)我付費委托修這個(gè)車(chē)輛，經(jīng)營(yíng)者為其提供維修服務(wù)，應該包括維修質(zhì)量的要求，承修方把這個(gè)車(chē)修好才算等價(jià)有償，而消費者的義務(wù)是付費。如果修理不好還要再修兩次，還要委托其他(參數配置 圖庫)的廠(chǎng)家維修，那么消費者的直接經(jīng)濟損失該由誰(shuí)來(lái)負責，所以條款應該對此有所側重,促使承修方建立一定的責任心，對托修方負責。
車(chē)主：
車(chē)輛返修維修廠(chǎng)應該承擔違約責任
作為車(chē)主，很有可能只會(huì )開(kāi)車(chē)，而并不懂汽車(chē)的各種原理，所以合同中所涉及的二級維護、汽車(chē)總承修理這些內容應該是很多車(chē)主不懂的。比如到底二級維護包括哪些內容？不懂這些東西，維修合同的效果會(huì )大打折扣；施行起來(lái)同樣也比較麻煩。
