??
輪胎
輪胎作為汽車(chē)與道路之間力的支承和傳遞部分，它的性能對汽車(chē)行駛性能影響很大。輪胎的性能與其結構，材料、氣壓、花紋等因素有關(guān)。
輪胎總成是安裝在輪輞上的，直接與路面接觸。它的作用是：承受汽車(chē)的重力；當汽車(chē)行駛中，路面不平引起沖擊和振動(dòng)要求輪胎與懸架一齊起緩和沖擊的作用；保證車(chē)輪和路面接觸具有良好的附著(zhù)性，傳遞驅動(dòng)力和制動(dòng)力，保持汽車(chē)行駛穩定性。
結構 輪胎主要由胎冠、胎肩，胎側，胎體和胎圈等部分組成。
1、胎冠 是指外胎兩胎肩夾的中間部位。包括胎面，緩沖層（或帶束層）和簾布層等。
胎面 是指胎冠最外層與路面接觸帶有花紋的外胎膠層。作用是保護胎體，防止其早期磨損和損傷。
緩沖層 是指斜交輪胎胎面和胎體之間的膠布層。作用是緩和并部分吸收路面對輪胎的沖擊。
帶束層 是指在子午線(xiàn)輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面中心線(xiàn)圓周方向箍緊胎體的材料層。作用是增強輪胎的周向剛度和傾向剛度，并承受大部分胎面的應力。
簾布層 是指胎體中由覆膠平行簾線(xiàn)組成的布層，它是胎體的骨架，支撐外胎各部分。
2、胎側 是指胎肩到胎圈之間的胎體側壁部位上的橡膠層，作用是保護胎體，承受側向力。
3、胎體 是由一層或數層簾布與胎圈組成整體的充氣輪胎的受力結構。斜交輪胎的胎體簾布線(xiàn)彼此交叉排列，子午線(xiàn)的胎體簾線(xiàn)互相平行。
4、胎圈 是指輪胎安裝在輪輞上的部分。由胎圈芯和胎圈包布等組成。作用是防止輪胎脫離輪輞。
種類(lèi)
汽車(chē)輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。汽車(chē)上常用的汽車(chē)輪胎是充氣輪胎。實(shí)心輪胎目前僅用于在瀝青混凝土路面的干線(xiàn)道路上行駛的低壓汽車(chē)或重型掛車(chē)上。
充氣輪胎按結構不同可以分為有內胎和無(wú)內胎兩種。
按簾布材料可分為棉簾布輪胎、人造線(xiàn)輪胎、尼龍輪胎、鋼絲輪胎、聚酯輪胎，玻璃纖維輪胎、無(wú)簾布輪胎。
按胎面花紋可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎，混合花紋輪胎。
按氣壓可分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。
按簾布層結構可分為斜交輪胎、帶束斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎。
1、有內胎的充氣輪胎 主要由外胎、內胎、墊帶組成。內胎中充滿(mǎn)壓縮空氣，外胎用來(lái)保護內胎不受損傷且具有一定彈性；墊帶放在內胎下面，防止內胎與輪輞硬性接觸受損傷。
2、普通斜交輪胎
它的特點(diǎn)是簾布層和緩沖層各相鄰層簾線(xiàn)交叉排列，各簾布層與胎冠中心線(xiàn)成35o～40o的交角，因而叫斜交輪胎。
3、子午線(xiàn)輪胎
這種輪胎的胎體簾布層與胎面中心線(xiàn)呈90度或接近90o角排列，簾線(xiàn)分布如地球的子午線(xiàn)，因而稱(chēng)為子午線(xiàn)輪胎。子午線(xiàn)輪胎簾線(xiàn)強度得到充分利用，它的簾布層數小于普通斜交輪胎簾布層數，使輪胎重量可以減輕，胎體較柔軟。子午線(xiàn)胎采用了與胎面中心線(xiàn)夾角較?。?0o～20o）的多層緩沖層，用強力較高，伸張力小的結構簾布或鋼絲簾布制造，可以承擔行駛時(shí)產(chǎn)生的較大的切向力。帶束層象鋼帶一樣，緊緊箱在胎體上，極大地提高胎面的剛性和驅動(dòng)性以及耐磨性。
子午線(xiàn)輪胎本身結構原因，使其高速旋轉時(shí)，變形輪，生溫低，產(chǎn)生駐波的臨界速度比斜交胎高，提高了行駛中的安全性。
4、無(wú)內胎輪胎
在外觀(guān)上與普通輪胎相似。所不同的是無(wú)內胎輪胎的外胎內壁上附加了一層厚約2～3mm的專(zhuān)門(mén)用來(lái)封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，密封層正對著(zhù)的胎面下面，貼著(zhù)一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當輪胎穿孔時(shí)，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，因此又有叫有自粘層的無(wú)內胎輪胎。
無(wú)內胎輪胎在穿孔時(shí)，壓力不會(huì )急劇下降，有利于安全行駛，無(wú)內胎輪胎不存在內外胎之間的摩損和卡住，它的氣密性好，可直接通過(guò)輪輞散熱，溫升低，使用壽命長(cháng)，結構簡(jiǎn)單，重量輕。其缺點(diǎn)是途中壞了修理困難。
輪胎的氣壓
充氣輪胎按胎內空氣壓力大小可分為高壓胎，低壓胎和超低壓胎三種。高壓胎（氣壓0.49～0.69MPa），低壓胎（氣壓0.147～0.49MPa），超低壓胎 氣壓0.147Mpa以下）。
現今，載重車(chē)、轎車(chē)大都采用低壓胎，因為低壓胎彈性好，斷面寬，與路面接觸面積大，胎壁薄散熱性好。這些性能使輪胎壽命延長(cháng)
輪胎作為汽車(chē)與道路之間力的支承和傳遞部分，它的性能對汽車(chē)行駛性能影響很大。輪胎的性能與其結構，材料、氣壓、花紋等因素有關(guān)。
輪胎總成是安裝在輪輞上的，直接與路面接觸。它的作用是：承受汽車(chē)的重力；當汽車(chē)行駛中，路面不平引起沖擊和振動(dòng)要求輪胎與懸架一齊起緩和沖擊的作用；保證車(chē)輪和路面接觸具有良好的附著(zhù)性，傳遞驅動(dòng)力和制動(dòng)力，保持汽車(chē)行駛穩定性。
結構 輪胎主要由胎冠、胎肩，胎側，胎體和胎圈等部分組成。
1、胎冠 是指外胎兩胎肩夾的中間部位。包括胎面，緩沖層（或帶束層）和簾布層等。
胎面 是指胎冠最外層與路面接觸帶有花紋的外胎膠層。作用是保護胎體，防止其早期磨損和損傷。
緩沖層 是指斜交輪胎胎面和胎體之間的膠布層。作用是緩和并部分吸收路面對輪胎的沖擊。
帶束層 是指在子午線(xiàn)輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面中心線(xiàn)圓周方向箍緊胎體的材料層。作用是增強輪胎的周向剛度和傾向剛度，并承受大部分胎面的應力。
簾布層 是指胎體中由覆膠平行簾線(xiàn)組成的布層，它是胎體的骨架，支撐外胎各部分。
2、胎側 是指胎肩到胎圈之間的胎體側壁部位上的橡膠層，作用是保護胎體，承受側向力。
3、胎體 是由一層或數層簾布與胎圈組成整體的充氣輪胎的受力結構。斜交輪胎的胎體簾布線(xiàn)彼此交叉排列，子午線(xiàn)的胎體簾線(xiàn)互相平行。
4、胎圈 是指輪胎安裝在輪輞上的部分。由胎圈芯和胎圈包布等組成。作用是防止輪胎脫離輪輞。
種類(lèi)
汽車(chē)輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。汽車(chē)上常用的汽車(chē)輪胎是充氣輪胎。實(shí)心輪胎目前僅用于在瀝青混凝土路面的干線(xiàn)道路上行駛的低壓汽車(chē)或重型掛車(chē)上。
充氣輪胎按結構不同可以分為有內胎和無(wú)內胎兩種。
按簾布材料可分為棉簾布輪胎、人造線(xiàn)輪胎、尼龍輪胎、鋼絲輪胎、聚酯輪胎，玻璃纖維輪胎、無(wú)簾布輪胎。
按胎面花紋可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎，混合花紋輪胎。
按氣壓可分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。
按簾布層結構可分為斜交輪胎、帶束斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎。
1、有內胎的充氣輪胎 主要由外胎、內胎、墊帶組成。內胎中充滿(mǎn)壓縮空氣，外胎用來(lái)保護內胎不受損傷且具有一定彈性；墊帶放在內胎下面，防止內胎與輪輞硬性接觸受損傷。
2、普通斜交輪胎
它的特點(diǎn)是簾布層和緩沖層各相鄰層簾線(xiàn)交叉排列，各簾布層與胎冠中心線(xiàn)成35o～40o的交角，因而叫斜交輪胎。
3、子午線(xiàn)輪胎
這種輪胎的胎體簾布層與胎面中心線(xiàn)呈90度或接近90o角排列，簾線(xiàn)分布如地球的子午線(xiàn)，因而稱(chēng)為子午線(xiàn)輪胎。子午線(xiàn)輪胎簾線(xiàn)強度得到充分利用，它的簾布層數小于普通斜交輪胎簾布層數，使輪胎重量可以減輕，胎體較柔軟。子午線(xiàn)胎采用了與胎面中心線(xiàn)夾角較?。?0o～20o）的多層緩沖層，用強力較高，伸張力小的結構簾布或鋼絲簾布制造，可以承擔行駛時(shí)產(chǎn)生的較大的切向力。帶束層象鋼帶一樣，緊緊箱在胎體上，極大地提高胎面的剛性和驅動(dòng)性以及耐磨性。
子午線(xiàn)輪胎本身結構原因，使其高速旋轉時(shí)，變形輪，生溫低，產(chǎn)生駐波的臨界速度比斜交胎高，提高了行駛中的安全性。
4、無(wú)內胎輪胎
在外觀(guān)上與普通輪胎相似。所不同的是無(wú)內胎輪胎的外胎內壁上附加了一層厚約2～3mm的專(zhuān)門(mén)用來(lái)封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，密封層正對著(zhù)的胎面下面，貼著(zhù)一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當輪胎穿孔時(shí)，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，因此又有叫有自粘層的無(wú)內胎輪胎。
無(wú)內胎輪胎在穿孔時(shí)，壓力不會(huì )急劇下降，有利于安全行駛，無(wú)內胎輪胎不存在內外胎之間的摩損和卡住，它的氣密性好，可直接通過(guò)輪輞散熱，溫升低，使用壽命長(cháng)，結構簡(jiǎn)單，重量輕。其缺點(diǎn)是途中壞了修理困難。
輪胎的氣壓
充氣輪胎按胎內空氣壓力大小可分為高壓胎，低壓胎和超低壓胎三種。高壓胎（氣壓0.49～0.69MPa），低壓胎（氣壓0.147～0.49MPa），超低壓胎 氣壓0.147Mpa以下）。
現今，載重車(chē)、轎車(chē)大都采用低壓胎，因為低壓胎彈性好，斷面寬，與路面接觸面積大，胎壁薄散熱性好。這些性能使輪胎壽命延長(cháng)
