汽車(chē)燈光作為汽車(chē)的專(zhuān)用語(yǔ)言，直接反映了汽車(chē)的行駛方向、駕駛人的動(dòng)機和意圖。因此，為保證行車(chē)安全，必須保證車(chē)燈的齊全有效和正確使用。1．肆意開(kāi)遠光燈
 許多駕駛人晚間喜歡長(cháng)時(shí)間開(kāi)著(zhù)遠光燈行駛，認為這樣行車(chē)更安全。其實(shí)這樣有一定的弊端。因為遠光燈太刺眼，時(shí)間長(cháng)了會(huì )造成駕駛人視覺(jué)上的“盲區”，極易釀成交通事故。喜歡開(kāi)遠光燈的車(chē)輛多數是大貨車(chē)、微型客車(chē)、出租車(chē)，部分小轎車(chē)（包括一些越野車(chē)）也喜歡開(kāi)遠光燈。
 2．使用偽劣車(chē)燈
 有些駕駛人在換車(chē)燈時(shí)，貪圖便宜購買(mǎi)使用了偽劣車(chē)燈，給安全行車(chē)埋下了隱患。一個(gè)合格的燈具必須經(jīng)過(guò)配光、防潮、防震、耐用、密封等14項檢測標準，而假冒偽劣品往往經(jīng)不起其中任何一項測試。比如霧燈不夠醒目，大燈眩目刺眼，小燈常換常壞，這種偽劣的燈具將嚴重威脅著(zhù)行車(chē)的安全。
 3．使用“貼必亮”
 一些駕駛人使用一種所謂“貼必亮”的車(chē)燈貼線(xiàn)，希望能提高車(chē)燈照明效果。它一般有13根寬度不等的藍色不干膠塑料條紋組成，條紋寬度介于1.50～12 mm之間，條紋從上至下，由窄變寬，條紋與條紋間隔均為8 mm，面積為400 mm ×180 mm 。通過(guò)試驗，可以證明“貼必亮”倍數提高車(chē)燈光度的虛假性，“貼必亮”不僅不能使車(chē)燈更亮，反而會(huì )幫了倒忙。
 ４．夜間行車(chē)會(huì )車(chē)不會(huì )燈
 不少駕駛人夜間行車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)，會(huì )車(chē)不會(huì )燈（即不關(guān)閉遠光燈），易造成事故。因為，若一方主動(dòng)會(huì )燈，另一方不會(huì )燈，往往會(huì )激怒主動(dòng)會(huì )燈一方。甚至二者形成強遠光燈對照，導致雙方視線(xiàn)不清，判斷不明。尤其是在窄路、窄橋、傍山險路等復雜路段，后果更不堪設想。
 ５．晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全
 不少駕駛人晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)，認為這樣更安全。其實(shí)這樣做會(huì )更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響到對面行駛的車(chē)輛同樣會(huì )影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣，無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。
 6．燈泡功率越大越好
 有些駕駛人為了提高前照燈的亮度，換用了功率較大的真空燈。結果在夜間行車(chē)時(shí)，亮度非但沒(méi)有增強，反而下降，而且打開(kāi)前照燈后蓄電池放電嚴重。這是因為更換的前照燈功率太大，使發(fā)電機嚴重超負荷而造成的。
 7．把報警指示燈當保險燈
 現代轎車(chē)都安裝了各種顯示器或報警裝置（例如機油壓力欠壓報警燈、制動(dòng)液液面報警燈或不充電指示燈等）。這些指示燈能對駕駛人在行車(chē)過(guò)程中正確判斷車(chē)輛狀態(tài)，起到輔助作用。但有些駕駛人卻因此而放松對車(chē)輛的檢查，把儀表板的報警指示燈作為保險燈，認為只要報警燈不亮（或不報警），則表示車(chē)輛工作安全和保險。其實(shí)，不報警并不表示保險。由于汽車(chē)報警燈所擔負的報警使命，只是對某個(gè)部位、某些方面進(jìn)行故障報警，并不能對該系統的其它部位、機件也能進(jìn)行故障報警。例如制動(dòng)液面不足報警只是報告制動(dòng)液面不足，而不能對制動(dòng)蹄片的磨損程度、制動(dòng)系機件是否工作進(jìn)行故障報警。
 另外，報警指示燈本身也可能會(huì )產(chǎn)生故障，例如燈泡燒壞等，這時(shí)雖然報警燈并未報警，但被控制的機件或部件的工作已經(jīng)不正?；蛞呀?jīng)有故障。因此，報警燈并不能保證安全行車(chē)，還需要對所控制的部件和部位進(jìn)行檢查。