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第一、先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)性能對油耗至關(guān)重要汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步可以說(shuō)是日新月異，如果對比一下現在的汽車(chē)與過(guò)去車(chē)型的油耗，立刻就能看出汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步對降低油耗的巨大作用。
與油耗相關(guān)的幾項關(guān)鍵技術(shù)包括三項主要內容：
一是努力降低車(chē)輛自重量。車(chē)重與油耗的關(guān)系成正比，據說(shuō)車(chē)重每下降１０％，油耗也會(huì )相應下降若干個(gè)百分點(diǎn)。
二是改進(jìn)汽車(chē)造型。車(chē)身風(fēng)阻系數的小話(huà)，油耗會(huì )顯著(zhù)下降。這兩者的關(guān)系也成正比。
三是盡量提高發(fā)動(dòng)機的熱效率。目前，一般汽油發(fā)動(dòng)機的熱效率（也就是燃油轉化成有用功的比例）達到３０％多，而柴油機已超過(guò)了４０％，這就是為什么柴油機比汽油機油耗低的主要原因。
專(zhuān)家們告之，評價(jià)一臺發(fā)動(dòng)機技術(shù)水平高低，還有兩項重要的指標，一個(gè)是汽車(chē)的功率自重比，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機的升功率。
發(fā)動(dòng)機功率與排量之比稱(chēng)為升功率，表示發(fā)動(dòng)機每升容積能發(fā)出多少功率。這個(gè)比值越高，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機技術(shù)越先進(jìn)。在我們這份試驗報告上，表現最好的是上海帕薩特，其次是奧迪Ａ６和雅閣。排量最大的別克在這個(gè)比值上，看來(lái)是吃了點(diǎn)虧，排在了第四位。
第二、良好的車(chē)況是節油的根本
實(shí)事求是地說(shuō)，我們許多“業(yè)余司機”對車(chē)輛是十分愛(ài)護的。不過(guò)由于汽車(chē)知識缺乏，許多人對車(chē)輛的愛(ài)護只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實(shí)，科學(xué)的保養能使汽車(chē)達到節油的目的。
比如，車(chē)輪軸承應按時(shí)上油，可有的車(chē)主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車(chē)輪軸承缺油，磨擦力會(huì )增大，油耗也會(huì )增加，有的車(chē)剎車(chē)不回位，剎車(chē)片與制動(dòng)鼓處于磨擦狀態(tài)行車(chē)，油耗自然也要增加，車(chē)輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個(gè)原因。
發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統不正常對油耗的影響也很大，如點(diǎn)火時(shí)間不準確、高壓線(xiàn)漏電、火花塞積碳造成點(diǎn)火弱等都會(huì )使發(fā)動(dòng)機燃燒效率降低、油耗增加。
第三、不正確的駕駛習慣會(huì )導致油耗成倍增加
隨著(zhù)汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，我國的非專(zhuān)業(yè)司機越來(lái)越多，這就難免產(chǎn)生一大問(wèn)題；不正確的駕駛習慣導致車(chē)輛油耗增加。同時(shí)專(zhuān)家指出，對大排量車(chē)的影響更大。
專(zhuān)家們歸納出了影響油耗的幾種不良駕駛習慣：
1、見(jiàn)空當就搶的駕駛習慣。
在日常行車(chē)中，尤其是交能不暢、等紅燈、變換車(chē)道時(shí)，常見(jiàn)到這種現象：相鄰車(chē)道剛有了點(diǎn)空當，這邊一輛車(chē)就突然加速擠過(guò)去了，過(guò)去了就不得不踩剎車(chē)。呆會(huì )兒，這邊車(chē)道有空當，他一踩油門(mén)又擠回來(lái)了。等一處信號，他能急加速、急停車(chē)四五次。這顯得很瀟灑、很威風(fēng)、很有生氣，不過(guò)代價(jià)是油耗大大增加了。增加多少，專(zhuān)家們曾做過(guò)加速行駛油耗試驗：讓車(chē)輛勻速行駛進(jìn)入測試路段后，試車(chē)員將油門(mén)踩到底行駛，完成規定距離的行駛后發(fā)現，油耗比勻速行駛增加了２～３倍。
2、低擋高速長(cháng)距離行車(chē)的習慣
這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車(chē)易走神兒的人身上。
三擋長(cháng)距離高速行車(chē)，比四擋正常行車(chē)油耗要增加１０％，而如果用二擋代替三擋行車(chē)，油耗還會(huì )增加。
現代汽車(chē)對換擋都有規定，發(fā)動(dòng)機轉速必須達到規定轉數后才許加擋，這是從保護發(fā)動(dòng)機的角度出發(fā)的。但有些人走向極端，直到發(fā)動(dòng)機轉數超過(guò)規定很多后才加擋，這也會(huì )造成燃油浪費。專(zhuān)家們認為：低擋高速肯定費油。高擋低速肯定省油。
3、不必要的高速行駛
世界上各個(gè)國家對普通路面的最高車(chē)速幾乎都有限制，美國是５５英里（８８.５公里），路況好的路段放寬到６５英里（１０５公里）。所以，美國車(chē)以及以進(jìn)入美國市場(chǎng)為目標的車(chē)型在設計上都追求在９０公里的時(shí)油耗最低。這就是我們所說(shuō)的經(jīng)濟時(shí)速。任何一款車(chē)都有經(jīng)濟時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì )上升，再超過(guò)一定的速度后，油耗會(huì )大幅度上升。我國高速公路限速是１１０公里，部分路段允許達到１２０公里。但很多人在高速公路行駛時(shí)，都會(huì )大大超過(guò)這個(gè)速度，既不安全，又不經(jīng)濟。如別克ＧＳ型轎車(chē)在時(shí)速７０公里時(shí)，油耗為６.４７升；而時(shí)速達到１２０公里時(shí)，油耗則上升到９.４６升；如果達到其２００公里最高車(chē)速時(shí)，油耗還會(huì )大幅度上升。
有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是，不良駕駛習慣對大排量車(chē)油耗的影響更大，因為大排量車(chē)功率儲備大，加速、超速能力強，司機開(kāi)起來(lái)才敢于“做動(dòng)作”，有空就想鉆、有車(chē)就想超。而小排量車(chē)功率儲備小，加速、超速能力低，駕車(chē)就沒(méi)有擠空當、超高速行駛的興趣了。
4、行駛路況是影響油耗的重要因素
汽車(chē)都有自己的“經(jīng)濟時(shí)速”，一般設計在７０～９０公里區域內。如果在這個(gè)速度內，能夠暢通無(wú)阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標準試驗場(chǎng)中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國現在很少有這樣暢通無(wú)阻的大城市。當“汽車(chē)不如自行車(chē)跑得快時(shí)”，油耗的增加是很大的。
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