細心的消費者都會(huì )發(fā)現,今年上市的一些新車(chē),比如派力奧、西耶那、福美萊等轎車(chē),在制動(dòng)項目上都有EBD的英文字母,而且它們與ABS(防抱死制動(dòng)系統)聯(lián)系在一起,常寫(xiě)成“ABS+EBD”。EBD是什么,為什么要與ABS聯(lián)系在一起?
EBD的英文全稱(chēng)是Electric Brake force Distribution,中文直譯就是電子制動(dòng)力分配,那么,有了ABS,還要電子制動(dòng)力分配做什么,起到什么作用呢?
汽車(chē)制動(dòng)要強調穩定性,避免制動(dòng)跑偏。避免制動(dòng)跑偏,關(guān)鍵在后輪。汽車(chē)高速時(shí)制動(dòng)出現后輪側滑(即橫向滑動(dòng))是最危險的情況,它會(huì )令整輛汽車(chē)發(fā)生無(wú)法控制的回轉運動(dòng),極易發(fā)生碰撞事故。
汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中,如果車(chē)輪未抱死,車(chē)輪本身具有承受一定側向力的能力,汽車(chē)在一般橫向干擾力的作用下不會(huì )發(fā)生側滑現象,但一旦車(chē)輪被抱死,車(chē)輪就會(huì )立即喪失承受側向力的能力,汽車(chē)在橫向干擾力的作用下就很容易發(fā)生側滑。
對于裝配普通制動(dòng)器的汽車(chē)而言,制動(dòng)時(shí)車(chē)輪被抱死滑移是不可避免的。理論與實(shí)踐證明,在平直道路上,汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中若前輪先抱死滑移,汽車(chē)能夠維持直線(xiàn)減速停車(chē),汽車(chē)處于穩定狀態(tài)。如果后輪比前輪提前先抱死,哪怕快半秒,汽車(chē)在橫向干擾力作用下也將發(fā)生甩尾或回轉運動(dòng),制動(dòng)車(chē)速越高這種現象越嚴重。所以,后輪先抱死是極易導致車(chē)輛失去制動(dòng)的平穩性。
為了防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪先制動(dòng)的事情發(fā)生,工程師就研制了一種專(zhuān)門(mén)檢測后輪制動(dòng)情況的系統—EBD。EBD可依據車(chē)輛的重量和路面條件來(lái)控制制動(dòng)過(guò)程, 自動(dòng)以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率, 如發(fā)覺(jué)前后車(chē)輪有差異,而且差異程度必須被調整時(shí),它就會(huì )調整汽車(chē)制動(dòng)液壓系統,使前、后輪的液壓接近理想化制動(dòng)力的分布。因此,重踩制動(dòng)在A(yíng)BS動(dòng)作啟動(dòng)之前,EBD巳經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力, 防止出現后輪先抱死的情況,改善制動(dòng)力的平衡并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。
EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能,它可以改善提高ABS的效用。因此,一些汽車(chē)技術(shù)性能就有了ABS+EBD的項目了。
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