車(chē)頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種，固定式頂蓋是常見(jiàn)的轎車(chē)頂蓋形式，屬于輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車(chē)身整體結構的一部分。它具有剛性強，安全性好，汽車(chē)側翻時(shí)起到保護乘員的作用，缺點(diǎn)是固定不變，無(wú)通風(fēng)性，無(wú)法享受到陽(yáng)光及兜風(fēng)的樂(lè )趣。
敞篷式頂蓋一般用于檔次較高的轎車(chē)或跑車(chē)上，通過(guò)電動(dòng)和機械傳動(dòng)移動(dòng)部分或全部頂蓋，可以充分享受陽(yáng)光和空氣，體驗兜風(fēng)的樂(lè )趣。缺點(diǎn)是機構復雜，安全性和密封性較差。敞篷式頂蓋有兩種形式，一種稱(chēng)為“硬頂”，可移動(dòng)頂蓋用輕質(zhì)金屬或樹(shù)脂材料做成。另一種稱(chēng)為“軟頂”，頂蓋用篷布做成。
目前新型敞篷車(chē)多用硬頂形式，例如著(zhù)名的標致206CC跑車(chē)。按動(dòng)電鈕使后行李艙蓋向后揭開(kāi)，頂蓋自動(dòng)折疊并隨支柱（車(chē)廂后柱）的擺動(dòng)而向后移動(dòng)，移至行李艙處降下，降入行李艙內，然后合上行李艙蓋，此時(shí)整車(chē)成為一輛敞篷車(chē)。硬頂式敞篷車(chē)的各部件之間配合相當精密，整個(gè)電控操縱機構比較復雜，但由于采用硬性材料，恢復車(chē)廂頂蓋后的密封性較好。而軟頂敞篷車(chē)由篷布及支撐框架構成，將篷布及支撐框架向后折疊就可以獲得敞開(kāi)式車(chē)廂。由于篷布質(zhì)地柔軟，折疊起來(lái)比較緊湊，整個(gè)機構也相對簡(jiǎn)單，但密封性及耐用性較差。
固定式頂蓋和敞篷式頂蓋有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，可不可以去除缺點(diǎn)而保留兩者優(yōu)點(diǎn)？設計師想出了一個(gè)折中的辦法，在固定頂蓋上開(kāi)窗口，即“天窗”，既可保持固定頂蓋的優(yōu)點(diǎn)，又可在一定程度上獲得敞篷效果，兩者兼顧，還可增加廂內光線(xiàn)。這種方式受到汽車(chē)消費者的歡迎，在20世紀80年代后，開(kāi)天窗的轎車(chē)迅速流行起來(lái)。
一般來(lái)說(shuō)，天窗主要由玻璃窗、密封橡膠條和驅動(dòng)機構組成。開(kāi)啟的形式一般分為外滑板式、內滑板式及傾斜式。外滑板式的玻璃窗在頂蓋上面滑動(dòng)；內滑板式的玻璃窗在頂蓋下面與篷頂內飾襯之間滑動(dòng)；傾斜式的玻璃窗前端或后端向上傾斜呈開(kāi)啟狀態(tài)；目前多采用后兩種形式。
滑板式驅動(dòng)機構由支架導軌、驅動(dòng)電動(dòng)機、減速齒輪器、離合器、鋼索帶、位置傳感器及限位開(kāi)關(guān)構成。整個(gè)驅動(dòng)機構裝置在車(chē)頂前面，由鋼索帶動(dòng)玻璃窗在導軌上移動(dòng)。當驅動(dòng)機構工作時(shí)，限位開(kāi)關(guān)可檢測出玻璃窗全開(kāi)、全閉、傾斜向上等狀態(tài)，為防止發(fā)生玻璃窗移動(dòng)時(shí)受阻導致電動(dòng)機超負荷運轉，還設置了超載保護離合器。

1 支架、2 內遮陽(yáng)板、3 玻璃窗、4 驅動(dòng)電動(dòng)機、5 控制機構、6 鋼索

頂蓋天窗設計中最重要的問(wèn)題是防漏水。天窗內側應設流水槽和嵌有密封橡膠條的框架，從縫隙漏入的水通過(guò)流水槽和排水管流出車(chē)外。移動(dòng)玻璃窗一般為褐色，可反射陽(yáng)光，內則設有遮陽(yáng)板，打開(kāi)遮陽(yáng)板后光線(xiàn)可射入車(chē)廂。

相關(guān):

  ·汽車(chē)涉水為什么會(huì )死火？[汽車(chē)修理知識]
  ·四招修車(chē)省銀子[汽車(chē)修理知識]
  ·小故障車(chē)主應急修車(chē)有竅門(mén)[汽車(chē)修理知識]
  ·庫存超過(guò)3個(gè)月的新車(chē)能買(mǎi)嗎？[汽車(chē)修理常識]
  ·汽車(chē)保修期未必全保修[汽車(chē)修理常識]
  ·汽修廠(chǎng)不能說(shuō)的秘密 保養之換三濾[汽車(chē)修理常識]