二、三種電路圖

　　1．布線(xiàn)圖

　　布線(xiàn)圖識按照汽車(chē)電器在車(chē)身上的大體位置來(lái)進(jìn)行布線(xiàn)的，如圖8－6所示。

　　其特點(diǎn)是：全車(chē)的電器（即電器設備）數量明顯且準確，電線(xiàn)的走向清楚，有始有終，便于循線(xiàn)跟蹤，查找起來(lái)比較方便。它按線(xiàn)束編制將電線(xiàn)分配到各條線(xiàn)束中去與各個(gè)插件的位置嚴格對號。在各開(kāi)關(guān)附近用表格法表示了開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線(xiàn)的連接關(guān)系，表明了電線(xiàn)的顏色與截面積。

　　布線(xiàn)圖的缺點(diǎn)：圖上電線(xiàn)縱橫交錯，印制版面小則不易分辨,版面過(guò)大印裝受限制；讀圖、畫(huà)圖費時(shí)費力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)；不易表達電路內部結構與工作原理。

　　2．原理圖

　　◇ 整車(chē)電路原理圖：

　　 為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線(xiàn)。在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車(chē)電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達出來(lái)。整車(chē)電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于：

　?。?）對全車(chē)電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車(chē)電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當。
　?。?）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極“－”接地（俗稱(chēng)搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線(xiàn)表示；正極“＋”電位最高，用最上面的那條線(xiàn)表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“＋”→開(kāi)關(guān)→用電器→搭鐵→電源負極“－”。
　?。?）大可能減少電線(xiàn)的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫(huà)。
　?。?）各局部電路（或稱(chēng)子系統）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機與蓄電池間、各個(gè)子系統之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

　　◇ 局部電路原理圖：

　　為了弄清汽車(chē)電器的內部結構，各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個(gè)局部電路的工作原理，常從整車(chē)電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要時(shí)根據實(shí)地測繪、檢查和試驗記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說(shuō)明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來(lái)簡(jiǎn)單明了，易讀易繪；其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發(fā)動(dòng)機部分的電路原理圖。

　　3．線(xiàn)束圖

　　整車(chē)電路線(xiàn)束圖常用于汽車(chē)廠(chǎng)總裝線(xiàn)和修理廠(chǎng)的連接、檢修與配線(xiàn)。線(xiàn)束圖主要表明電線(xiàn)束各用電器的連接部位、接線(xiàn)柱的標記、線(xiàn)頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車(chē)上能夠實(shí)際接觸到的汽車(chē)電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線(xiàn)束內部的電線(xiàn)走向，只將露在線(xiàn)束外面的線(xiàn)頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便于安裝、配線(xiàn)、檢測與維修。如果再將此圖各線(xiàn)端都用序號、顏色準確無(wú)誤地標注出來(lái)，并與電路原理圖和布線(xiàn)圖結合起來(lái)使用，則會(huì )起到更大的作用且能收到更好的效果。圖8－8為北京BJ2020輕型越野車(chē)前線(xiàn)束圖。

 

三、一般汽車(chē)電路的接線(xiàn)規律

　　汽車(chē)線(xiàn)路一般采用單線(xiàn)制、用電設備并聯(lián)、負極搭鐵、線(xiàn)路有顏色和編號加以區分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心將全車(chē)電路分成幾條主干線(xiàn)，即：蓄電池火線(xiàn)（30號線(xiàn)）、附件火線(xiàn)（Acc線(xiàn)）、鑰匙開(kāi)關(guān)火線(xiàn)（15號線(xiàn)）。

　 （1）蓄電池火線(xiàn)（B線(xiàn)或30號線(xiàn)）

　　從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車(chē)的蓄電池火線(xiàn)接到起動(dòng)機火線(xiàn)接線(xiàn)柱上，再從那里引出較細的火線(xiàn)。

　 （2）點(diǎn)火儀表指示燈線(xiàn)（IG線(xiàn)或15號線(xiàn)）

　　點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON（工作）和ST（起動(dòng)）擋才有電的電線(xiàn)，必須有汽車(chē)鑰匙才能接通點(diǎn)火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。

　 （3）專(zhuān)用線(xiàn)（Acc線(xiàn)或15A線(xiàn)）

　　用于發(fā)動(dòng)機不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單獨設置一擋予以供電，但發(fā)動(dòng)機運行時(shí)收音機等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結構要作特殊設計。

　 （4）起動(dòng)控制線(xiàn)（ST線(xiàn)或50號線(xiàn)）

　　起動(dòng)機主電路的控制開(kāi)關(guān)（觸盤(pán)）常用磁力開(kāi)關(guān)來(lái)通斷。磁力開(kāi)關(guān)的吸引線(xiàn)圈、保持線(xiàn)圈可以由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)擋控制。大功率起動(dòng)機的吸引、保持線(xiàn)圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的“30－50”觸點(diǎn)對，必須另設起動(dòng)機繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車(chē)）。裝有自動(dòng)變速器的轎車(chē)，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號線(xiàn)上串有空擋開(kāi)關(guān)。

　 （5）搭鐵線(xiàn)（接地線(xiàn)或31號線(xiàn)）

　　汽車(chē)電路中，以元件和機體（車(chē)架）金屬部分作為一根公共導線(xiàn)的接線(xiàn)方法稱(chēng)為單線(xiàn)制，將機體與電器相接的部位稱(chēng)為搭鐵或接地。
搭鐵點(diǎn)分布在汽車(chē)全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線(xiàn)接點(diǎn)同等重視，所以現代汽車(chē)局部采用雙線(xiàn)制，設有專(zhuān)門(mén)公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專(zhuān)門(mén)搭鐵線(xiàn)路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線(xiàn)路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車(chē)架與發(fā)動(dòng)機機體都接上大截面積的搭鐵線(xiàn)，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。

 

四、讀識電路圖的一般要點(diǎn)

　 （1）縱觀(guān)“全車(chē)”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。
全車(chē)電路一般都是由各個(gè)局部電路所構成，它表達了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車(chē)總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線(xiàn)規律。
　　汽車(chē)電路的基本特點(diǎn)是：?jiǎn)尉€(xiàn)制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動(dòng)系統、點(diǎn)火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導，去分解并研究全車(chē)電路，這樣做會(huì )少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車(chē)電路圖。
開(kāi)始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線(xiàn)路圖查看電器在車(chē)上的大概位置及數量，電器的用途，有沒(méi)有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。

?。?） 抓住“開(kāi)關(guān)”的作用－所控制的“對象”。開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開(kāi)關(guān)也是被控制對象。

?。?） 尋找電流的“回路”－控制對象的“通路”。
　　回路是最簡(jiǎn)單的電氣學(xué)概念。無(wú)論什么電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發(fā)電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過(guò)用電器→回到同一電源的負極。這個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無(wú)論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車(chē)電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來(lái)。

 

五、讀圖實(shí)例

　　圖8－9所示為廠(chǎng)方提供的桑塔納2000 GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機電控汽油噴射和點(diǎn)火系統電路圖，該圖是一幅與電路原理圖比較接近的電路布線(xiàn)圖。
從根本上講，要看懂汽車(chē)電路圖，首先要具備一定的電工和電子學(xué)基礎知識，熟悉汽車(chē)電器與電子設備的結構原理，了解我國規定的以及進(jìn)口車(chē)型采用的汽車(chē)電路圖所用圖形符號(包括導線(xiàn)、端子和導線(xiàn)的連接、觸點(diǎn)與開(kāi)關(guān)、電器元件、儀表、傳感器、電器設備和一些限定符號)的意義和汽車(chē)電氣線(xiàn)路一般的結構特點(diǎn)。在這基礎上，先從比較熟悉的車(chē)型入手，由簡(jiǎn)到繁、整理歸納、逐步深入，以至觸類(lèi)旁通。
由于目前各型汽車(chē)的電路圖尚不規范，特別是各種進(jìn)口汽車(chē)的一些圖形符號還很不一致，很多檢修人員對電控汽車(chē)的結構原理也并不熟悉，所以要看懂各種車(chē)型的電路圖有一定難度?，F結合桑塔納2000 GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機的電控汽油噴射和點(diǎn)火系統的電路(圖8－9)歸納幾個(gè)讀圖的要領(lǐng)。

?。ㄒ唬┱莆站唧w電路圖的特點(diǎn)

　　以桑塔納轎車(chē)的電路圖為例，該電路圖與其它車(chē)型的電路圖相比，有一定的特點(diǎn)。它不僅用于表達汽車(chē)電氣系統中主要元器件的線(xiàn)路走向，而且還表達了電氣線(xiàn)路的結構情況。其主要特點(diǎn)如下：

　　1．基本電路按系統依次排列

　　從圖面上看，整個(gè)電路都是縱向排列，同一系統的電路歸納在一起，在電路圖中所占的篇幅局限在某一范圍(如圖8－9所示為發(fā)動(dòng)機汽油噴射和點(diǎn)火系統的電路部分)。

　　2．整個(gè)電路很少轉折交叉

　　有些線(xiàn)路比較復雜的電器，為了使它們有機地連貫起來(lái)而不破壞圖面的縱向性，采用斷線(xiàn)帶號法加以解決。例如對應電路圖底部電路號碼“8”的上方，在上半段電路終止處畫(huà)有一小方框，內標“23”，說(shuō)明該電路的下半段應在電路號碼為“23”的位置上尋找；同樣，在“23”位置下半段電路起始端也有一方框，內標“8”，說(shuō)明其上半段電路應在電路號碼為“8”位置上尋找。通過(guò)這4個(gè)數字，就把畫(huà)在不同位置的同一電路的上、下兩段聯(lián)接起來(lái)了。

　　3．整個(gè)電路突出以中央接線(xiàn)盒為中心

　　電路圖上方第5條橫線(xiàn)以上的部分表明了中央接線(xiàn)盒中安裝的器件與導線(xiàn)。例如，圖8－9中J17為燃油泵繼電器，上側小方框內的數字是2，表示該繼電器插在中央接線(xiàn)盒正面板的第2號位置上。燃油泵繼電器J17的周?chē)鷺擞?／30、4／86、3／87、6／85等4組數字，其中分母30、86、87、85是指該繼電器上4個(gè)插腳的標號，分子2、4、6、3是指中央接線(xiàn)盒正面板第2號位置上相應的4個(gè)插孔。又如，S5為燃油泵熔斷器，位于中央接線(xiàn)盒正面板下方熔斷器安裝部位的右起第5個(gè)位置，額定電流10A。電路圖上方第5條橫線(xiàn)上標有中央接線(xiàn)盒背面插接器的代號D、N、P、E等，代號后面的數字表明了該插接器連接的導線(xiàn)在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示該插接器只有1個(gè)插孔；同理，D23、D7、D13分別表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接點(diǎn)標有同一代號的所有導線(xiàn)都在車(chē)上的同一線(xiàn)束內，這也為實(shí)際工作中查找線(xiàn)路提供了方便。

　　4．中央接線(xiàn)盒內的成型銅片用電路圖上方的4條橫線(xiàn)來(lái)表示

　　電路圖上方的4條橫線(xiàn)，用來(lái)表示壓裝在中央接線(xiàn)盒塑料盤(pán)身內的成型銅片。其中3條是引入接線(xiàn)盒內的不同用途的火線(xiàn)，一條是搭鐵線(xiàn)。線(xiàn)端標號為“30”的是直接與蓄電池正極相接的火線(xiàn)；標號為“15”的是從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15接柱引出的受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的小容量用電器的供電線(xiàn)；標號為“X”的是受減荷繼電器控制的大容量用電器的供電線(xiàn)，只有當減荷繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，才能將30#線(xiàn)的電流引入X#線(xiàn)；標號為“31”的為搭鐵線(xiàn)，它與中央接線(xiàn)盒支架搭鐵點(diǎn)相連接。

　　5．該電路圖標明電器的搭鐵方式和部位

　　電路圖底部橫線(xiàn)表示搭鐵線(xiàn)，導線(xiàn)搭鐵端標注有帶圈的數字代號，各代號的接地部位見(jiàn)圖8－9的圖注。從中可以看出，在車(chē)上，不是所有電器都直接與金屬車(chē)體相連接而搭鐵的，有的通過(guò)接地插座，有的則通過(guò)其它電器或電子設備再接地聯(lián)接。

　　6．線(xiàn)路中的連接插頭統一表示

　　線(xiàn)路中的連接插頭統一用字母T作代號，緊接的數字表示該插頭的孔數以及連接導線(xiàn)對應的孔的序號。例如T4／2表示該插頭為4孔，連接導線(xiàn)對應的插孔序號為2；T80/71表示該插頭(T80為電控單元上的連接插頭)為80孔，連接導線(xiàn)對應的插孔序號為71。線(xiàn)路中的連接導線(xiàn)都標有銅芯截面積的直徑(mm)，有的電路圖上還用漢字或英文字母標明導線(xiàn)顏色。

　　弄清了桑塔納轎車(chē)電路圖的上述特點(diǎn)，再按照一般電路圖的讀圖要領(lǐng)，讀懂這一電路圖就不難了。

?。ǘ┮话汶娐穲D的讀圖要領(lǐng)

　　1．對照圖注和圖形符號，熟悉有關(guān)元器件名稱(chēng)及其在圖中的位置、數量和接線(xiàn)情況
例如，圖8－9中，G6為燃油泵，J17為燃油泵繼電器，S5為燃油泵熔斷器(10A)等等。燃油泵一端通過(guò)熔斷器S5接至燃油泵繼電器J17的輸出端，另一端接至③—中央接線(xiàn)盒左側星形接地插座。

　　2．根據“回路原則”分析電路

　　任何一個(gè)電路都應是一個(gè)完整的電氣回路，其中包括電源、開(kāi)關(guān)(或熔斷器)、電器(或電子線(xiàn)路)、導線(xiàn)和連接器等，并從電源正極經(jīng)導線(xiàn)、開(kāi)關(guān)(或熔斷器)至用電器后搭鐵，回到同一電源的負極。仍以燃油泵為例：電源從蓄電池正極(30#電源線(xiàn))經(jīng)閉合的燃油泵繼電器觸點(diǎn)、熔斷器S5至燃油泵(電動(dòng)機)C6，再經(jīng)中央接線(xiàn)盒左側的星形接地插座③搭鐵，回到蓄電池負極。

　　3．注意電路中開(kāi)關(guān)或繼電器的狀態(tài)

　　大多數電器或電子設備都是通過(guò)開(kāi)關(guān)(包括電子開(kāi)關(guān))或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現不同的功能的。例如上述燃油泵的回路必須在燃油泵繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)才能形成，而燃油泵繼電器觸點(diǎn)閉合的條件是繼電器線(xiàn)圈得電導通。同理，從電路圖可以看出，燃油泵繼電器線(xiàn)圈必須在電控單元J220中起開(kāi)關(guān)作用的三極管導通時(shí)才能通過(guò)電控單元中的接地點(diǎn)形成回路。對于采用多檔點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或組合開(kāi)關(guān)的電路，還應注意蓄電池(或發(fā)電機)電流是通過(guò)什么途徑到達這個(gè)開(kāi)關(guān)的，中間是否經(jīng)過(guò)其它開(kāi)關(guān)或熔斷器，火線(xiàn)接在開(kāi)關(guān)的哪個(gè)接線(xiàn)柱上；多檔開(kāi)關(guān)共有幾個(gè)檔位，開(kāi)關(guān)內部有幾個(gè)同時(shí)或分別動(dòng)作的觸刀，在每一檔位各接通或關(guān)斷哪些電器；組合開(kāi)關(guān)由哪些開(kāi)關(guān)或按鈕組合而成，各通過(guò)哪些觸點(diǎn)接通電路或改變回路等等。

　　4．要善于利用汽車(chē)電路特點(diǎn)，把整車(chē)電路化整為零

　　汽車(chē)電路的單線(xiàn)制、各電路負載相互并聯(lián)以及兩個(gè)電源也相互并聯(lián)等特點(diǎn)，為把整車(chē)電路化整為零進(jìn)行讀圖提供了方便。整車(chē)電路可以按前面所述的組成汽車(chē)電氣線(xiàn)路的各個(gè)分電路逐一進(jìn)行分析；對于各分電路同樣可以采取各個(gè)擊破的辦法進(jìn)行識讀。例如電子控制系統電路，就可以分成發(fā)動(dòng)機電子控制系統、自動(dòng)變速器電子控制系統、制動(dòng)防抱死電子控制系統等電路；發(fā)動(dòng)機電子控制系統又可分為汽油噴射控制、點(diǎn)火控制、排放控制等不同電路。