由計算機控制的汽車(chē)都留有數據連接線(xiàn)診斷接頭。當汽車(chē)計算機電控系統發(fā)生故障時(shí)，計算機將點(diǎn)亮故障燈。 
    檢修計算機電控系統的故障一般采用汽車(chē)檢測儀。檢測儀都有專(zhuān)用連接線(xiàn)與汽車(chē)診斷接口相連接，然后通過(guò)讀取故障碼進(jìn)行故障診斷。但是，也可能會(huì )出現問(wèn)題，即有時(shí)讀出的故障碼與實(shí)際故障不相符，也就是說(shuō)故障碼是假碼，按故障碼檢測修理或換新件都不解決問(wèn)題。比如檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機故障碼是：氧傳感器故障，用萬(wàn)用表電壓檔測氧傳感器輸出電壓，顯示電壓在0.5～0.8V之間變化，這說(shuō)明氧傳感器輸出電壓有變化，且為混合氣過(guò)濃；如果氧傳感器失效，輸出電壓不變化或沒(méi)有電壓。那么，為什么氧傳感器正常，而計算機儲存氧傳感器故障碼？因為當計算機收到氧傳感器信號，這個(gè)信號必須每分鐘變化10幾次，如果這個(gè)信號在幾秒之內或在規定的時(shí)間內無(wú)變化，計算機認為這個(gè)信號不正常，便儲存這個(gè)信號并點(diǎn)亮故障燈。 
    怎樣排除故障，問(wèn)題到底出在哪里？ 
    我們可以根據各個(gè)傳感器輸入和計算機輸出的信號數據與正常數據相比較，來(lái)判斷哪一部分有問(wèn)題。檢測儀不但能讀取故障碼，還可以顯示計算機收到的各個(gè)傳感器信號數據和計算機輸出數據。這些數據表明哪里有故障，但不夠明確。例如發(fā)動(dòng)機水溫傳感器數據不正常，我們仍要用萬(wàn)用表進(jìn)行測試，判斷故障是水溫傳感器，還是線(xiàn)路或是計算機本身。在一些情況下，檢測儀顯示輸出數據時(shí)，只顯示計算機輸出數據，而有故障的導線(xiàn)或執行器也會(huì )引起執行器工作不正常。 
    我曾經(jīng)修理過(guò)一輛富康車(chē)，故障現象是摘擋滅車(chē)，著(zhù)車(chē)故障燈不亮。用檢測儀讀取故障碼，有3個(gè)故障碼，分別是：車(chē)速傳感器、混合氣調節比、氧傳感器。把故障碼刪除，讀取數據流，數據顯示：發(fā)動(dòng)機怠速800r/min；水溫90℃（隨發(fā)動(dòng)機溫度變化）；蓄電池電壓13.5V；噴射時(shí)間2.6ms；進(jìn)氣壓力380mbar（1mbar=100Pa）；節氣門(mén)開(kāi)度9.8°；氧傳感器電壓0.6～0.9V之間變化；車(chē)速為0。富康正常數據是：發(fā)動(dòng)機怠速800r/min；水溫90℃（隨發(fā)動(dòng)機溫度變化）；蓄電池電壓13.5V；噴射時(shí)間2.2ms；進(jìn)氣壓力295mbar；節氣門(mén)9.8°；氧傳感器電壓0.1～0.9V之間變化；車(chē)速為0。從這兩組數據看出，噴射時(shí)間、進(jìn)氣量比正常值高，氧傳感器輸出信號是濃混合氣，進(jìn)氣壓力傳感器測量的進(jìn)氣量比正常值大。計算機收到進(jìn)氣量數據，根據進(jìn)氣量計算噴射時(shí)間。進(jìn)氣量大，噴射時(shí)間長(cháng)。噴射時(shí)間比正常值長(cháng)，引起混合氣濃，氧傳感器輸出電壓高。進(jìn)氣量比正常值大，是否進(jìn)氣壓力傳感器有故障或進(jìn)氣歧管有漏氣的地方？如果進(jìn)氣歧管有漏氣，發(fā)動(dòng)機怠速轉速要比正常值高，而發(fā)動(dòng)機怠速800r/min，是正常值，說(shuō)明沒(méi)有漏氣的地方。那么，進(jìn)氣壓力傳感器是否有問(wèn)題？于是用真空泵和萬(wàn)用表測量進(jìn)氣壓力傳感器，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。然后，檢查進(jìn)氣壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空管，發(fā)現有機油堵塞。真空管有機油堵塞，使真空度不夠。進(jìn)氣壓力傳感器輸出高信號，代表進(jìn)氣量大，計算機控制噴射時(shí)間長(cháng)。把真空管清洗干凈，裝好后再試車(chē)，全部數據正常。路試時(shí)摘擋不滅車(chē)。 
    為什么數據不正常會(huì )引發(fā)3個(gè)故障碼？進(jìn)氣壓力傳感器輸出高信號，計算機控制噴射時(shí)間長(cháng)，使混合氣濃，氧傳感器輸出高信號，告知計算機混合氣過(guò)濃，而計算機只能根據進(jìn)氣壓力信號計算噴射時(shí)間，無(wú)法調整混合氣，便儲存混合調節比和氧傳感器故障碼。當汽車(chē)行駛時(shí)松油門(mén)摘擋，節氣門(mén)突然關(guān)閉，使混合氣更濃。而車(chē)速傳感器輸出信號，車(chē)再行駛，計算機繼續加濃，燃油過(guò)多，空氣過(guò)少，使混合氣難以正常燃燒，發(fā)動(dòng)機熄火，計算機認為車(chē)速傳感器輸入信號不對，便儲存車(chē)速傳感器故障碼。從這一故障看，3個(gè)故障碼，只有混合氣調節比是發(fā)動(dòng)機的故障碼。 系統正常工作時(shí)，計算機輸出輸入信號電壓都在規定范圍內變化。當某一電路出現超出規定范圍的信號時(shí)，計算機診斷系統斷定該電路信號出現故障，便儲存故障碼，并采用備用數據，使發(fā)動(dòng)機能在最良好的情況下運轉。比如，水溫傳感器出現線(xiàn)路短路或斷路故障時(shí)，計算機將測到水溫高于139℃或低于-50℃。這將引起空燃比過(guò)小或過(guò)大（混合氣過(guò)稀或過(guò)濃），導致發(fā)動(dòng)機轉速不穩、工作粗暴。此時(shí)計算機將采用備用值，通常按發(fā)動(dòng)機冷卻水溫80℃控制發(fā)動(dòng)機工作，防止混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。當讀取數據時(shí)，水溫80℃，進(jìn)氣溫度20℃，節氣門(mén)（節氣門(mén)位置傳感器是線(xiàn)性型）開(kāi)度為0°或25°，氧傳感器電壓0.45V等數據，沒(méi)有變化時(shí)，這是計算機采用備用值,應檢查相應的傳感器及其線(xiàn)路