除了輪轂式驅動(dòng)方式還有哪些方式？

日本電動(dòng)車(chē)大多數采用中軸式驅動(dòng)方式，主要原因有兩個(gè)：一是日本在法律上規定電動(dòng)自行車(chē)必須依據人力來(lái)輸出輔助的電力，因此必須測量腳踏力，在中軸安裝測力機構（傳感器），將驅動(dòng)機構和測力機構合成一體。二是日本缺乏制造高效盤(pán)狀電機的資源優(yōu)勢，有些日本制造的電動(dòng)輪轂與國內電動(dòng)輪轂相比，無(wú)論從外型尺寸還是從重量上都有所不及（外型大、重量重）。

還有一種摩擦傳動(dòng)方式，即通過(guò)與輪胎的摩擦傳遞動(dòng)力，其優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)動(dòng)力輪與輪胎本身的直徑比形成減速，省略了一個(gè)減速機構。電動(dòng)機輸出后直接驅動(dòng)輪胎。但弱點(diǎn)也十分明顯，自行車(chē)輪胎失圓或變形是經(jīng)常的，這種情況直接影響傳動(dòng)效率和機構的可靠性。因此必須使用加厚、加寬的專(zhuān)用輪胎和鋼圈使之不易變形或失圓，以致日常維護和更換配件非常不便。輪轂式驅動(dòng)方式與您提及的兩種方式相比，又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？?jì)?yōu)點(diǎn)有許多。一是電動(dòng)輪轂相對獨立、封閉，不會(huì )受到其它部分的干擾，可靠性好（例如：中軸方式就非常倚重車(chē)架的制造精密性，磨擦傳動(dòng)也要有好的安裝精度并與輪胎、鋼圈直接相關(guān)）；二是傳動(dòng)效率較高；三是維修比較方便。缺點(diǎn)主要有：一是制造成本高；二是外觀(guān)上看，過(guò)于簡(jiǎn)單，使人們懷疑其價(jià)值，許多消費者都無(wú)法理解這樣一個(gè)小小的輪轂為什么值這么多錢(qián)？有些經(jīng)銷(xiāo)商不得不謊稱(chēng)“這是進(jìn)口的”，來(lái)消除顧客的心理障礙，事實(shí)上電動(dòng)輪轂只有中國向外國出口的份，哪有進(jìn)口的電動(dòng)輪轂。無(wú)刷電機有什么特點(diǎn)？無(wú)刷電機由于沒(méi)有電刷，其最大優(yōu)點(diǎn)是從根本上消除了電刷磨損，不需要到期更換電刷，而且噪音很小。但目前無(wú)刷電機制造成本較高，一些廠(chǎng)家不愿意使用。 有刷電機有什么優(yōu)點(diǎn)和質(zhì)量隱患？

顧名思義，有刷電機中因為有電刷，其主要隱患就是“電刷磨損”，用戶(hù)應該注意到有刷電機又分為有齒和無(wú)齒兩種。目前許多廠(chǎng)家選用有刷有齒電機，它是一種高速(High Speed)電機，所謂“有齒”就是通過(guò)齒輪減速機構，將電要轉速調低（因國標規定電動(dòng)車(chē)時(shí)速不得超過(guò)20公里，故電機轉速應在170轉／分鐘左右）。由于是高速(High Speed)電機通過(guò)齒輪減速，故特點(diǎn)是啟動(dòng)時(shí)騎行者感覺(jué)動(dòng)力強勁，而且爬坡能力較強。但是電動(dòng)輪轂是封閉的，只是在出廠(chǎng)前加注了潤滑劑（油），用戶(hù)很難進(jìn)行日常保養，而且齒輪本身也有機械磨損，一年左右因潤滑不足導致齒輪磨損加劇，噪音增大，使用時(shí)電流也增大，影響電機和電池壽命。

另一種有刷無(wú)齒電機，它是一種低速電機，沒(méi)有齒輪減速機構，其動(dòng)力性能和爬坡能力相對弱一些，但運行安全（沖擊(Impuise)力?。?，電刷磨損少（其低速特性決定了電刷磨損只有有刷有齒電機的1/16左右），噪音少（因無(wú)齒輪減速裝置）是其顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)。