剎車(chē)有很多種情況，車(chē)子的不同，剎車(chē)的技巧不同，路面的不同，剎車(chē)的技巧當然也會(huì )不同，即使同樣的車(chē)子，同樣的路面，速度(Tempo)的不同也有不同的剎車(chē)方法，我今天主要說(shuō)說(shuō)公路車(chē)在公路上剎車(chē)的基本知識和基本技巧。

　　一：基本知識：

　　1：前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更快速。

　　2：前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更安全。

　　3：兩輪剎車(chē)比一輪剎車(chē)更快速。

　　4：干地剎車(chē)比濕地剎車(chē)更快速。

　　5：柏油路面比水泥路面更快速。

　　6：請最好不要嘗試點(diǎn)剎車(chē)。

　　7：請最好不要在彎道中剎車(chē)。

　　下面我逐一解釋。

　　1：在行駛中剎車(chē)，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái)，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車(chē)，會(huì )把車(chē)子向前的慣性轉變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì )獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來(lái)。

　　2：在行駛種稍微用力（尤其是高速(High Speed)的時(shí)候）的后剎車(chē)都會(huì )使后輪抱死，產(chǎn)生側滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來(lái)剎，都不會(huì )產(chǎn)生側滑（當然，路面要干凈，車(chē)子要直立）

　　3：很好理解，用兩個(gè)剎車(chē)肯定比只用一個(gè)剎的快啊。（是廢話(huà)）

　　4：干燥的路面比有水的路面剎車(chē)快，因為，水會(huì )在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì )降低輪胎和地面的摩擦力。多說(shuō)一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。

　　5：水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因為，柏油路面要比水泥路面粗糙。

　　6：點(diǎn)剎車(chē)對車(chē)子的要求比較高，同樣，對車(chē)手的要求也比較高，當然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車(chē)對于公路車(chē)來(lái)說(shuō)意義不大。

　　7：在彎道中，輪胎對于地面的附著(zhù)力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車(chē)都會(huì )造成側滑，摔車(chē)。

　　二：基本技巧：

　　1：高速(High Speed)的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定要大于后輪的力度。

　　2：高速(High Speed)的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定不能使前輪抱死。

　　3：上坡剎車(chē)時(shí)，前輪的剎車(chē)力度可以適當的大些。

　　4：下坡剎車(chē)時(shí)，后輪的剎車(chē)力度可以適當的大些。

　　5：緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)的力度是稍微小于抱死的力度。

　　6：濕滑的路面剎車(chē)時(shí)，后輪要先于前輪剎車(chē)。

　　下面我逐一解釋

　　1：高速(High Speed)剎車(chē)時(shí)剎車(chē)力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當然，并不絕對）

　　2：很好理解，前輪抱死了就翻跟斗了，呵呵。

　　3：上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當的多用點(diǎn)力。

　　4：上面一條反過(guò)來(lái)。

　　5：因為，輪胎在抱死之后，摩擦力反而會(huì )降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒(méi)有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒(méi)有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。

　　6：濕滑的路面先使用前剎車(chē)，很可能會(huì )前輪抱死，結果就是肯定摔，而后輪抱死，（只要車(chē)子架子正，車(chē)頭正）一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。

　　最后，補充說(shuō)明，永遠不要指望在彎道中獲得足夠的剎車(chē)力，原因見(jiàn)基本知識的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車(chē)怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車(chē)，而是拉正你的車(chē)子。