這兩年強對流天氣造訪(fǎng)的頻率越來(lái)越高，短時(shí)間的降雨量就非?？捎^(guān)，尤其是一些路段，積水特別多，這些地方往往也成為車(chē)輛被淹
　　的重災區。
　　看目前的天氣情況，以后一段時(shí)間，車(chē)輛還會(huì )有被淹的可能，上周，《大河車(chē)城》已經(jīng)介紹過(guò)涉水行車(chē)和防雨的裝備，這周記者專(zhuān)門(mén)向維修專(zhuān)家和保險界人士討教，看看萬(wàn)一車(chē)輛進(jìn)水，車(chē)主怎么才能最大限度避免損失。
　　車(chē)輛被淹70％禍起僥幸心理
　　遇到前方積水太深的情況，很多車(chē)主腦子里都會(huì )閃現“要不要過(guò)”的念頭，但是，從汽車(chē)4Ｓ店的維修師傅口中記者得知，明明知道涉水的后果，但是因為僥幸心理作怪還要強行通過(guò)，結果在被淹的車(chē)輛中因心存僥幸而被淹的竟然占到了一半還多。
　　河南旭致汽車(chē)售后服務(wù)部車(chē)間主任趙海波告訴記者：“每次大雨過(guò)后，來(lái)修車(chē)的車(chē)主一般都知道涉深水的危險，但是，因為心存僥幸，看前車(chē)能開(kāi)就跟著(zhù)開(kāi)過(guò)去，結果發(fā)動(dòng)機進(jìn)水的竟然占到了70％～80％?！?
　　或許有很多需要強行通過(guò)深水路段的理由，但是很多車(chē)主并不了解自己車(chē)的構造，那么在這種情況下心存僥幸就有點(diǎn)冒險的意味了。趙海波說(shuō)，車(chē)輛會(huì )不會(huì )被淹，首先要了解自己車(chē)的進(jìn)氣道的高低?！耙话銇?lái)說(shuō)，進(jìn)氣道和大燈的高度差不多，如果水面高度超過(guò)半個(gè)車(chē)輪，那么，一定不要再強行涉水了；如果水面在半個(gè)車(chē)輪以下，可以小心通過(guò)，但是，要穩住車(chē)速，如果激起的浪花超過(guò)進(jìn)氣道的位置，同樣難逃被淹的厄運。就目前市面上跑的車(chē)來(lái)說(shuō)，因為車(chē)輛構造設計的理念不同，美日德系車(chē)容易被淹，而法英系車(chē)不易被淹，這一點(diǎn)車(chē)主可以做個(gè)參考?！?
　　被淹剎那先緊急處理避免損失
　　很多報道都介紹過(guò)被淹的時(shí)候要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，不要啟動(dòng)，但是，接下來(lái)怎么辦，都是語(yǔ)焉不詳。要么是再進(jìn)一步介紹打救援電話(huà)，但是打過(guò)電話(huà)后，車(chē)主還要怎么辦？趙海波師傅認為，車(chē)主要做的事情多著(zhù)呢。
　　首先，我們了解一下為什么水淹后不讓再啟動(dòng)。趙海波告訴記者，車(chē)被淹后，水就會(huì )從進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，從而導致發(fā)動(dòng)機熄火，這時(shí)候就會(huì )有水囤積在汽缸室，而火花塞在頂著(zhù)水的情況下，如果車(chē)主啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，就會(huì )把活塞連桿頂彎，造成發(fā)動(dòng)機損害?？催^(guò)這個(gè)過(guò)程，或許你就會(huì )在車(chē)輛被淹的時(shí)候，把手從點(diǎn)火鑰匙那里拿開(kāi)了。
　　不重新啟動(dòng)是個(gè)先決條件，這時(shí)候，車(chē)主緊急時(shí)刻的處理方式就顯出了巨大威力！不要打開(kāi)車(chē)門(mén)，趕快打救援電話(huà)。其實(shí)，如果情況緊急，完全可以降下玻璃，從車(chē)窗出來(lái)。如果情況不是很緊急，打過(guò)救援電話(huà)之后，在車(chē)內也不要惶恐，因為現在車(chē)輛的密閉效果都還不錯，底盤(pán)上的排水道設計的都是單向閥門(mén)，短時(shí)間內也不會(huì )進(jìn)水，等待救援車(chē)過(guò)來(lái)是個(gè)不錯的主意。
　　另外，趙海波建議車(chē)主在大雨之前就在車(chē)內放一套隨車(chē)工具，遇到車(chē)輛被淹，8～12的扳手就派上了用場(chǎng)。因為盡管車(chē)鑰匙拔下之后，全車(chē)還有微量的電流來(lái)供應發(fā)動(dòng)機電腦、防盜系統等用電，車(chē)主從車(chē)內出來(lái)之后，一定要想辦法首先用扳手把緊固電瓶線(xiàn)的螺絲松開(kāi)，把電瓶負極線(xiàn)拆下來(lái)，這樣就可以避免車(chē)上的電器因進(jìn)水導致短路，造成更大的麻煩。