俗話(huà)說(shuō)，老司機用油門(mén)開(kāi)車(chē)，新司機用剎車(chē)開(kāi)車(chē)。 
    這句話(huà)更準確地理解應該是，有悟性的司機用油門(mén)控制速度，生司機用剎車(chē)控制速度。汽車(chē)駕駛雖說(shuō)是個(gè)熟練工作，但由于個(gè)人的理解不同，開(kāi)過(guò)多年車(chē)的人和開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的人也許也差不了多少，這就是我們常說(shuō)的開(kāi)車(chē)還得靠悟性的道理。我就遇到開(kāi)過(guò)N年車(chē)的老的士司機車(chē)開(kāi)的不如幾個(gè)月的新手！ 
    油門(mén)與剎車(chē)是控制車(chē)速的兩大因素，對這兩個(gè)因素把握的好，省油不說(shuō)，還減少了車(chē)輛機件的損耗，延長(cháng)了汽車(chē)的使用壽命。那么如何理解油門(mén)與剎車(chē)對速度的控制呢？ 
    首先，要明確你設身處地的路況。路況決定開(kāi)法。什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式：前方空域量的多少、路上的其他機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人、路面障礙等等。根據路況，省油的駕駛方式是盡量用適當的路況對應汽車(chē)最省油的行車(chē)速度。比如，前方有100米的空域量，你當前的擋位是3擋，速度是40。是用3擋40跑完這100米？還是：先踩油門(mén)將速度在最短的時(shí)間內提到50以上甚至60然后升4檔，注意，升完4擋后不再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。這兩個(gè)方法，哪個(gè)更省油？答案顯然是后者！ 
    所以，從這個(gè)角度講，不是所有的深踩油門(mén)就一定費油。誠然，踩油門(mén)的那一瞬間是費油的，但這樣爭取到了經(jīng)濟行車(chē)的時(shí)間，隨后的經(jīng)濟行車(chē)速度又找回了由于瞬間加油而浪費掉的油量，從整個(gè)行車(chē)的航程來(lái)說(shuō)，仍是省油的。 
    剎車(chē)對車(chē)速的控制同樣至關(guān)重要。剎車(chē)是將車(chē)速降下來(lái)，但降速的途徑?jīng)Q不只有剎車(chē)一種方式，油門(mén)也是控制車(chē)速(相當于制動(dòng))的一種方法！ 
    松油門(mén)或不踩油門(mén)有時(shí)是比剎車(chē)更好的降速方式。 
    行車(chē)的一個(gè)原則是，能用松油門(mén)降速就不用剎車(chē)降速。很多時(shí)候，根據前方路況，有預見(jiàn)性的提前松油門(mén)帶擋滑行比盲目的加油跑待到看來(lái)不及了再踩剎車(chē)不知要好多少倍！所以，我們一再講，有悟性的司機用油門(mén)控制速度，生司機用剎車(chē)控制速度。畢竟我們不是在賽車(chē)場(chǎng)，我們平時(shí)生活中的駕駛與賽車(chē)的駕駛是截然不同的兩個(gè)概念。