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驅動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅動(dòng)橋殼等幾部分組成，其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機轉矩傳給驅動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現降速以增大轉矩。
主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動(dòng)機縱置的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。
汽車(chē)正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來(lái)降低下來(lái)，那么變速箱內齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話(huà)說(shuō)，也就是變速箱的尺寸會(huì )越大。另外，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動(dòng)機構的傳動(dòng)負荷。所以，在動(dòng)力向左右驅動(dòng)輪分流的差速器之前設置一個(gè)主減速器，可使主減速器前面的傳動(dòng)部件如變速箱、分動(dòng)器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力。
現代汽車(chē)的主減速器，廣泛采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時(shí)，齒面間的壓力和滑動(dòng)較大，齒面油膜易被破壞，必須采用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。
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