最近的鬼天氣，出門(mén)整個(gè)世界就像是掌握核心科技的格力空調開(kāi)足了冷風(fēng)似的，把人凍的生無(wú)可戀，老王要是寫(xiě)不好今天的文章只有一個(gè)原因，那就是被凍的。今天跟大家談一個(gè)接地氣的話(huà)題，汽車(chē)座椅加熱。不要認為這項功能不重要，你是否嘗試過(guò)，威風(fēng)凜凜的寒冬里，你冒著(zhù)刺骨的寒風(fēng)好容易找到自己的愛(ài)車(chē)，一進(jìn)入車(chē)里，你會(huì )發(fā)現你雖然沒(méi)有車(chē)庫，但是你有冰庫啊，因為車(chē)里比外面還要冷，再一屁股坐在座椅上....那種透心涼心飛揚的感覺(jué)，直通你的丹田...所以你再換車(chē)時(shí)一定會(huì )考慮座椅加熱這項配置。

座椅加熱的原理及各系車(chē)加熱對比

通俗的講下座椅加熱的原理，加熱座椅是通過(guò)座椅內部的電阻絲等部件對座椅進(jìn)行加熱，使得座椅在短時(shí)間內迅速升溫，屆時(shí)等候你的便不再是一個(gè)冰冷的座椅。而且底下暖暖的（這好像是句廣告詞）。座椅加熱在使用中也沒(méi)有任何安全隱患，內部材料即使是在惡劣的情況下也不會(huì )輕易發(fā)生短路、斷路或是老化。

市面上的主流座椅加熱的操作方式分為：滾軸式、按鍵式，但是加熱效果怎么樣？我們選取B級車(chē)各系代表。有圖有真相（抽樣調查，僅供參考）

德系代表：帕薩特，從圖中可以看到只要兩分鐘，座椅溫度就有了明顯的改善，日常使用足夠。

日系代表：沒(méi)有對比，就沒(méi)有傷害，效率整整快了一倍，2分鐘座椅溫度就升到了10度以上。

美系代表：加熱效果與德系車(chē)旗鼓相當，都是在2分鐘后坐墊和靠背溫度才有好轉。

法系代表：從加熱效率上來(lái)看跟日系車(chē)很像，都是屬于加熱快而且溫度也高，而且比較有意思的是這兩款車(chē)采用的都是滾軸式的設計。

對比結果

透過(guò)對比，日系代表銳志分別在三個(gè)項目上第一名，絕對是冬季用車(chē)加熱神器，法系車(chē)代表508的綜合表現也非常搶眼，坐墊加熱是四款車(chē)中加熱最快的，德系車(chē)和美系車(chē)位列三四位，屬于慢熱型的，或許是對于座椅使用壽命考慮，加熱的最高溫度也比法系和日系車(chē)的競爭對手低一些。

車(chē)子沒(méi)有座椅加熱怎么辦

面對這樣一個(gè)無(wú)奈的現實(shí)，即使花錢(qián)也沒(méi)有選裝座椅加熱這一項。不妨試試萬(wàn)能的某寶。

什么是好的座椅加熱呢？老王專(zhuān)門(mén)挑逗了淘寶店員進(jìn)行了只問(wèn)不買(mǎi)的可恥行為。

通過(guò)聊天內容我們了解到一個(gè)關(guān)鍵詞，那就是開(kāi)關(guān)。沒(méi)想到開(kāi)關(guān)竟然是決定汽車(chē)座椅加熱的關(guān)鍵，不過(guò)老王仔細想了想，淘寶店員指的開(kāi)關(guān)就是，智能和非智能控制溫度的區別了。更貴的座椅加熱排線(xiàn)上的工藝做的更好，這么做的好處是制熱效率上會(huì )更高，座椅上的散熱也會(huì )更均勻。

在某寶上賣(mài)的座椅加熱分為外置和內置。外置其實(shí)就是一個(gè)加熱墊子，也比較low了，直接插入點(diǎn)煙器的接口，便可使用。優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜，自己動(dòng)手就可搞定。缺點(diǎn)：等到明年的冬天，你可能早就不記得把這個(gè)加熱墊子扔到哪了。

內置的效果堪比原廠(chǎng)自帶的效果，但是價(jià)格要高一些，而且還要花錢(qián)請師父幫你布線(xiàn)，又是一筆不小的費用。

汽車(chē)座椅加熱作為冬季必備神器，老王粗略的算了一下。成本并不算高，希望越來(lái)越多的車(chē)企可以重視這個(gè)加分項的配置，畢竟有很大一部分感性消費者，你只要get到他們的需求點(diǎn)，銷(xiāo)量也就跟著(zhù)遞增，只有站在消費者的角度去造車(chē)，才會(huì )被消費者擁護。