1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統改裝
    點(diǎn)火系統在引擎運轉時(shí)所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時(shí)機提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。點(diǎn)火系統的基本裝置包含了電源(電瓶)、點(diǎn)火觸發(fā)裝置、點(diǎn)火正時(shí)控制裝置、高壓產(chǎn)生器(高壓線(xiàn)圈)、高壓電分配裝置(分電盤(pán))、高壓導線(xiàn)及火花塞?，F代的點(diǎn)火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進(jìn)氣歧管壓力或空氣流量、節氣門(mén)位置、電瓶電壓、水溫、爆震...等訊號，算出最佳點(diǎn)火正時(shí)提前角度，再發(fā)出點(diǎn)火訊號，達到控制點(diǎn)火正時(shí)的目的。點(diǎn)火系統的改裝是為補原有點(diǎn)火系統之不足，改裝的目標在于縮短充磁所需時(shí)間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長(cháng)火花時(shí)期，減少傳輸損耗。
    2.防撞架改裝
    防撞架通常由堅固的鋼杠做成，防撞能力相當強，然而隨著(zhù)汽車(chē)的不斷進(jìn)化，防撞架卻漸漸“萎縮”，蛻變成小小的，外面被美觀(guān)的塑料“包圍”，防撞能力已大打折扣。對要求嚴格的車(chē)主來(lái)說(shuō)，防撞架是重要的改裝部件，
    目前改裝防撞架所用的材料可分為塑膠、不銹鋼、拉力鋼和鋁合金等。塑膠十分軟，對SRS不會(huì )有任何影響，所以特別受整車(chē)生產(chǎn)商的青睞，經(jīng)常被作為原廠(chǎng)選配件出售。像RANGEROVER、L.C.100、L.C.90、PAJERO等的原廠(chǎng)選配防撞架都使用塑膠。
    為了滿(mǎn)足車(chē)主的需求，汽車(chē)生產(chǎn)商不得不向有實(shí)力的防撞架廠(chǎng)訂購防撞架(但仍打著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)自己的名字)，如在歐洲，DAKAR防撞架和OZ合金輪圈都是L.C.90PRADO原廠(chǎng)配件之一；在澳洲，AUSSIEBULLBAR是RAV4、L.C.90PRADO和L.C.100的原廠(chǎng)配件之一。因為市場(chǎng)的需求不一樣，在美國和中東，車(chē)主會(huì )自己選購需要的防撞架。不少車(chē)主都將其頂級車(chē)的原廠(chǎng)塑膠防撞架拆掉，換上有保護作用的防撞架。
    3.排氣管改裝
    時(shí)下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車(chē)輛便會(huì )跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可說(shuō)是微乎其微，特別是對于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車(chē)種來(lái)說(shuō)，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時(shí)較為順暢的排氣對動(dòng)力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質(zhì)、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。
    一支設計優(yōu)異的排氣管需要花費相當大的代價(jià)才能完成。在引擎沒(méi)有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。
    4.渦輪增壓改裝
    對于駕駛渦輪增壓車(chē)輛的車(chē)主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由于渦輪作動(dòng)時(shí)本身會(huì )產(chǎn)生極高的溫度，當車(chē)輛行駛后若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對于渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依*引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車(chē)后立刻熄火會(huì )導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來(lái)，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。
   因此，當我們駕駛渦輪增壓車(chē)輛時(shí)，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鐘，如果您覺(jué)得這項動(dòng)作有些費時(shí)麻煩，那么建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個(gè)定時(shí)裝置為您執行這3-5分鐘的工作。一般來(lái)說(shuō)，加裝延遲熄火裝置并不會(huì )對車(chē)輛本身的線(xiàn)路有任何不良的影響。