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眾所周知，我們日常生活中使用的車(chē)輛，一般都使用了普通的氣體給輪胎充氣。
但是在F1這種頂級的汽車(chē)賽事上，一般都會(huì )采用化學(xué)性質(zhì)相對不活躍的氮氣與二氧化碳等多種氣體的混合體填充輪胎。因為這種組合氣體不僅可以使輪胎的動(dòng)態(tài)表現更為穩定，同時(shí)受外界環(huán)境溫度變化的影響也更小。
雖然這種復雜的混合氣體離我們的生活太遠了，不過(guò)給愛(ài)車(chē)輪胎充氮氣已經(jīng)不是什么新鮮事了。
據測試，按廠(chǎng)方規定充滿(mǎn)不同氣體（氮氣和普通空氣）的同車(chē)兩側輪胎，在高速行駛一小時(shí)后再測量輪胎內的壓力就完全不同了，充氮氣的輪胎壓力值從開(kāi)始的2.3PA上升至2.6PA，而充普通空氣的輪胎胎壓則從2.3PA上升到了將近2.9PA。由此可見(jiàn)，氮氣在保持胎壓和胎溫方面還是要優(yōu)于普通空氣的。
不過(guò)，充了氮氣也并不代表一勞永逸，這種氣體只是能減小因胎內熱量過(guò)大后導致爆胎的因素，保持相對穩定的胎壓和胎溫，有些商家故意夸大氮氣的作用也不可信，消費者還是需要經(jīng)常檢查胎壓和輪胎的磨損情況以保證最佳的車(chē)況。
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