看起來(lái)這是一個(gè)無(wú)聊的話(huà)題，但請耐心看完，里面真得干貨滿(mǎn)滿(mǎn)！

文/車(chē)突突

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問(wèn)和答了這么多汽車(chē)方面的問(wèn)題，可是有一個(gè)問(wèn)題最近難住了車(chē)突突：汽車(chē)的排氣管為什么長(cháng)在屁股上？

車(chē)突突因此咨詢(xún)了做汽車(chē)工程師的朋友，他告訴車(chē)突突：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)一句話(huà)——這是因為汽車(chē)的排氣系統太長(cháng)，只好從車(chē)頭一直延伸到車(chē)尾。

原來(lái)，這一切只是因為它太 ! 長(cháng) ! 了 !

汽車(chē)排氣管的構成

話(huà)說(shuō)這么簡(jiǎn)單幾個(gè)字，卻是多少男人女人之向往？但作為有知識有文化有內涵有女票的四有好青年，回答問(wèn)題怎么能這么簡(jiǎn)單草率呢？

于是，車(chē)突突把有關(guān)排氣管的知識研究了一個(gè)遍，然后發(fā)現，排氣管之所以長(cháng)屁股上，的確是因為它！很！長(cháng)?。ㄟ@不廢話(huà)么？）

別急，看完下面這些內容，你就會(huì )理解車(chē)突突了。我們先從排氣管的構造說(shuō)起——

排氣系統這么復雜，都包含什么?

這是因為一輛車(chē)的排氣系統主要由三段構成：以三元催化器為主的前段、以前置消聲器為主的中段和以后置消聲器為主的后段。我們經(jīng)常說(shuō)的排氣管，其實(shí)是指三元催化器、前置消音器、后置消音器以及連接他們的鋼管的總稱(chēng)。

那么，他們都起到怎樣的作用呢?

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機排出的廢氣含有較多的有害物質(zhì)，因此現如今絕大多數汽車(chē)都在發(fā)動(dòng)機后方安裝了三元催化器。它是安裝在汽車(chē)排氣系統中最重要的機外凈化裝置，可以把汽車(chē)尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的這三種主要有害物質(zhì)轉化為無(wú)害物質(zhì)，故稱(chēng)三元催化器。

汽車(chē)的廢氣離開(kāi)引擎時(shí)壓力很大，其產(chǎn)生的噪音可能會(huì )讓人感覺(jué)到發(fā)狂，這也會(huì )造成噪音污染，因此就需要消聲裝置來(lái)消除或者降低噪音分貝。

為什么汽車(chē)排氣系統會(huì )這么長(cháng)?

一個(gè)消聲器無(wú)法有效消除噪音，因此需要安裝兩個(gè)或多個(gè)消音器，來(lái)盡可能的降低發(fā)動(dòng)機廢氣產(chǎn)生的噪音。

這就像火箭一樣，多級火箭射得更遠。

另外，由于絕大多數汽車(chē)底盤(pán)空間較小，無(wú)法在某一個(gè)區域安裝所有的裝置，就只能通過(guò)一根鋼管連接，從位于車(chē)頭的發(fā)動(dòng)機延伸到最后，從車(chē)尾部排出。

那排氣管就一定要長(cháng)到從車(chē)尾伸出嗎?

也許你還不知道，世界上也有一些汽車(chē)的排氣管不在屁股上。

比如，奔馳SLR這樣的性能跑車(chē)的排氣管在車(chē)身側面;

再比如奔馳G500這樣的大型越野車(chē)的排氣管也在車(chē)身側面;

還有，像擎天柱這樣的卡車(chē)，排氣管也在車(chē)身側面，并且直通云霄。

這個(gè)問(wèn)題車(chē)突突沒(méi)法直觀(guān)的解讀汽車(chē)工程師的想法，不過(guò)這好像和人的菊花為什么長(cháng)在屁股上有點(diǎn)接近。

直觀(guān)點(diǎn)來(lái)說(shuō)：

后置發(fā)動(dòng)機的法拉利排氣管十分短，排氣迅速暢快，就像撅著(zhù)屁屁放屁，爽翻天。

前置發(fā)動(dòng)機的奔馳SLR排氣管在車(chē)身側面，就像側身放屁，聲音低沉有力。

前置發(fā)動(dòng)機的雷克薩斯LS400排氣管在車(chē)尾，就像蹲著(zhù)放屁，潤物細無(wú)聲卻又優(yōu)雅大方。

至于擎天柱這樣的卡車(chē)，腦補一下，趴著(zhù)放屁，會(huì )是怎樣的感覺(jué)?

常見(jiàn)的汽車(chē)排氣管都從車(chē)屁股上向后伸出，是不是像噴氣式飛機和火箭那樣，發(fā)動(dòng)機排出的氣體噴向后方，推動(dòng)飛機向前飛?

NO！NO！NO！

這可差點(diǎn)難倒了車(chē)突突。

汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源雖然和飛機一樣，都來(lái)自發(fā)動(dòng)機，但推動(dòng)汽車(chē)運行的并非發(fā)動(dòng)機向后噴氣的反作用力，而是輪胎滾動(dòng)時(shí)給地面的滾動(dòng)阻力與地面之間的反作用力。

那么為什么絕大多數汽車(chē)排氣管都在車(chē)身尾部，也有少數汽車(chē)的排氣管在車(chē)身側面呢?

這就要從車(chē)身結構和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的布置方式說(shuō)起。

由于常見(jiàn)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機位于車(chē)輛前方，為了在有限的空間內布置三元催化器和消音器，只能從車(chē)頭向后延伸到車(chē)尾。

法拉利、蘭博基尼這樣的超級跑車(chē)都是后置后驅形式，發(fā)動(dòng)機本來(lái)就在車(chē)身后方，因此采用較短的排氣管從屁股上伸出。

奔馳SLR也是超級跑車(chē)，它采用了前置發(fā)動(dòng)機布局，為了使排氣順暢、提高性能采用了較短的排氣管，因此并沒(méi)有從車(chē)身后方伸出，而是直接從發(fā)動(dòng)機艙側后方伸出。

當然，這樣的布局方式還有一個(gè)致命缺點(diǎn)就是：太熱了。

當然，也有牛人給汽車(chē)安裝了噴氣式飛機的超大菊花，動(dòng)力達到了驚人的4.25萬(wàn)匹馬力，最高設計時(shí)速達到了1336公里/小時(shí)。

是不是沒(méi)想到，小小的汽車(chē)排氣管，竟然還有這樣大的學(xué)問(wèn)？