隨著(zhù)電子技術(shù)和汽車(chē)科技的迅速發(fā)展，作為發(fā)動(dòng)的主要空氣供給部分——化油器，已被現在的節氣門(mén)（也叫節流閥）所替代。當汽車(chē)行駛了幾十萬(wàn)公里以后，往往是節氣門(mén)損壞的高峰期，它的故障現象是發(fā)動(dòng)機怠速容易熄火，怠速不穩定，怠速過(guò)高等。它不像以往的化油器一樣可以隨便修復，從它的構造上來(lái)說(shuō)，壞了以后只能將整個(gè)閥體換掉。 
引起節氣門(mén)故障的主要愿因都是由節氣門(mén)的核心部件怠速電機（也叫怠速馬達）損壞。怠速電機功用是在發(fā)動(dòng)機根據各種怠速工況，接受ECU 的輸出信號不斷改變怠速位置信號，使 ECU能自動(dòng)修正怠速供油量，保證發(fā)動(dòng)機的怠速平穩。一旦怠速電機信號中斷或電機損壞，節流閥體的節氣門(mén)通過(guò)應急彈簧進(jìn)入機械應急狀態(tài)。目前的維修方法就是將節氣門(mén)換掉。其實(shí)，維修節氣門(mén)最有郊辦法就是換掉節氣門(mén)電機，當節氣門(mén)壞了經(jīng)后，只要換上一個(gè)新的電機就可以正常工作了。這樣既節約了資源，又縮小了開(kāi)支。下面以大眾車(chē)系的節氣門(mén)為實(shí)例介紹怎樣才能把怠速電機換上去。 
從它的外觀(guān)上看，似乎不破壞它就無(wú)法把電機拿出來(lái)。其實(shí)不然，我們只要找到它的突破口就很容易了。準備一些相應的工具，拆除后蓋羅栓，取出后蓋，拆卸節氣門(mén)接線(xiàn)柱的兩個(gè)羅栓，把接線(xiàn)柱拉出少許，把它豎起一點(diǎn)。通過(guò)仔細觀(guān)察會(huì )發(fā)現接線(xiàn)柱旁邊有一個(gè)小孔，這個(gè)孔實(shí)際上就是節氣門(mén)怠速電機與節氣門(mén)怠速電位計的過(guò)渡齒輪軸定位軸孔?，F在要做的就是要利用這個(gè)小孔把齒輪軸沖出來(lái)，以方便取出齒輪。找一個(gè)硬度比較高的螺絲刀，把它打磨成相應的大小，沖出齒輪軸，這樣中間齒輪就可以拿下來(lái)了。下一步要把覆蓋在電機上面的電路板取出，但是有一半被節氣門(mén)怠速電位計齒輪擋住了，無(wú)法整個(gè)取出來(lái)。只能在圖示的位置把它截斷，再用小螺絲刀沿著(zhù)怠速電機上面的邊緣空隙輕輕的撬起電路板。把電路板拿開(kāi)放在一邊。拆開(kāi)電機上面的定位板螺絲，取出定位板，電機就可以拿出來(lái)了。做一下清潔工作，準備一個(gè)新的電機，按照拆卸時(shí)的相反順序把它裝復。到此，我們的工序就全部結束了。 
根據上面的實(shí)例，換一個(gè)節氣門(mén)電機其實(shí)并不難。但是整個(gè)操作過(guò)程中，要做到細致，認真，不能操之過(guò)急，因為節氣門(mén)是一個(gè)比較精密的部件，節氣門(mén)位置傳感器和怠速位置傳感器不能受因何的外力碰撞，節氣門(mén)里面的碳膜電阻也不能有一點(diǎn)點(diǎn)劃傷。最重要的一點(diǎn)就是不能把電機的極性裝反，不然就會(huì )前功盡棄。

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