許多現代性能汽車(chē)都配備了一些奇特的技術(shù)可調懸架裝置。但不是北極星1號。它的暫停更直接，這是令人驚訝的考慮到它的重量比字面賓利。

新的賓利歐陸GT的整備重量為4947磅。北極星1的重量超過(guò)5100磅。那不太好，對吧？
Carfection在一些潮濕的瑞典道路上的Polestar 1預生產(chǎn)原型車(chē)上花了一段時(shí)間，這足以檢查其插入式混合動(dòng)力系統和有趣的懸架設置。

在許多現代性能汽車(chē)上，Polestar 1的“海林斯”（hlins）減震器已經(jīng)相當陳舊，可以手動(dòng)調節，而不是在內部的撥號盤(pán)上在舒適性、運動(dòng)性或其他不同程度的電子自適應懸架設置之間切換。

只有一些很好的老式減震器，為了調整剛度，在汽車(chē)的引擎蓋下面有兩個(gè)刻度盤(pán)，你可以用手指手動(dòng)轉動(dòng)，有九種不同的剛度設置。

標題為2020年北極星1號的文章的插圖用令人驚訝的簡(jiǎn)單懸掛裝置隱藏了其荒謬的重量。
當然，這比一個(gè)按鈕或其他東西稍微復雜一點(diǎn)，但它是無(wú)限涼爽。你不僅可以說(shuō)“哦，我的車(chē)有手動(dòng)減震器”，而且當你自己動(dòng)手時(shí)，你會(huì )覺(jué)得自己有點(diǎn)像修理賽車(chē)的機械師。雖然它有點(diǎn)愚蠢，但想到一輛現代汽車(chē)，你還是要下車(chē)打開(kāi)引擎蓋，做一些體力勞動(dòng)，對它的駕駛方式做出重大改變，這很有趣。

客觀(guān)上說(shuō)，這更酷。
根據路演和Carfection的TimStevens，簡(jiǎn)單的設置似乎不會(huì )影響操控。史蒂文斯說(shuō)，這是堅定的，但不是懲罰，無(wú)縫解決了駝峰和在角落，令人驚訝的是，平衡良好的汽車(chē)重量超過(guò)5100磅。

我喜歡Polestar 1的簡(jiǎn)單設置，至于其余的車(chē)，Stevens對沃爾沃內飾的數量有點(diǎn)吃驚，因為沃爾沃內飾是從更便宜的車(chē)型上轉移過(guò)來(lái)的，盡管他說(shuō)它仍然適用于該車(chē)，我們認為沃爾沃內飾這些天來(lái)總比市場(chǎng)細分市場(chǎng)感覺(jué)更好。他們坐過(guò)車(chē)嗎？他還說(shuō)，我們都在想，這是這輛車(chē)最強大的賣(mài)點(diǎn)，它看起來(lái)有多好。這是從2013年的概念車(chē)上取下來(lái)的設計。

你可以在路演上看到蒂姆對汽車(chē)的更多想法。