2019年款福特野馬布利特是福特老款小馬車(chē)的最新版本，即將進(jìn)入展廳(新款GT500還要幾個(gè)月才會(huì )上市)。Bullitt基于Mustang GT的性能包1，這意味著(zhù)它配備了6活塞的Brembo制動(dòng)系統，后部的Torsen有限滑移差速器，重型前彈簧，一個(gè)更大的后搖桿，以及重新調整的牽引力和穩定性控制系統。此外，Bullitt在功率上比標準GT有一個(gè)小的提升，增加了20匹馬，這要歸功于一個(gè)輕微的ECU調整，一個(gè)冷空氣入口和Shelby GT350 87毫米的節流閥。這使得它成為目前市面上最強大的非謝爾比野馬。 從視覺(jué)上看，布利特放棄了福特和野馬的大部分徽章，取而代之的是車(chē)身和內部的一些布利特徽章。這款車(chē)只有兩種顏色可供選擇——高地綠和陰影黑——并配有一套19英寸的托克推力式黑色車(chē)輪。排氣口也被漆成黑色，無(wú)badgeless格柵的邊緣涂上了漂亮的鉻色唇膏。它47,690美元的MSRP聽(tīng)起來(lái)很多，但Bullitt幾乎提供了目前在lesser Mustangs上的所有選擇。這包括加熱和通風(fēng)的皮革座椅，雙區氣候控制和一個(gè)12英寸的數字儀器集群。 道路測試編輯Reese Counts:我喜歡肌肉車(chē)，除了Shelby GT350，這款車(chē)是目前市面上最好的野馬。它是為數不多的特別版或限量版汽車(chē)，我覺(jué)得任何汽車(chē)制造商都值得一試。這些升級，無(wú)論是機械上的還是視覺(jué)上的，加起來(lái)都遠遠超過(guò)了部件的總和。它比標準GT更鋒利，聽(tīng)起來(lái)也很不錯，尤其是在大洛杉磯地區。

我挖掘了大部分的視覺(jué)變化-特別是高地綠色油漆和白色的轉換旋鈕-雖然復古車(chē)輪看起來(lái)有點(diǎn)不適合當前的設計。不過(guò)，這是一個(gè)小問(wèn)題。我感覺(jué)自己像一個(gè)國王從酒店的停車(chē)場(chǎng)咆哮而出。所有的建筑物都在排放廢氣，我在艱難的1-2上移時(shí)有點(diǎn)頭暈目眩。我的妻子——通常不喜歡我開(kāi)跑車(chē)的滑稽動(dòng)作——似乎也玩得很開(kāi)心。

在一天結束的時(shí)候，布里特是那種每當你開(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì )發(fā)出孩子氣笑聲的車(chē)。你還能要求什么? 副主編喬爾·斯托克斯代爾:當我去買(mǎi)布利特野馬時(shí)，我對它持懷疑態(tài)度。我讀過(guò)同事們熱情洋溢的評論，但我無(wú)法想象，再多一點(diǎn)權力，再多一些選擇，真的能帶來(lái)如此大的變革。然而，在方向盤(pán)后面坐了一個(gè)晚上后，我同意了。

雖然我并不總是喜歡電影靈感或復制的汽車(chē)，但毫無(wú)疑問(wèn)，高原綠色是這款車(chē)的華麗顏色，我喜歡它粗糙的外觀(guān)。我甚至會(huì )更進(jìn)一步，刪除背面和儀表板上的Bullitt標志。內部也很可愛(ài)，機器旋轉的金屬裝飾和可選的grippy但舒適的Recaro座椅與外觀(guān)匹配的綠色拼接。

它看起來(lái)很好，但實(shí)際上開(kāi)起來(lái)更好。我開(kāi)著(zhù)它去了，把它開(kāi)到洛杉磯山脊高速公路去做一次山地巡航。雖然我知道布利特只有一堆現有的野馬選擇，它感覺(jué)比我們去年長(cháng)期的野馬GTs更有趣。最大的不同是:它更渴望轉向彎道，減輕其他野馬車(chē)的鼻塞感，給人一種真正的跑車(chē)的感覺(jué)。我沒(méi)有特別注意到額外的馬力，但也不在乎，因為我太過(guò)沉迷于可調節排氣裝置發(fā)出的沒(méi)完沒(méi)了的隆隆聲。說(shuō)真的，這聽(tīng)起來(lái)很不錯，而且按下一個(gè)按鈕就能從靜音到拉響汽車(chē)警報，這是野馬車(chē)唯一需要的排氣裝置。 不過(guò)，也有一些小小的抱怨。首先，離合器很煩人。它有很多行程，當松開(kāi)踏板時(shí)，離合器不會(huì )開(kāi)始捕捉，直到你抬起你的腳離地面相當遠。其次，我在野馬車(chē)里永遠坐不到足夠低的位置。我相信很多來(lái)自跨界車(chē)的人會(huì )喜歡坐得比較高，但這會(huì )降低運動(dòng)的感覺(jué)。最后，考慮到車(chē)的其他部分有多好，我完全可以處理這些事情。