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隨著(zhù)汽車(chē)人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人、自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎距離我們越來(lái)越近了。據不完全統計，從去年開(kāi)始，北京就率先推出中國首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測法規。隨后，上海、重慶、深圳、廣州等也先后出臺自動(dòng)駕駛路測法規，并為一些車(chē)企發(fā)放了專(zhuān)用的路測牌照。
北京：
北京市開(kāi)創(chuàng )了有關(guān)中國自動(dòng)駕駛法規落地和專(zhuān)用測試牌照發(fā)放的先河，其規定在符合《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB7258）的機動(dòng)車(chē)上裝配自動(dòng)駕駛系統的車(chē)輛，且申請路測的測試車(chē)每次不得超過(guò)5輛。另外，測試主體應在自動(dòng)駕駛測試車(chē)輛上張貼自動(dòng)駕駛測試標識；不得搭乘與測試無(wú)關(guān)的人員；不得在道路上進(jìn)行制動(dòng)測試。測試過(guò)程中應嚴格根據測試計劃進(jìn)行測試，不得超區域超時(shí)段進(jìn)行測試。
根據規劃，北京市現已組織建設了首個(gè)占地200余畝的海淀自動(dòng)駕駛封閉測試場(chǎng)地，測試場(chǎng)包括城市、鄉村的多種道路類(lèi)型，具有豐富的測試場(chǎng)景和多層次的評測體系。同時(shí)，按照相關(guān)標準，在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、順義區和海淀區確定了33條共計105公里的首批開(kāi)放測試道路。
目前，北汽新能源、蔚來(lái)汽車(chē)、戴姆勒集團、百度、小馬智行等已經(jīng)獲得該地區發(fā)放的測試牌照。
上海：
上海市規定申請用于道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，包括乘用車(chē)、商用車(chē)，但不包括低速電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)。測試期間，測試車(chē)輛必須按照規定在指定位置放置試車(chē)臨時(shí)行駛車(chē)號牌并張貼測試標識，測試駕駛人應當遵守現行道路交通安全法律、法規要求，隨車(chē)攜帶測試通知書(shū)、測試方案等備查，并嚴格依據測試通知書(shū)載明的測試時(shí)間、測試路段和測試項目開(kāi)展測試工作。測試駕駛人每工作2小時(shí)應當休息0.5小時(shí)，且每人每天累計進(jìn)行測試工作的時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。
上海開(kāi)放的第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放測試道路位于嘉定區汽車(chē)城內，一共分為兩段，共計5.6公里。其中，博園路（墨玉南路至安研路路口），長(cháng)度2.7公里；博園路（安虹路至安智路路口），長(cháng)度0.9公里；北安德路（安禮路至安智路路口），長(cháng)度2.0公里。這幾段道路的安全性高、風(fēng)險等級低，這樣的安排考慮了目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有準備好應對復雜路況的挑戰。雖然安全系數會(huì )有一定的保障，但這也意味著(zhù)上路測試的企業(yè)可以收集到的數據樣本會(huì )比較有限，相信將來(lái)會(huì )在開(kāi)放道路上進(jìn)行更深度的測試。
目前，上汽集團、蔚來(lái)汽車(chē)、寶馬集團、百度等獲得該地區發(fā)放的測試牌照。
廣州：
廣州市規定申請用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試的機動(dòng)車(chē)輛，包括乘用車(chē)、商用車(chē)，不包括摩托車(chē)、低速汽車(chē)，優(yōu)先鼓勵使用新能源汽車(chē)作為測試車(chē)輛。測試車(chē)輛在測試期間，不得搭載與測試無(wú)關(guān)人員和貨物，不得進(jìn)行車(chē)輛制動(dòng)測試，且大型車(chē)測試時(shí)速不得超過(guò)30公里。
相關(guān)資料顯示，在廣州市創(chuàng )建基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應用示范區總體方案中可以發(fā)現，到2019年底，廣州將出臺自動(dòng)駕駛相關(guān)地方法規，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以在半開(kāi)放測試區上路測試。到2020年底，廣州部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛級智能汽車(chē)原型車(chē)完成研發(fā)并進(jìn)行測試，基于5G的智聯(lián)交互系統可規?；逃?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)綜合基地車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)終端系統等產(chǎn)品開(kāi)始生產(chǎn)。
目前，小馬智行、廣汽集團等已經(jīng)獲得該地區發(fā)放的測試牌照。
深圳：
深圳市規定在符合《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）的機動(dòng)車(chē)上裝配智能駕駛系統的車(chē)輛，具備一定的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等智能駕駛功能，由機器輔助人駕駛最終可由機器替代人來(lái)操作。測試主體必須按照規定，在測試車(chē)輛指定位置放置臨時(shí)行駛車(chē)號牌并張貼“智能駕駛測試車(chē)輛”標識。測試車(chē)輛在測試期間，不得搭載與測試無(wú)關(guān)的人員或者貨物。
具體的測試路段尚未公布，將由市交委勘測劃定后公布，待測試路段確定后騰訊智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)會(huì )按照劃定路段進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，而騰訊也是目前唯一一個(gè)獲得該地區發(fā)放的測試牌照的公司，測試號牌為“粵B9K60試”，測試車(chē)輛為長(cháng)城哈佛H7。
重慶：
重慶市規定符合《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件（GB7258）》安全要求并裝配有自動(dòng)駕駛系統的未辦理注冊登記的機動(dòng)車(chē)輛。測試車(chē)輛須在車(chē)身張貼醒目的“自動(dòng)駕駛測試車(chē)輛”標識。測試期間測試車(chē)輛不得出現影響行駛安全的技術(shù)變更。測試過(guò)程中測試車(chē)輛不得搭乘與測試無(wú)關(guān)的人員及物品。測試駕駛員連續工作時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，間隔休息時(shí)間不低于0.5小時(shí)，每天工作時(shí)間不超過(guò)6小時(shí)。
與北京、上海等其他一線(xiàn)城市相比，重慶沒(méi)有限定試驗項目，這意味著(zhù)重慶自動(dòng)駕駛車(chē)輛測試的項目會(huì )更加豐富。而根據業(yè)內人士透露，重慶擬將禮嘉社區環(huán)線(xiàn)道路設定為重慶市自動(dòng)駕駛開(kāi)放測試道路。此段道路共涉及四段道路，包括金通大道路段、禮仁街路段、金渝大道路段及工業(yè)園環(huán)線(xiàn)，全程約12.5公里。雖然由于開(kāi)放性測試路段還未正式啟用，但已經(jīng)有一些測試車(chē)輛在重慶車(chē)輛檢測研究院封閉測試場(chǎng)地進(jìn)行測試。這個(gè)測試場(chǎng)建有300米直徑動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、2公里長(cháng)性能試驗路、300米ABS試驗路、噪聲試驗路、4條標準坡道、彎道制動(dòng)試驗路、涉水池、應急避險車(chē)道這些試驗區域。
目前，百度、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、北汽福田汽車(chē)、一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團等已經(jīng)獲得該地區發(fā)放的測試牌照。
總體而言，從2018年4月，國家工信部、公安部、交通運輸部三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試管理規范（試行）》起，已有多地根據自身情況，相繼出臺自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測的相關(guān)細則，并且對申報牌照的公司展開(kāi)測試，多家車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得路測牌照。不過(guò)在定位上，車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)公司扮演的角色并不同，傳統車(chē)企還是注重自身產(chǎn)品的研發(fā)，而互聯(lián)網(wǎng)公司則是更多的扮演軟件供應商的角色。
北京市開(kāi)創(chuàng )了有關(guān)中國自動(dòng)駕駛法規落地和專(zhuān)用測試牌照發(fā)放的先河，其規定在符合《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB7258）的機動(dòng)車(chē)上裝配自動(dòng)駕駛系統的車(chē)輛，且申請路測的測試車(chē)每次不得超過(guò)5輛。另外，測試主體應在自動(dòng)駕駛測試車(chē)輛上張貼自動(dòng)駕駛測試標識；不得搭乘與測試無(wú)關(guān)的人員；不得在道路上進(jìn)行制動(dòng)測試。測試過(guò)程中應嚴格根據測試計劃進(jìn)行測試，不得超區域超時(shí)段進(jìn)行測試。
根據規劃，北京市現已組織建設了首個(gè)占地200余畝的海淀自動(dòng)駕駛封閉測試場(chǎng)地，測試場(chǎng)包括城市、鄉村的多種道路類(lèi)型，具有豐富的測試場(chǎng)景和多層次的評測體系。同時(shí)，按照相關(guān)標準，在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、順義區和海淀區確定了33條共計105公里的首批開(kāi)放測試道路。
目前，北汽新能源、蔚來(lái)汽車(chē)、戴姆勒集團、百度、小馬智行等已經(jīng)獲得該地區發(fā)放的測試牌照。
上海：
上海市規定申請用于道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，包括乘用車(chē)、商用車(chē)，但不包括低速電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)。測試期間，測試車(chē)輛必須按照規定在指定位置放置試車(chē)臨時(shí)行駛車(chē)號牌并張貼測試標識，測試駕駛人應當遵守現行道路交通安全法律、法規要求，隨車(chē)攜帶測試通知書(shū)、測試方案等備查，并嚴格依據測試通知書(shū)載明的測試時(shí)間、測試路段和測試項目開(kāi)展測試工作。測試駕駛人每工作2小時(shí)應當休息0.5小時(shí)，且每人每天累計進(jìn)行測試工作的時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。
上海開(kāi)放的第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放測試道路位于嘉定區汽車(chē)城內，一共分為兩段，共計5.6公里。其中，博園路（墨玉南路至安研路路口），長(cháng)度2.7公里；博園路（安虹路至安智路路口），長(cháng)度0.9公里；北安德路（安禮路至安智路路口），長(cháng)度2.0公里。這幾段道路的安全性高、風(fēng)險等級低，這樣的安排考慮了目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有準備好應對復雜路況的挑戰。雖然安全系數會(huì )有一定的保障，但這也意味著(zhù)上路測試的企業(yè)可以收集到的數據樣本會(huì )比較有限，相信將來(lái)會(huì )在開(kāi)放道路上進(jìn)行更深度的測試。
目前，上汽集團、蔚來(lái)汽車(chē)、寶馬集團、百度等獲得該地區發(fā)放的測試牌照。
廣州：
廣州市規定申請用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試的機動(dòng)車(chē)輛，包括乘用車(chē)、商用車(chē)，不包括摩托車(chē)、低速汽車(chē)，優(yōu)先鼓勵使用新能源汽車(chē)作為測試車(chē)輛。測試車(chē)輛在測試期間，不得搭載與測試無(wú)關(guān)人員和貨物，不得進(jìn)行車(chē)輛制動(dòng)測試，且大型車(chē)測試時(shí)速不得超過(guò)30公里。
相關(guān)資料顯示，在廣州市創(chuàng )建基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應用示范區總體方案中可以發(fā)現，到2019年底，廣州將出臺自動(dòng)駕駛相關(guān)地方法規，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以在半開(kāi)放測試區上路測試。到2020年底，廣州部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛級智能汽車(chē)原型車(chē)完成研發(fā)并進(jìn)行測試，基于5G的智聯(lián)交互系統可規?；逃?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)綜合基地車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)終端系統等產(chǎn)品開(kāi)始生產(chǎn)。
目前，小馬智行、廣汽集團等已經(jīng)獲得該地區發(fā)放的測試牌照。
深圳：
深圳市規定在符合《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）的機動(dòng)車(chē)上裝配智能駕駛系統的車(chē)輛，具備一定的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等智能駕駛功能，由機器輔助人駕駛最終可由機器替代人來(lái)操作。測試主體必須按照規定，在測試車(chē)輛指定位置放置臨時(shí)行駛車(chē)號牌并張貼“智能駕駛測試車(chē)輛”標識。測試車(chē)輛在測試期間，不得搭載與測試無(wú)關(guān)的人員或者貨物。
具體的測試路段尚未公布，將由市交委勘測劃定后公布，待測試路段確定后騰訊智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)會(huì )按照劃定路段進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，而騰訊也是目前唯一一個(gè)獲得該地區發(fā)放的測試牌照的公司，測試號牌為“粵B9K60試”，測試車(chē)輛為長(cháng)城哈佛H7。
重慶：
重慶市規定符合《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件（GB7258）》安全要求并裝配有自動(dòng)駕駛系統的未辦理注冊登記的機動(dòng)車(chē)輛。測試車(chē)輛須在車(chē)身張貼醒目的“自動(dòng)駕駛測試車(chē)輛”標識。測試期間測試車(chē)輛不得出現影響行駛安全的技術(shù)變更。測試過(guò)程中測試車(chē)輛不得搭乘與測試無(wú)關(guān)的人員及物品。測試駕駛員連續工作時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，間隔休息時(shí)間不低于0.5小時(shí)，每天工作時(shí)間不超過(guò)6小時(shí)。
與北京、上海等其他一線(xiàn)城市相比，重慶沒(méi)有限定試驗項目，這意味著(zhù)重慶自動(dòng)駕駛車(chē)輛測試的項目會(huì )更加豐富。而根據業(yè)內人士透露，重慶擬將禮嘉社區環(huán)線(xiàn)道路設定為重慶市自動(dòng)駕駛開(kāi)放測試道路。此段道路共涉及四段道路，包括金通大道路段、禮仁街路段、金渝大道路段及工業(yè)園環(huán)線(xiàn)，全程約12.5公里。雖然由于開(kāi)放性測試路段還未正式啟用，但已經(jīng)有一些測試車(chē)輛在重慶車(chē)輛檢測研究院封閉測試場(chǎng)地進(jìn)行測試。這個(gè)測試場(chǎng)建有300米直徑動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、2公里長(cháng)性能試驗路、300米ABS試驗路、噪聲試驗路、4條標準坡道、彎道制動(dòng)試驗路、涉水池、應急避險車(chē)道這些試驗區域。
目前，百度、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、北汽福田汽車(chē)、一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團等已經(jīng)獲得該地區發(fā)放的測試牌照。
總體而言，從2018年4月，國家工信部、公安部、交通運輸部三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試管理規范（試行）》起，已有多地根據自身情況，相繼出臺自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測的相關(guān)細則，并且對申報牌照的公司展開(kāi)測試，多家車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得路測牌照。不過(guò)在定位上，車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)公司扮演的角色并不同，傳統車(chē)企還是注重自身產(chǎn)品的研發(fā)，而互聯(lián)網(wǎng)公司則是更多的扮演軟件供應商的角色。
