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美國F100發(fā)動(dòng)機采用混合式傳動(dòng)方案，間歇工作的大功率燃油加力泵由燃氣渦輪帶動(dòng)，尾噴口作動(dòng)用調速空氣馬達驅動(dòng)，盡量把傳動(dòng)附件安置在發(fā)動(dòng)機體內，直接由主軸傳動(dòng)，外部只傳動(dòng)少量附件。這種設計不僅尺寸小、重量輕、可能將非機械傳動(dòng)附件安排在機械傳動(dòng)附件的遮蔽區，減少了發(fā)動(dòng)機的迎風(fēng)面積，也降低了機械傳動(dòng)的負荷。其附件傳動(dòng)圓柱齒輪節線(xiàn)速度為114m/s，錐齒輪達173m/s.
由于轉速高，又追求輕質(zhì)量，在設計方面重視輪齒、輪緣和輻板的一體化設計，重視齒輪的動(dòng)特性分析，強度計算依賴(lài)于通過(guò)試驗方法取得準確的試驗數據和有限元計算，以獲得精確的應力水平。齒輪材料向高溫高強度方向發(fā)展，研制出一系列新的齒輪材料。
為防止邊界潤滑擦傷齒面和降低表面接觸應力，在齒面上鍍銀，其他一些齒面改性研究也取得了很大的進(jìn)展。主軸承腔密封發(fā)動(dòng)機主軸承腔應與氣流實(shí)施有效的隔離，防止潤滑油流出腔外，避免軸承腔過(guò)熱和潤滑油變質(zhì)。早期軍用發(fā)動(dòng)機多采用蓖齒、金屬漲圈和浮環(huán)密封。
由于轉速高，又追求輕質(zhì)量，在設計方面重視輪齒、輪緣和輻板的一體化設計，重視齒輪的動(dòng)特性分析，強度計算依賴(lài)于通過(guò)試驗方法取得準確的試驗數據和有限元計算，以獲得精確的應力水平。齒輪材料向高溫高強度方向發(fā)展，研制出一系列新的齒輪材料。
為防止邊界潤滑擦傷齒面和降低表面接觸應力，在齒面上鍍銀，其他一些齒面改性研究也取得了很大的進(jìn)展。主軸承腔密封發(fā)動(dòng)機主軸承腔應與氣流實(shí)施有效的隔離，防止潤滑油流出腔外，避免軸承腔過(guò)熱和潤滑油變質(zhì)。早期軍用發(fā)動(dòng)機多采用蓖齒、金屬漲圈和浮環(huán)密封。
