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這輛卡車(chē)在寶馬賽車(chē)場(chǎng)首次亮相。
雖然我們主要集中在寶馬汽車(chē)在這里的高速公路，德國汽車(chē)制造商有一個(gè)長(cháng)期和成功的歷史，建造摩托車(chē)。在今年的寶馬汽車(chē)日（BMW Motorrad Days）上，寶馬在德國舉行了為期三天的慶?；顒?dòng)，展示了X7皮卡，這是我們多年來(lái)看到的一次性古怪概念中的另一款。
盡管從后面看，X7皮卡與本田Ridgeline有著(zhù)驚人的相似之處，但它是基于該公司全新的三排SUV。沒(méi)有室內照片，但根據我們提供的，看起來(lái)他們只是在第二排座位后砍掉了屋頂，并用一張木內襯的床替換了第三排和貨物區。不出意料的是，卡車(chē)的重量比標準X7輕440磅。部分重量減輕包括在屋頂和門(mén)上使用碳纖維增強塑料。為了稍微增加床的長(cháng)度，它長(cháng)了四英寸。額外的長(cháng)度也使它的比例稍微好一點(diǎn)。
寶馬稱(chēng)這是一款五座豪華皮卡，我們確信它甚至讓福特F-150和RAM 1500的最高等級都感到羞愧，至少在豪華功能方面。這個(gè)概念是由寶馬內部的一組學(xué)員在10個(gè)月的時(shí)間內完成的。這是完全合法的道路，但不要期望看到這在寶馬展廳。寶馬在過(guò)去幾年里已經(jīng)建立了一些卡車(chē)概念，包括一個(gè)基于e92立方米，嘲笑我們與希望的德國雪佛蘭埃爾卡米諾或福特牧場(chǎng)英雄。
盡管從后面看，X7皮卡與本田Ridgeline有著(zhù)驚人的相似之處，但它是基于該公司全新的三排SUV。沒(méi)有室內照片，但根據我們提供的，看起來(lái)他們只是在第二排座位后砍掉了屋頂，并用一張木內襯的床替換了第三排和貨物區。不出意料的是，卡車(chē)的重量比標準X7輕440磅。部分重量減輕包括在屋頂和門(mén)上使用碳纖維增強塑料。為了稍微增加床的長(cháng)度，它長(cháng)了四英寸。額外的長(cháng)度也使它的比例稍微好一點(diǎn)。
寶馬稱(chēng)這是一款五座豪華皮卡，我們確信它甚至讓福特F-150和RAM 1500的最高等級都感到羞愧，至少在豪華功能方面。這個(gè)概念是由寶馬內部的一組學(xué)員在10個(gè)月的時(shí)間內完成的。這是完全合法的道路，但不要期望看到這在寶馬展廳。寶馬在過(guò)去幾年里已經(jīng)建立了一些卡車(chē)概念，包括一個(gè)基于e92立方米，嘲笑我們與希望的德國雪佛蘭埃爾卡米諾或福特牧場(chǎng)英雄。
