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菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司不會(huì )自動(dòng)擁有使用日產(chǎn)技術(shù)的權利。
北京——一位高管告訴路透社，日產(chǎn)對與雷諾和菲亞特-克萊斯勒（菲亞特-克萊斯勒）合作持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，只要它能保護與雷諾合作20多年開(kāi)發(fā)的技術(shù)的所有權。
這位不愿透露姓名的高管表示，他對通過(guò)分享日產(chǎn)的自主駕駛技術(shù)、電氣化技術(shù)和用于動(dòng)力傳動(dòng)系統的溫室氣體凈化技術(shù)而產(chǎn)生“協(xié)同效應”的可能性持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，因為他沒(méi)有被授權與媒體交談。
但他表示，雷諾與菲亞特汽車(chē)公司可能以350億美元合并，不會(huì )賦予菲亞特汽車(chē)公司自動(dòng)使用這些技術(shù)的權利，因為這項技術(shù)需要滿(mǎn)足嚴格的排放法規，并在電動(dòng)汽車(chē)轉型的行業(yè)中更好地競爭。
他還表示，日產(chǎn)可能會(huì )考慮增持雷諾（Renault）或合并后的雷諾菲亞特（Renault FCA）的股份，以便在塑造聯(lián)盟未來(lái)方面獲得更多發(fā)言權。
這位橫濱的高管說(shuō)：“只有我們能夠保證與FCA分享技術(shù)帶來(lái)的切實(shí)利益，并且我們能夠制定出令我們滿(mǎn)意的條件，我們才會(huì )繼續與FCA合作。”
他說(shuō)：“如果雷諾想要達成這筆交易，我們覺(jué)得我們需要認真考慮支持他們。”
這位高管的評論突顯了日產(chǎn)如何利用其先進(jìn)技術(shù)，與合并后的雷諾菲亞特（Renault FCA）獲得更大的議價(jià)能力。雷諾是日產(chǎn)的最大股東，擁有43.4%的股份，而日產(chǎn)則持有這家法國汽車(chē)制造商15%的無(wú)投票權股份。這種不平等的合作關(guān)系長(cháng)期以來(lái)激怒了日產(chǎn)，后者是迄今為止規模更大的公司。
日產(chǎn)發(fā)言人援引路透社周一發(fā)表的一份聲明稱(chēng)：“我相信，將菲亞特克萊斯勒作為聯(lián)盟新成員的可能性將擴大合作領(lǐng)域，并為進(jìn)一步的協(xié)同增效創(chuàng )造新的機會(huì )。”
“也就是說(shuō)，目前正在討論的提案是一項全面合并，如果實(shí)現，將大大改變我們的合作伙伴雷諾的結構。這將需要對日產(chǎn)和雷諾之間的現有關(guān)系進(jìn)行根本性審查，”Saikawa說(shuō)，并補充說(shuō)，日產(chǎn)將分析并考慮其“現有的合同關(guān)系”。
升壓樁？
如果技術(shù)本身不能給日產(chǎn)足夠的優(yōu)勢與雷諾和菲亞特汽車(chē)公司談判，這位高管說(shuō)，日產(chǎn)可以考慮增加其在雷諾或合并后的菲亞特汽車(chē)公司雷諾的股份，以獲得更多的影響力。
這位高管表示，日產(chǎn)有足夠的財力和其他資源來(lái)尋求這一選擇，但拒絕進(jìn)一步置評。
這位高管說(shuō)，一年多前，日產(chǎn)就向雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（Renault-Nissan Alliance）加入菲亞特-日產(chǎn)（FCA）可能帶來(lái)的好處展開(kāi)了早期研究，其中一項研究是在被罷免的主席卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）的指示下開(kāi)始的。
“毫無(wú)疑問(wèn)，日產(chǎn)有很多機會(huì )與菲亞特克萊斯勒分享技術(shù)，”這位高管在提到這項研究時(shí)說(shuō)。
例如，他指出了菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下道奇（Dodge）和日產(chǎn)（Nissan）品牌在美國的全尺寸皮卡業(yè)務(wù)，以及與吉普（Jeep）和阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）品牌分享日產(chǎn)（Nissan）目前為其高端品牌英菲尼迪（Infiniti）所使用的先進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機技術(shù)的可能性。
據路透社報道，為了說(shuō)服法國政府支持雷諾與法國汽車(chē)制造商的合并計劃，菲亞特汽車(chē)公司正在討論雷諾的特別股息和更強有力的就業(yè)保障。
這項交易將創(chuàng )造世界第三大汽車(chē)制造商，但同時(shí)也提出了一個(gè)難題，即日產(chǎn)將如何融入一個(gè)徹底改變的聯(lián)盟。
盡管是長(cháng)期的聯(lián)盟伙伴，但這位高管指出，日產(chǎn)完全被FCA協(xié)議的消息所蒙蔽。”雷諾沒(méi)有給我們一個(gè)恰當的提示，這不應該是這樣的。”
盡管如此，他仍然樂(lè )觀(guān)地認為擴大的聯(lián)盟能夠奏效，至少從日產(chǎn)分享其技術(shù)的角度來(lái)看是這樣。
“為三四個(gè)人做一頓飯也沒(méi)什么不同，”他說(shuō)。
這位不愿透露姓名的高管表示，他對通過(guò)分享日產(chǎn)的自主駕駛技術(shù)、電氣化技術(shù)和用于動(dòng)力傳動(dòng)系統的溫室氣體凈化技術(shù)而產(chǎn)生“協(xié)同效應”的可能性持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，因為他沒(méi)有被授權與媒體交談。
但他表示，雷諾與菲亞特汽車(chē)公司可能以350億美元合并，不會(huì )賦予菲亞特汽車(chē)公司自動(dòng)使用這些技術(shù)的權利，因為這項技術(shù)需要滿(mǎn)足嚴格的排放法規，并在電動(dòng)汽車(chē)轉型的行業(yè)中更好地競爭。
他還表示，日產(chǎn)可能會(huì )考慮增持雷諾（Renault）或合并后的雷諾菲亞特（Renault FCA）的股份，以便在塑造聯(lián)盟未來(lái)方面獲得更多發(fā)言權。
這位橫濱的高管說(shuō)：“只有我們能夠保證與FCA分享技術(shù)帶來(lái)的切實(shí)利益，并且我們能夠制定出令我們滿(mǎn)意的條件，我們才會(huì )繼續與FCA合作。”
他說(shuō)：“如果雷諾想要達成這筆交易，我們覺(jué)得我們需要認真考慮支持他們。”
這位高管的評論突顯了日產(chǎn)如何利用其先進(jìn)技術(shù)，與合并后的雷諾菲亞特（Renault FCA）獲得更大的議價(jià)能力。雷諾是日產(chǎn)的最大股東，擁有43.4%的股份，而日產(chǎn)則持有這家法國汽車(chē)制造商15%的無(wú)投票權股份。這種不平等的合作關(guān)系長(cháng)期以來(lái)激怒了日產(chǎn)，后者是迄今為止規模更大的公司。
日產(chǎn)發(fā)言人援引路透社周一發(fā)表的一份聲明稱(chēng)：“我相信，將菲亞特克萊斯勒作為聯(lián)盟新成員的可能性將擴大合作領(lǐng)域，并為進(jìn)一步的協(xié)同增效創(chuàng )造新的機會(huì )。”
“也就是說(shuō)，目前正在討論的提案是一項全面合并，如果實(shí)現，將大大改變我們的合作伙伴雷諾的結構。這將需要對日產(chǎn)和雷諾之間的現有關(guān)系進(jìn)行根本性審查，”Saikawa說(shuō)，并補充說(shuō)，日產(chǎn)將分析并考慮其“現有的合同關(guān)系”。
升壓樁？
如果技術(shù)本身不能給日產(chǎn)足夠的優(yōu)勢與雷諾和菲亞特汽車(chē)公司談判，這位高管說(shuō)，日產(chǎn)可以考慮增加其在雷諾或合并后的菲亞特汽車(chē)公司雷諾的股份，以獲得更多的影響力。
這位高管表示，日產(chǎn)有足夠的財力和其他資源來(lái)尋求這一選擇，但拒絕進(jìn)一步置評。
這位高管說(shuō)，一年多前，日產(chǎn)就向雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（Renault-Nissan Alliance）加入菲亞特-日產(chǎn)（FCA）可能帶來(lái)的好處展開(kāi)了早期研究，其中一項研究是在被罷免的主席卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）的指示下開(kāi)始的。
“毫無(wú)疑問(wèn)，日產(chǎn)有很多機會(huì )與菲亞特克萊斯勒分享技術(shù)，”這位高管在提到這項研究時(shí)說(shuō)。
例如，他指出了菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下道奇（Dodge）和日產(chǎn)（Nissan）品牌在美國的全尺寸皮卡業(yè)務(wù)，以及與吉普（Jeep）和阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）品牌分享日產(chǎn)（Nissan）目前為其高端品牌英菲尼迪（Infiniti）所使用的先進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機技術(shù)的可能性。
據路透社報道，為了說(shuō)服法國政府支持雷諾與法國汽車(chē)制造商的合并計劃，菲亞特汽車(chē)公司正在討論雷諾的特別股息和更強有力的就業(yè)保障。
這項交易將創(chuàng )造世界第三大汽車(chē)制造商，但同時(shí)也提出了一個(gè)難題，即日產(chǎn)將如何融入一個(gè)徹底改變的聯(lián)盟。
盡管是長(cháng)期的聯(lián)盟伙伴，但這位高管指出，日產(chǎn)完全被FCA協(xié)議的消息所蒙蔽。”雷諾沒(méi)有給我們一個(gè)恰當的提示，這不應該是這樣的。”
盡管如此，他仍然樂(lè )觀(guān)地認為擴大的聯(lián)盟能夠奏效，至少從日產(chǎn)分享其技術(shù)的角度來(lái)看是這樣。
“為三四個(gè)人做一頓飯也沒(méi)什么不同，”他說(shuō)。
