現在的硬核一樣，其硬頂開(kāi)曼GT4兄弟，新的Spyder陰謀與它的自然吸氣平面6。 這款新款高性能保時(shí)捷718 Boxster被稱(chēng)為718 Spyder。
它使用了一個(gè)414馬力的自然吸氣平六缸發(fā)動(dòng)機，鞏固了它在車(chē)隊頂部的位置。
2020年的718 Spyder將于明年春天上市，起價(jià)為97550美元。
我們測試過(guò)的每一款保時(shí)捷718 Boxster都比上一代的平板六缸轎車(chē)擁有更大的動(dòng)力和扭矩，這再次證明了這款中置發(fā)動(dòng)機的主發(fā)動(dòng)機采用了新的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，更加強勁。但保時(shí)捷的GT客戶(hù)——跑車(chē)界一些最挑剔的人——要求最熱的Boxster，Spyder——帶著(zhù)他們認為該車(chē)配得上的發(fā)動(dòng)機回來(lái)。保時(shí)捷聽(tīng)了。

新款718 Spyder搭載了992代911的3.0升六缸9A2evo扁平發(fā)動(dòng)機，將其鉆孔并沖程至4.0升，并剝離渦輪。為了獲得這種轉速范圍，還安裝了新的氣缸蓋、氣門(mén)、活塞、連桿和曲軸。一個(gè)帶有兩個(gè)共振翼片的新進(jìn)氣歧管也是如此?？偟膩?lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機在7600轉/分至39轉/分時(shí)的功率為414馬力，比2016年的Boxter Spyder高出許多，5000–6800轉/分時(shí)的扭矩為309磅英尺，與2016年的車(chē)型完全相同。唯一的變速器是六速手動(dòng)變速器。 與上一代Spyder不同的是，新款Spyder采用了比相應的Cayman GT4更適合街道使用的懸架和制動(dòng)組件，而新款Spyder則是其硬頂兄弟車(chē)型的硬核。它擁有一個(gè)新的前保險杠，更大的進(jìn)氣口，一個(gè)鴨嘴獸后擾流器和一個(gè)積極的擴散器，以保持其聲稱(chēng)的187英里/小時(shí)的最高速度接地。
Spyder和GT4都借用了911 GT3的前懸架和制動(dòng)器-前后各有6個(gè)活塞卡鉗的15.0英寸轉子，或16.1英寸前單元和15.4英寸后單元（帶有可選的碳陶瓷和自適應減震器），這些都來(lái)自于GT3 RS。ABS和穩定性控制編程是RS規格，T面向對象。 防側傾桿端部連桿、外傾角和前束都可以手動(dòng)調整，但行駛高度比標準718的低1.2英寸是固定的。一種離合器式限滑差速器，帶有基于制動(dòng)的電動(dòng)助力轉向扭矩矢量對。Spyder的輪胎比小型車(chē)寬，前部為245秒，后部為295秒；保時(shí)捷適合Michelin Pilot Sport Cup 2或Dunlop Sport Maxx Race 2輪胎，環(huán)繞新的20英寸車(chē)輪。Spyder重約3300磅，比以前更為纖細；根據保時(shí)捷的數據，它也比當前一代的Boxter GTS重近200磅，不過(guò)平板六號的粉絲們可能會(huì )原諒它的額外重量。 新款Spyder的手動(dòng)車(chē)頂從Spyder擋風(fēng)玻璃頂部和后腋下的固定裝置上松開(kāi)，并簡(jiǎn)單地折疊到后行李廂蓋下方的空間中，使其比原款的Boxter Spyder的小帳篷更容易處理，后者需要5分鐘的摸索?？椢镲w扶壁確保沒(méi)有人會(huì )誤認為這是一個(gè)普通的Boxster。Spyder的內飾采用黑色和紅色真皮，搭配黑色和紅色雙色調面料。鋁或車(chē)身顏色內飾是唯一的選擇，除非你是油漆樣品類(lèi)型。安全保姆，如盲點(diǎn)監控和車(chē)道保持輔助不可用。

718 Spyder將于明年春天開(kāi)始銷(xiāo)售，起價(jià)為97550美元，比手動(dòng)Boxster GTS貴13500美元，比新款開(kāi)曼GT4低2900美元。