對于經(jīng)常騎行兩輪電動(dòng)車(chē)的市民而言，半路沒(méi)電、充電地兒難找，這樣的小麻煩是不是常遇到？

6月12日，哈啰出行推出兩輪電動(dòng)車(chē)電池以租代購、以換代充業(yè)務(wù)。這意味著(zhù)，對于電動(dòng)車(chē)用戶(hù)苦惱的充電難、充電里程焦慮、充電安全問(wèn)題等痛點(diǎn)有了新的解決辦法。

值得一提的是，河南作為兩輪電動(dòng)車(chē)使用大省，有望成為首批實(shí)現該業(yè)務(wù)的省份。

（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )）

消息：哈啰出行攜手寧德時(shí)代推出兩輪電動(dòng)車(chē)換電業(yè)務(wù)

6月12日，哈啰出行與動(dòng)力電池系統提供商寧德時(shí)代及螞蟻金服在上海舉行戰略合作發(fā)布會(huì )，宣布首期共同出資10億元成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車(chē)基礎能源網(wǎng)絡(luò )的“哈啰換電服務(wù)”。

這一業(yè)務(wù)對于市民來(lái)說(shuō)有什么便利？據悉，如果市民在騎行電動(dòng)車(chē)途中，電池沒(méi)電了，可以直接去“換電站”，幾分鐘就可以完成換電。

當然，想要達到“隨走隨換”的目的，哈啰出行需要有足夠的“換電站”布點(diǎn)。對此，哈啰出行相關(guān)業(yè)務(wù)負責人表示，哈啰出行有足夠強的地面網(wǎng)絡(luò )去做布點(diǎn)，因為運營(yíng)共享單車(chē)，哈啰建成了一張城市運維網(wǎng)絡(luò )，遍布全國360多個(gè)城市，且有成熟且高效的運營(yíng)體系。

在合資公司中，寧德時(shí)代是目前國內出貨量最大的鋰電池廠(chǎng)家，會(huì )主要負責電池技術(shù)，推動(dòng)更多電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家生產(chǎn)支持換電的兩輪電動(dòng)車(chē)；哈啰則會(huì )運用自己的線(xiàn)下運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，負責換電站的鋪設；而支付寶則是發(fā)揮入口優(yōu)勢，使更多用戶(hù)能夠一鍵掃碼換電池。

該負責人表示，三方形成合力讓兩輪電動(dòng)車(chē)的換電站像汽車(chē)加油站那樣成為能源基礎網(wǎng)絡(luò )，打造綠色、智能、安全的兩輪基礎能源網(wǎng)絡(luò )。

背景：電動(dòng)車(chē)新國標實(shí)施，兩輪電動(dòng)車(chē)需求升級

哈啰出行為何推出這一業(yè)務(wù)？

據悉，我國兩輪電動(dòng)車(chē)需求龐大，但充電安全隱患事故經(jīng)常被媒體報道，這樣的矛盾亟須解決。

據哈啰提供的統計數據顯示，各地民眾對于兩輪電動(dòng)車(chē)的日均騎行需求合計在7億次的水平，用戶(hù)群體覆蓋16至60歲各行業(yè)人群，需求與體量是單車(chē)市場(chǎng)的3倍多。

而中國自行車(chē)協(xié)會(huì )的數據顯示，2017年我國兩輪電動(dòng)車(chē)社會(huì )保有量就已突破2.5億；2018年，國內兩輪電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)，堪稱(chēng)“國民出行工具”。

然而，龐大的市場(chǎng)需求與規模之下還存在著(zhù)“充電難”“里程焦慮”“電池被盜”等用戶(hù)核心痛點(diǎn)，同時(shí)隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)新國標正式落地實(shí)施，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級勢在必行。

哈啰出行聯(lián)合創(chuàng )始人、CEO，兼任合資公司CEO楊磊表示：“中國是‘兩個(gè)輪子上的國家’，兩輪出行每日需求量高達10億頻次；基于巨大剛需與諸多痛點(diǎn)的兩輪電動(dòng)車(chē)出行現狀，哈啰出行此次與優(yōu)秀伙伴共同打造兩輪基礎設施服務(wù)，全面構筑兩輪生態(tài)體系。”

而已經(jīng)在4月實(shí)施的新國標（《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》）是強制性國家標準也為這一模式提供了契機。

隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)新國標實(shí)施，兩輪電動(dòng)車(chē)需求勢必升級，同時(shí)我國兩輪電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)也將逐漸規范，尤其是電池領(lǐng)域，隨著(zhù)鋰電池取代鉛酸電池，并用到兩輪電動(dòng)車(chē)上，這也為哈啰提出的類(lèi)似“共享電池”的辦法提供了未來(lái)。

模式：換電站像“快遞取件柜”，換電池只需四步

據悉，該業(yè)務(wù)基于哈啰出行全國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據和云平臺技術(shù)打造，通過(guò)智能換電柜定點(diǎn)投放搭建全域覆蓋的換電網(wǎng)絡(luò )，用戶(hù)只需在智能換電柜前通過(guò)“掃碼、開(kāi)柜、換電、完成”四步，即可迅速完成換電全過(guò)程。

兩輪電動(dòng)車(chē)的換電站，長(cháng)什么樣？

據楊磊介紹，它就像大型的共享充電寶設備，有快遞取件柜那么大，電池就是一格抽屜。未來(lái)，用戶(hù)在街頭就可以給兩輪電動(dòng)車(chē)換電池。

實(shí)際上，即使現在來(lái)看，在小區里給兩輪電動(dòng)車(chē)一次充電動(dòng)輒需要兩三元的費用來(lái)說(shuō)，累計下來(lái)并不是小數字。

哈啰出行推出的類(lèi)似“共享電池”的辦法，費用如何？

楊磊稱(chēng)，換電站運營(yíng)仍在試驗期，未到公布價(jià)格收費的時(shí)間節點(diǎn)。

而哈啰出行相關(guān)業(yè)務(wù)負責人接受采訪(fǎng)時(shí)表示，該模式不但安全、便捷、省時(shí)，更有著(zhù)高性?xún)r(jià)比的特點(diǎn)。他舉例說(shuō)，車(chē)電分離的方式，只需要一次性付費，價(jià)格很低，每公里僅需要幾分錢(qián)，而且電池365天隨租隨用，無(wú)需購買(mǎi)。

觀(guān)察：“電池共享”會(huì )讓居家充電成為過(guò)去式嗎？

當前國內3.5億臺存量電動(dòng)車(chē)，所使用的電瓶廠(chǎng)家、型號、規格、形狀不一，哈啰出行的車(chē)載電瓶本是定制款，街頭換電站如何解決這一問(wèn)題？

據悉，其所共同投資的換電站，會(huì )先以更替哈啰出行自有兩輪電瓶車(chē)輛為主。另外，哈啰就標準化鋰電池換電站，與國內兩輪電動(dòng)車(chē)的TOP10企業(yè)開(kāi)始了全面溝通。這也意味著(zhù)，哈啰換電模式有望直接成為電動(dòng)車(chē)制造商的產(chǎn)品標配。

河南商報記者了解到，兩輪電動(dòng)車(chē)升級需求也在促進(jìn)電池標準化問(wèn)題的研究，并推進(jìn)動(dòng)力電池充換電技術(shù)的應用和推廣。

在行業(yè)內部，目前共享?yè)Q電已作為一種高效的標準化解決方案被提出，并有望成為今后的主要發(fā)展路徑，國內不少企業(yè)與城市已開(kāi)展換電模式的商業(yè)化運營(yíng)嘗試和探索。

楊磊對此表示：“有效解決兩輪電動(dòng)車(chē)出行痛點(diǎn)的關(guān)鍵在于能源。為普惠千萬(wàn)外賣(mài)、快遞等配送人員，以及5億兩輪電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，哈啰出行決定開(kāi)放已有換電能力，結合自身已構建的滲透式線(xiàn)下城市網(wǎng)絡(luò )與高效運營(yíng)能力，聯(lián)合優(yōu)秀的伙伴共建兩輪基礎能源網(wǎng)絡(luò )，讓兩輪基礎能源網(wǎng)絡(luò )成為像水電煤一樣的基礎服務(wù)設施，帶來(lái)兩輪出行的美好生活。”

對于給兩輪電動(dòng)車(chē)建“換電站”這件事，網(wǎng)友們的評論也很亮眼。有網(wǎng)友表示，看來(lái)電動(dòng)車(chē)也要有自己的共享充電寶了。還有人表示，以后不用擔心電池被偷了。

據業(yè)內人士估計，因為外賣(mài)和快遞小哥是騎電動(dòng)車(chē)的兩大主力，阿里很有可能會(huì )調動(dòng)餓了么、菜鳥(niǎo)、三通一達等生態(tài)內的伙伴，率先嘗鮮電動(dòng)車(chē)換電。