發(fā)動(dòng)機蓋
　　發(fā)動(dòng)機蓋(又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機罩)是最醒目的車(chē)身構件，是買(mǎi)車(chē)者經(jīng)常要察看的部件之一。對發(fā)動(dòng)機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強。
　　發(fā)動(dòng)機蓋的在結構上一般由外板和內板組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠(chǎng)家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動(dòng)機蓋開(kāi)啟時(shí)一般是向后翻轉，也有小部分是向前翻轉。
　　向后翻轉的發(fā)動(dòng)機蓋打開(kāi)至預定角度，不應與前檔風(fēng)玻璃接觸，應有一個(gè)約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動(dòng)自行開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開(kāi)關(guān)設置在車(chē)廂儀表板下面，當車(chē)門(mén)鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機蓋也應同時(shí)鎖住。
　　車(chē)頂蓋
　　車(chē)頂蓋是車(chē)廂頂部的蓋板。對于轎車(chē)車(chē)身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車(chē)頂蓋上開(kāi)設天窗的理由。從設計角度來(lái)講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過(guò)渡，以求得最好的視覺(jué)感和最小的空氣阻力。當然，為了安全車(chē)頂蓋還應有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數量的加強梁，頂蓋內層敷設絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。
　　行李箱蓋
　　行李箱蓋要求有良好的剛性，結構上基本與發(fā)動(dòng)機蓋相同，也有外板和內板，內板有加強筋。一些被稱(chēng)為“二廂半”的轎車(chē)，其行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內，使開(kāi)啟面積增加，形成一個(gè)門(mén)，因此又稱(chēng)為背門(mén)，這樣既保持一種三廂車(chē)形狀又能夠方便存放物品。
　　如果采用背門(mén)形式，背門(mén)內板側要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開(kāi)啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動(dòng)固定在打開(kāi)位置，便于提取物品。
　　翼子板
　　翼子板是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，因舊式車(chē)身該部件形狀及位置似鳥(niǎo)翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設計者會(huì )根據選定的輪胎型號尺寸用“車(chē)輪跳動(dòng)圖”來(lái)驗證翼子板的設計尺寸。
　　后翼子板無(wú)車(chē)輪轉動(dòng)碰擦的問(wèn)題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線(xiàn)向外凸出?，F在有些轎車(chē)翼子板已與車(chē)身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。但也有轎車(chē)的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板碰撞機會(huì )比較多，獨立裝配容易整件更換。有些車(chē)的前翼子板用有一定彈性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。
　　前圍板
　　前圍板是指發(fā)動(dòng)機艙與車(chē)廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線(xiàn)、拉桿、管路和電線(xiàn)束通過(guò)之用，還要配合踏板、方問(wèn)機柱等機件安裝位置。
　　為防止發(fā)動(dòng)機艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車(chē)廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應具有足夠的強度和剛度。對比車(chē)身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車(chē)輛運行的質(zhì)量。