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隨著(zhù)交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，道路運輸車(chē)輛養護行業(yè)呈現出多姿多彩的發(fā)展態(tài)勢。由于運輸車(chē)輛的不斷更新，維修技術(shù)和質(zhì)量不斷提高；也由于汽車(chē)使用的社會(huì )化，各行各業(yè)都投入了大量的汽車(chē)使用，汽車(chē)購置是一次性投資，汽車(chē)維修貫穿于汽車(chē)的使用之中。在整個(gè)生命周期中，維修支出在汽車(chē)消費構成中所占比例較高，汽車(chē)維修管理軟件如何解決汽車(chē)行業(yè)的痛點(diǎn)？
目前，我國機動(dòng)車(chē)維修行業(yè)有46萬(wàn)戶(hù)。汽車(chē)維修業(yè)正朝著(zhù)社會(huì )化方向發(fā)展。汽車(chē)修理業(yè)已由產(chǎn)品型向服務(wù)型轉變。已成為社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、技術(shù)密集型、相對獨立的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢頭迅猛。作為長(cháng)期從事道路運輸服務(wù)的車(chē)輛維修單位，它正面臨著(zhù)挑戰。如何發(fā)揮優(yōu)勢，找準位置，搶占市場(chǎng)，是一個(gè)值得探索和思考的問(wèn)題。
?。?）4S店遍地開(kāi)花，發(fā)展勢頭強勁。
隨著(zhù)中國汽車(chē)保有量的不斷增長(cháng)，汽車(chē)迅速進(jìn)入家庭，中國已經(jīng)開(kāi)始全面進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )。據統計，目前我國民用汽車(chē)保有量已達1.54億輛。其中，家用汽車(chē)已超過(guò)1億輛。中國每100戶(hù)家庭平均擁有25輛汽車(chē)。隨著(zhù)政府的推動(dòng)，汽車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、維修服務(wù)、信息反饋等四種汽車(chē)服務(wù)應運而生，成為汽車(chē)銷(xiāo)售和維修市場(chǎng)的主流。這種模式起源于歐洲。由于近幾年中國汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，4S店在中國一直很享受鮮花盛開(kāi)。它主要是針對一個(gè)品牌的一系列車(chē)型提供服務(wù)，生產(chǎn)者會(huì )定期進(jìn)行培訓。目前，全國共有4S店23500家，占全國維修人員總數的5%。4S店多為小型車(chē)，大中城市有大量4S店進(jìn)駐。一些道路運輸企業(yè)的維修店也設立了4S店，很多客戶(hù)會(huì )選擇在4S店購物、買(mǎi)車(chē)，在保修期內通常會(huì )到4S店進(jìn)行售后服務(wù)。由于4S店已獲得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的授權，在維修備件和維修技術(shù)上具有“得天獨厚”的發(fā)展優(yōu)勢，但由于4S店的費用相對較高，很多客戶(hù)會(huì )選擇在車(chē)輛通過(guò)保修。
?。?）專(zhuān)項維修和品牌服務(wù)
20世紀末，特約維修站模式盛行，大多集中在維修店。目前，有一定數量。道路運輸企業(yè)的維修車(chē)間大多保留各類(lèi)大型客車(chē)的專(zhuān)用維修站。這些服務(wù)站必須經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家授權，只負責為特定品牌的汽車(chē)提供服務(wù)，其專(zhuān)用維修設備大多由該品牌汽車(chē)的廠(chǎng)家提出。供應。零部件也由原制造商提供。這種模式將在維修市場(chǎng)上存在一段時(shí)間，在專(zhuān)業(yè)運輸企業(yè)中發(fā)揮重要作用。
?。?）修理廠(chǎng)綜合服務(wù)的獨立運營(yíng)
綜合維修廠(chǎng)在車(chē)輛維修中占有重要地位，具有一定的特殊優(yōu)勢。該模式具有靈活、易管理等特點(diǎn)。正是由于維修技術(shù)、客戶(hù)服務(wù)或價(jià)格的差異，即使面對所有的4S店，它仍然可以有自己的位置。由于它一般不針對某一品牌，對維修人員的技術(shù)要求相對較高，但如果失去其獨特的競爭優(yōu)勢，這種商業(yè)模式在未來(lái)的競爭中將處于劣勢。目前，我國公路運輸的商業(yè)模式還很多。
?。ㄋ模┚S修人員素質(zhì)參差不齊，流失嚴重。
人才是汽車(chē)維修企業(yè)最重要的因素。目前，我國汽車(chē)維修廠(chǎng)學(xué)歷偏低的工人比例非常高。他們熟悉現代汽車(chē)的原理，能診斷和排除汽車(chē)故障的熟練工人不超過(guò)35%。
延遲管理技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò )不完善
目前，中國汽車(chē)維修行業(yè)中有一兩種汽車(chē)維修企業(yè)，小企業(yè)和街頭攤檔大多是由街道和車(chē)道覆蓋的。具有汽車(chē)檢修能力，可承接各種汽車(chē)維修業(yè)務(wù)15%以下。目前有維修企業(yè)25萬(wàn)戶(hù)，從業(yè)人員190萬(wàn)人，年產(chǎn)值290萬(wàn)元，年平均效益12萬(wàn)元。在美國，年平均收益為96萬(wàn)美元。我們很多小企業(yè)維修設備落后，維修質(zhì)量差，很難滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。維修管理主要著(zhù)眼于維修間隔控制和維修效果評價(jià)，忽視了其他方面的考核。
隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)信息的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)在維修行業(yè)的應用遲遲不前，維修標準和標準的檢驗不統一，材料配件信息網(wǎng)絡(luò )不聯(lián)網(wǎng)，維修技術(shù)信息不公開(kāi)，而事故車(chē)輛維修不好，嚴重制約了維修行業(yè)的快速健康發(fā)展。
