眾所周知，汽車(chē)制造商利用現有的汽車(chē)作為主要研究和開(kāi)發(fā)目的的試驗臺。但是一些內部制作的僵尸混搭可以產(chǎn)生非常有趣的組合。舉個(gè)例子，當邁凱輪為傳奇的F1開(kāi)發(fā)寶馬源于自然吸氣的6.1升V12時(shí)，該公司把發(fā)動(dòng)機放在……寶馬M5的貨車(chē)上？是的，你讀對了。
傳說(shuō)中的F1配備了寶馬的V12，這并不神秘。“m70”v12起源于它在20世紀80年代到90年代在e32 7系列和e31 8系列“50”模型中的位置。然而，進(jìn)入f1的版本與在e31 850csi中發(fā)現的m調諧的“s70”v12更為相關(guān)，后者是8系列t的偽m變體。這頂帽子沒(méi)有正式指定為M型。但它的特點(diǎn)是從M部門(mén)的全面調整。

在“全速”節目主持人克里斯•哈里斯的播客“收集汽車(chē)”節目中，哈里斯采訪(fǎng)了大衛•克拉克，1994年至1998年間麥克拉倫在公路和賽車(chē)運動(dòng)方面的前主管?？死送嘎?，他們乘坐了一輛e34寶馬M5旅行車(chē)，并將S70 V12作為測試F1發(fā)動(dòng)機的騾子推進(jìn)發(fā)動(dòng)機艙?？死松踔琳f(shuō)他自己開(kāi)車(chē)，因為他們正在微調V12的引擎輸出。

你可能在想，那東西到底是怎么裝的？但這并不奇怪。E34 5系列的設計，無(wú)論是寶馬的尊貴直六或新的在當時(shí)的V8。還有足夠的空間容納V12，特別是因為寶馬的V12基本上是兩個(gè)“M20”的直六邊形，用螺栓固定在一個(gè)V形曲柄上。

當克拉克在旅行車(chē)上測試S70V12時(shí)，他和他的團隊最終獲得了627馬力和479磅英尺的扭矩，而F1也因此而聞名。這幾乎是當時(shí)M5的311馬力和266磅英尺馬力的兩倍。

克拉克還透露，真正的原型騾子仍然存在，但它是在寶馬的秘密收集原型，它從未向公眾透露。然而，他確實(shí)希望有一天，寶馬會(huì )打開(kāi)車(chē)門(mén)，展示出一輛令人難以置信的汽車(chē)。

在那之前，你必須依靠業(yè)主做的一些定制引擎交換來(lái)體驗V12驅動(dòng)的E34M5是什么樣子的。

有傳言說(shuō)，麥克拉倫可能會(huì )在戈登·默里的幫助下，重新建立一個(gè)新的直接F1接班人。根據我們上一次聽(tīng)到的消息，新車(chē)型可能會(huì )配備V12和手動(dòng)變速器，與原車(chē)型類(lèi)似。