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在許多卡車(chē)司機的描述中，認為冷卻劑與水或少量冷卻劑與水的混合不影響發(fā)動(dòng)機的使用，甚至2-3年。往往這種慢性腐蝕不能引起重視，后期引起連鎖反應，發(fā)動(dòng)機維修成本很高，氣缸套致命氣蝕穴蝕，氣蝕是致命的危險之一。
氣穴現象與沸騰茶壺水相似。
汽蝕發(fā)生在發(fā)動(dòng)機燃燒室周?chē)?。盡管來(lái)自車(chē)輛溫度計的反饋大約為90度，但發(fā)動(dòng)機燃燒所做的工作，特別是在大多數濕式氣缸襯套中所做的工作，遠高于局部表面上的水的沸點(diǎn)。
接近沸點(diǎn)時(shí)，水會(huì )產(chǎn)生大量氣泡，反復沖擊缸套表面。微沖擊波壓力達到15-20000磅/平方英寸。在我們的日常生活中，茶壺燒開(kāi)水，沸水產(chǎn)生泡沫的底部時(shí)，真相是相似的。
發(fā)動(dòng)機中使用的冷卻劑通常在超過(guò)130度的溫度下沸騰。如果冷卻劑的組成比被破壞，則乙二醇的組成減少。當缸套暴露在較低的沸點(diǎn)時(shí)，醇類(lèi)不能粘附在表面?？栈豢杀苊獾貢?huì )發(fā)生。例如，200小時(shí)后，康明斯NTC 400發(fā)動(dòng)機在氣缸套中產(chǎn)生了嚴重的汽蝕，導致更嚴重的汽蝕。
解放軍6DM發(fā)動(dòng)機在“6DL2發(fā)動(dòng)機濕式氣缸套典型空化-空化”論壇上的早期失效是比較典型的。
問(wèn)：為什么有些發(fā)動(dòng)機在水面上看起來(lái)正常？
中排量發(fā)動(dòng)機：冷卻系統要求低，腐蝕條件突出
國內自20世紀70年代發(fā)展的中型排量發(fā)動(dòng)機，僅相當于上世紀50年代的國外水平，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變化。因此，在發(fā)動(dòng)機設計初期，冷卻系統的要求不高，燃燒室不加強，汽蝕現象也存在，但不明顯，與腐蝕情況相比更為突出，如腐堵水。
大排量卡車(chē)發(fā)動(dòng)機：散熱要求高，冷卻劑要求高，含水量高，易汽蝕。
