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柴油機缸套的磨損有多種原因
由于結構原因，通常磨損是正常的，但使用不當和維護也會(huì )引起異常磨損，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機氣缸套磨損的幾種主要原因。
一、氣缸套磨損的結構原因
1）潤滑不良，缸套上部磨損嚴重。缸套的上部與燃燒室相鄰。溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和非蒸發(fā)燃料的沖刷和稀釋加劇了上部條件的惡化，使氣缸處于干式或半干式摩擦狀態(tài)，這是氣缸上部磨損嚴重的原因。
2）上部承受高壓，使氣缸磨損更重、更輕。活塞環(huán)在彈性力和背壓的作用下緊緊地壓在氣缸壁上。正壓力越大，潤滑膜的形成和保持越困難，機械磨損越嚴重。在工作行程中，隨著(zhù)活塞的下降，正壓逐漸減小，氣缸的磨損越來(lái)越重，越來(lái)越輕。
3）礦物酸和有機酸使鋼瓶表面腐蝕剝落。缸內可燃混合物燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，溶解在水中形成無(wú)機酸，并與燃燒產(chǎn)生的有機酸一起腐蝕圓柱體表面。腐蝕物逐漸被活塞環(huán)刮去摩擦，導致氣缸套變形。
4）進(jìn)入機械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m和潤滑油中的雜質(zhì)進(jìn)入活塞和氣缸壁，造成磨損。當灰塵或雜質(zhì)與活塞在氣缸中往復運動(dòng)時(shí)，氣缸中部的磨損加劇，因為氣缸中部的最大速度。
2.使用不當造成缸套磨損
1）潤滑油過(guò)濾器效果差。如果潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油不能有效地過(guò)濾，含有大量硬顆粒的潤滑油不可避免地加劇氣缸套的磨損。
2）空氣過(guò)濾器效率低。空氣濾清器的作用是除去進(jìn)入氣缸的空氣中的灰塵和沙子，從而減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗表明，如果發(fā)動(dòng)機不配備空氣濾清器，氣缸磨損將增加6-8倍?？諝鉃V清器長(cháng)期不能清洗保養，過(guò)濾效果差，加速氣缸套的磨損。
3）長(cháng)期低溫運行。長(cháng)期以來(lái)，低溫運行導致燃燒不良。碳沉積開(kāi)始從缸套上部擴散，導致缸套上部嚴重磨損。二是引起電化學(xué)腐蝕。
4）經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑劑。一些車(chē)主為了省錢(qián)省錢(qián)，常常從路邊商店或非法油商那里購買(mǎi)劣質(zhì)潤滑油。結果，氣缸套的上部被強烈腐蝕，其磨損率比正常值大1-2倍。
1）柴油機缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時(shí)，如果存在安裝誤差，氣缸中心軸線(xiàn)和曲軸軸線(xiàn)不垂直，會(huì )導致氣缸套異常磨損。
2）連桿銅套孔偏差。修理時(shí)，鉸刀傾斜，連桿銅套孔歪斜，活塞銷(xiāo)中心線(xiàn)與連桿小頭中心線(xiàn)不平行，迫使活塞向氣缸套一側傾斜，也會(huì )造成氣缸套異常磨損。
3）連桿彎曲變形。由于飛行事故或其他原因，連桿的沖擊會(huì )產(chǎn)生彎曲變形，如果不及時(shí)校正并繼續使用，也會(huì )加速氣缸套的磨損。
4）曲軸連桿軸頸與主軸頸不平行。由于燃燒襯套等原因，柴油機曲軸會(huì )受到嚴重沖擊而變形。如果不及時(shí)校正并繼續使用，也會(huì )加速氣缸套磨損。
