??
不知不覺(jué)中，2016年的軒逸也不得不被稱(chēng)為老款。最新一代汽車(chē)上個(gè)月正式上市。更時(shí)尚，更符合天寶（參數圖片）。老款尼桑軒逸車(chē)尾遭重擊變形，幸得車(chē)頭完好，拆車(chē)仍有價(jià)值！
除了丑陋的內飾，老一代的軒逸（參數圖）作為一款經(jīng)典的家用車(chē)還是非常不錯的。而它與大眾朗逸（參數圖片）競爭，并交替位居汽車(chē)銷(xiāo)售榜首，龐大的市場(chǎng)占有率就是明證。
但日產(chǎn)以其薄鐵皮和低安全系數而名聲不佳。至于汽車(chē)安全，我認為我們還是應該相信科學(xué)。主要參考標準應為碰撞試驗。盡管如此，市場(chǎng)上仍有大量持有“鐵皮理論”的人。他們的觀(guān)點(diǎn)客觀(guān)嗎？他們也許是對的，至少在肉眼看來(lái)是對的。
我只是一個(gè)賣(mài)汽車(chē)零件和拆汽車(chē)的人。由于這個(gè)行業(yè)，所有接觸到的汽車(chē)都是事故車(chē)輛。有些模特真的很可怕。這是證據嗎？我不知道。
汽車(chē)前部狀況良好。事故不是在這里發(fā)生的。發(fā)動(dòng)機艙最有價(jià)值的部分在核心區域。
別賣(mài)了?？纯此奈舶?。這一幕極為悲慘。我們無(wú)法掌握事故的第一手資料。我們能看到的是躺在這里的一輛破車(chē)。
他應該是被一臺重型機器追尾的，整個(gè)后備箱被壓縮到了房間的后排。左側稍差，后門(mén)被擠壓變形，右側稍好，車(chē)門(mén)整潔，但即便如此，后排也幾乎沒(méi)有空間了。
還有一點(diǎn)奇怪的是，它的備胎地板和后輪懸架是安全的。也就是說(shuō)，尾跡跟蹤對象必須相對較高，不僅高，而且很長(cháng)?？峙逻@不是一輛普通的卡車(chē)。從這個(gè)軒逸后防撞梁到扁平的尾箱蓋，它有一米多長(cháng)。什么車(chē)的懸掛間隙這么大，前部空間這么長(cháng)？
你的眼睛可以看到汽車(chē)的后部，沒(méi)有太多的形容詞。后箱和兩側的門(mén)板、后圍和C柱全部坍塌。一輛四門(mén)三廂轎車(chē)從一輛皮卡車(chē)的圖像中撞了出來(lái)。
或是不幸中的幸運。我是個(gè)汽車(chē)零件商人。幸運的是，車(chē)頭還在。
眾所周知，普通轎車(chē)的尾部除了前后驅車(chē)型外，沒(méi)有任何重件。這種車(chē)的后部與前部相對。中部和后部占最大部分。發(fā)動(dòng)機變速箱都在后面。前后驅車(chē)型為37轉，前部7點(diǎn)，后部3點(diǎn)。
前驅車(chē)完全以頭部為主，其核心部件發(fā)動(dòng)機、變速器、ABS泵體、制動(dòng)總泵、助力鼓、轉向器和半軸都集中在頭部。如果這個(gè)地方損壞了，整輛車(chē)就會(huì )報廢。如果保留這個(gè)區域，它仍然會(huì )有很大的價(jià)值。
這輛車(chē)的后部是一輛鐵皮車(chē)，全部由金屬板零件制成。這些珍貴的零件非常稀有。之所以說(shuō)這款車(chē)是幸運的，是因為它的車(chē)頭沒(méi)有損壞，從汽車(chē)拆解的角度來(lái)看，還是很值錢(qián)的。
室內前排，各部分狀況良好。方向盤(pán)、儀表板、座椅、中央通道無(wú)變形、錯位。從汽車(chē)拆解的角度來(lái)看，室內區域僅次于發(fā)動(dòng)機艙，是大量電子元器件的聚集區，各種電子系統的電路、電腦板的ecu都位于這里。
以這樣一種完整的方式拆除電子系統的所有部件也值很多錢(qián)。
銘牌于2016年3月生產(chǎn)。發(fā)動(dòng)機為1.6L四缸，HR1685kw116馬力，略低于豐田的1ZR-FE122馬力。
這可能就是這輛車(chē)的樣子。尾巴是可怕的，頭保持高價(jià)值?；蛘呶覀儜摶氐轿覀冎罢f(shuō)過(guò)的，如何判斷汽車(chē)的安全性？我想闡明我的觀(guān)點(diǎn)。事實(shí)上，大規模的事故并沒(méi)有太大的參考價(jià)值?？峙略谝欢ǔ潭鹊臎_擊下，很難維持多少款車(chē)型。根據我的工作經(jīng)驗，在高速事故中被砸碎的BBA也存在一些問(wèn)題。速度高達100，120是“指揮員”，不能被普通人控制。
即使在碰撞試驗中，它們的速度也不超過(guò)60公里?？峙逻@些機構也意識到，以這樣的速度，目前的科學(xué)技術(shù)也很難做到。
