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作為全球四大老牌汽車(chē)制造商之一，斯柯達一直給我們的印象是實(shí)用、簡(jiǎn)單、性?xún)r(jià)比高。但不可否認的是，在這個(gè)“看臉”的社會(huì )里，斯柯達早已無(wú)法登上“雅堂”，成為年輕人的一道菜。撕掉大眾標簽的斯柯達新速派實(shí)力幾何？
從斯柯達2019年的表現來(lái)看，斯柯達2019年上半年在華銷(xiāo)量?jì)H為12.59萬(wàn)輛，低于上海大眾一個(gè)月在華銷(xiāo)量，與去年上半年相比下降23.9%。
面對這種情況，斯柯達需要做的是讓自己的“簡(jiǎn)單”標簽更加炫目和年輕。
新速騰派能否讓斯柯達品牌在中國重新煥發(fā)活力？
設計風(fēng)格有自己的特點(diǎn)，新快車(chē)道學(xué)校內部和外部配置更加豐富。
外觀(guān)方面，新學(xué)仕（參數圖）和新天曲采用了家族最新的設計語(yǔ)言。與過(guò)去相比，整體風(fēng)格發(fā)生了變化。與部分車(chē)型的直接換臉?lè )椒ㄏ啾?，新學(xué)仕選擇了從細節上優(yōu)化外觀(guān)設計。比如新車(chē)依然采用斯柯達標志性的前格柵設計，沒(méi)有，前格柵的尺寸有所增加，兩側前大燈的設計風(fēng)格也比印象中的更加平順。為了提高前大燈的配置水平和實(shí)用性，內部光源將由LED取代。
在內飾設計和配置方面，新學(xué)時(shí)更加注重實(shí)用性，所以中控臺的布局是我們習慣的德國風(fēng)格。雖然新車(chē)中控臺的設計沒(méi)有變化，但新穎性還是足夠的，因為新雪世的新配置增加了很多，并且配備了與惠昂一致的內飾氛圍（參數圖片）。把燈圍起來(lái)。
除了一些我們無(wú)法直觀(guān)看到的配置外，還有很多可見(jiàn)的配置，比如那些對于定位年輕車(chē)型來(lái)說(shuō)必不可少的配置。其中，全液晶儀表盤(pán)尺寸為10.25英寸，較大的屏幕尺寸可以保證更輕松方便的信息查看和顯示效率。它還相當科技，支持多種動(dòng)力效果，可以創(chuàng )造不同的駕駛體驗。
動(dòng)力方面，新速騰提供了1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機，共5款車(chē)型。其中1.4T占2，2.0T低功率版占2，2.0T高功率占1。
值得注意的是，當凱美瑞僅提供2.0L和2.5L，雅閣僅提供1.5T和2.0L時(shí)，雖然天照也提供了2.0T發(fā)動(dòng)機作為車(chē)系的主流，但2.0T入門(mén)版的價(jià)格比天照便宜了近萬(wàn)元。此外，與天智CVT不同的是，新速騰依然搭載大眾7速雙離合變速箱。這樣，新速成學(xué)校在動(dòng)力上的優(yōu)勢就足以喚起年輕人對靈機和凱西的向往。
小結：當“上汽-大眾斯柯達”改為“上汽-斯柯達”，放棄了新的大眾屬性快車(chē)道組時(shí)，這一次似乎下定決心不更換“速騰”（參數圖片）或“帕薩特”（參數圖片）。實(shí)用性、簡(jiǎn)潔性和高性?xún)r(jià)比是斯柯達的標志。在強力膠合的標簽下，新速騰學(xué)校需要做的是脫離大眾屬性，打造斯柯達式的年輕態(tài)度。
