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“Zoom Zoom~”在電影和賽車(chē)道上，我們經(jīng)常能聽(tīng)到汽車(chē)排氣的悅耳聲音，專(zhuān)業(yè)改裝的確會(huì )產(chǎn)生澎湃的聲音，但事實(shí)上，很多非專(zhuān)業(yè)的排氣改裝都非常低。那么，應該如何對排氣進(jìn)行改裝，告別土黑，真正提高車(chē)輛的排氣性能呢？排氣管改裝得越粗越好。
首先，我們需要了解排氣系統的三大功能：一是降低排氣壓力，二是降低排氣噪聲，再是減少排氣污染。
結合簡(jiǎn)單的排氣系統示意圖，我們可以大致了解整個(gè)排氣系統的工作過(guò)程：發(fā)動(dòng)機的排氣出氣缸，然后是排氣歧管，然后是前消聲器（第一消聲器）-后消聲器（第二消聲器）-排氣。
我們常說(shuō)，改裝后的排氣管可分為第一段和中間段。排氣歧管部分是指排氣歧管。重新安裝排氣歧管的目的是使排氣更加順暢。排氣中段和尾部負責降噪和減少共振，三元催化轉化器減少了排氣污染。這兩部分都是廢氣離開(kāi)排氣歧管后的必要通道。
在了解了汽車(chē)排氣系統的總體結構后，我們需要避免對排氣系統改裝的幾個(gè)主要誤解：
誤區一：排氣管越厚越好
有些人認為把排氣管改得很粗很風(fēng)。事實(shí)上，這是一個(gè)錯誤的想法。在我們日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機以中低速運轉。家用轎車(chē)排氣管直徑不太粗，排氣管轉彎較多。它是為了保持一定的排氣背壓，以滿(mǎn)足日中低速的動(dòng)態(tài)性能。
大直徑排氣管在低速時(shí)會(huì )因排氣過(guò)順、背壓不足而失去扭矩，導致起動(dòng)無(wú)力、油耗高。特別是對于小排量汽車(chē)先天扭矩不足的問(wèn)題，我們更應該重視。
誤區二：排氣聲越大馬力越大
認為聲音越大，馬力越大的想法是錯誤的。對于排氣系統，消聲的主要部分是排氣尾和中間部分，特別是尾部消聲器（又稱(chēng)消聲器鼓）。實(shí)際上，只需改裝直尾段就可以得到大量的排氣聲波，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機的功率輸出幾乎不會(huì )有太大的變化。原因很簡(jiǎn)單：發(fā)動(dòng)機排出的廢氣需要經(jīng)過(guò)排氣歧管（離發(fā)動(dòng)機最近的部分，與每個(gè)氣缸的排氣孔相連）、三元催化轉化器（排氣歧管后，負責轉換有害氣體）、中間排氣（減少共振和噪音）。最后是排氣尾（負責消音），我們可以在車(chē)尾看到。在排氣尾段之前，每個(gè)部分都會(huì )有排氣阻力，所以聲音大不等于馬力大。
誤區三：修改尾部可以顯著(zhù)提高動(dòng)力輸出
只有排氣部分的改進(jìn)不會(huì )增加車(chē)輛的馬力（即使它小到可以忽略）。三元催化轉化器和中間排氣段產(chǎn)生的廢氣阻力遠大于通過(guò)尾部的廢氣阻力。因此，只改變排氣段只會(huì )帶來(lái)排氣噪聲的變化，動(dòng)力方面的改善不大。
如果將整個(gè)排氣管換成高性能車(chē)型，將有助于提高馬力（尤其是在進(jìn)氣系統也經(jīng)過(guò)了改裝之后）。高性能排氣管比原排氣管厚，內壁更光滑，曲率更小。這些設計使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的廢氣在高轉速下平穩高速通過(guò)，能明顯提高排氣效率。
改進(jìn)后的排氣系統必須根據其駕駛習慣和要求進(jìn)行調整。優(yōu)秀的排氣系統產(chǎn)生的聲波應均勻細膩，與發(fā)動(dòng)機特性匹配良好，以提高車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能。否則，就是殺戮或地球。
