??
曲軸斷裂通常從最小的裂紋開(kāi)始，裂紋大多發(fā)生在頭缸或端缸連桿軸頸的圓角處和曲柄臂的連接部位。在運行過(guò)程中，裂紋逐漸擴大，達到一定程度后突然斷裂。斷口上?？梢?jiàn)褐色部分，明顯為老裂紋，光澤結構是后來(lái)發(fā)展到突然斷裂的痕跡。今天，讓我們來(lái)看看曲軸斷裂的原因。
修理工真懂得的發(fā)動(dòng)機曲軸斷裂的十大原因
修理工真懂得的發(fā)動(dòng)機曲軸斷裂的十大原因
發(fā)動(dòng)機曲軸斷裂
一
曲軸軸頸兩端圓角過(guò)小
磨削曲軸時(shí)，磨床無(wú)法正確控制曲軸軸剛度的圓角。除弧面粗加工外，圓角半徑過(guò)小，曲軸圓角處應力集中較大，縮短了曲軸的疲勞壽命。
二
曲軸軸頸軸偏移
曲軸主軸頸軸線(xiàn)的偏移破壞了曲軸部件的動(dòng)平衡。柴油機在高速運轉時(shí)，會(huì )產(chǎn)生很強的慣性力，導致曲軸斷裂。
三
曲軸過(guò)冷競爭
曲軸在長(cháng)期使用后，特別是燒瓦或搗缸事故后，會(huì )出現較大的彎曲，應卸下曲軸進(jìn)行冷壓校正。因為曲軸內部金屬的塑性變形在校正過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生很大的附加應力，從而降低曲軸的強度。如果冷競爭過(guò)大，曲軸可能損壞或開(kāi)裂，安裝后曲軸很快就會(huì )斷裂。
四
飛輪松動(dòng)
如果飛輪螺栓松動(dòng)，曲軸總成失去原來(lái)的動(dòng)平衡，柴油機運轉后會(huì )發(fā)生顫振。同時(shí)會(huì )產(chǎn)生很大的慣性力，導致曲軸疲勞，最后容易斷裂。
五
曲軸本身質(zhì)量差
買(mǎi)曲軸不能貪便宜。必須從正規渠道購買(mǎi)。安裝前應仔細檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)更換或退貨。此外，發(fā)動(dòng)機大修時(shí)，曲軸應進(jìn)行磁力檢查或浸油沖擊檢查。如果軸頸表面有徑向或軸向裂紋，則不能再使用曲軸。
六
不同軸的主軸瓦
曲軸裝配時(shí)，如果氣缸體上主軸瓦中心線(xiàn)與軸不同，柴油機工作后很容易發(fā)生燒瓦和夾瓦事故。在交變應力的強烈作用下，曲軸也會(huì )斷裂。
七
曲軸裝配間隙過(guò)大
如果曲軸軸頸與軸瓦間隙過(guò)大，柴油機運轉后，曲軸會(huì )撞擊軸瓦，但合金會(huì )脫落，軸瓦會(huì )燃燒，曲軸容易損壞。
八
各缸供油過(guò)早或油量不均
噴油泵供油時(shí)間過(guò)早，活塞在上死點(diǎn)前燃燒，會(huì )引起柴油機爆震，交變應力沖擊曲軸。如果各缸供油不均勻，由于各缸爆震情況不一致，曲軸軸頸應力不均勻，導致過(guò)早疲勞開(kāi)裂。
九
曲軸潤滑不良
如果油泵磨損嚴重，潤滑油道臟污，流量不暢，供油不足，油壓下降，導致曲軸與軸瓦之間不能形成正常的潤滑膜。從而引起干摩擦等事故，如燒壞軸瓦抱軸和曲軸斷裂。
十
操作不當導致曲軸斷裂
如果節氣門(mén)過(guò)大或過(guò)小，頻繁制動(dòng)或長(cháng)期過(guò)載，曲軸會(huì )因扭矩過(guò)大或沖擊載荷過(guò)大而損壞。此外，當柴油機發(fā)生飛車(chē)、氣缸打夯、頂閥等事故時(shí)，曲軸也容易斷裂。
發(fā)動(dòng)機曲軸斷裂故障診斷與排除
為了防止曲軸斷裂，在維修期間可以采取以下措施：
首先，在修理曲軸之前，要仔細檢查曲軸是否有裂紋，并特別注意圓角過(guò)渡部分。如果曲軸有裂紋，就應該報廢。拋光軸頸時(shí)，軸頸和曲柄臂應保持一定的圓角半徑，圓角半徑不得任意減小。注意圓角的表面光潔度，否則會(huì )引起應力集中，導致曲軸斷裂。
其次，當軸頸磨損尺寸超過(guò)極限時(shí)，應盡量選擇對軸頸疲勞強度影響不大的方法進(jìn)行修復。例如，噴鍍法降低軸頸疲勞強度較低，而堆焊法降低疲勞強度較大。
然后，每個(gè)軸頸和軸承的配合間隙和端隙應符合標準。如果間隙過(guò)大，曲軸可能會(huì )被沖擊損壞。如果間隙過(guò)小，固定軸可能會(huì )損壞曲軸。裝配時(shí)應準確校正點(diǎn)火時(shí)間，不要過(guò)早或向后，注意曲軸、飛輪和離合器的平衡。
