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菲亞特-克萊斯勒首席執行官曼利（manley）向雷諾公司（renault sa）和其他潛在合作伙伴傳達了一個(gè)信息：我們很高興結成聯(lián)盟，但我們也可以單獨行動(dòng)，菲亞特克萊斯勒CEO：結盟可以，但不一定非要雷諾!
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在公司第二季度業(yè)績(jì)好于預期的第二天，曼利在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“從戰略上講，我們有一個(gè)堅實(shí)的未來(lái)，對正在投資和正在進(jìn)行的項目有一個(gè)明確的計劃。”“但這并不意味著(zhù)通過(guò)聯(lián)盟、合作或合并總會(huì )有一個(gè)更好的未來(lái)，而這些合并和收購通常與我們無(wú)關(guān)。”
曼利表示，菲亞特克萊斯勒愿意與法國汽車(chē)制造商雷諾（renault）恢復合并談判，但補充稱(chēng)，法國汽車(chē)制造商并不是菲亞特克萊斯勒擴大或填補汽車(chē)行業(yè)空白的唯一潛在合作伙伴。在法國政府官員介入談判并試圖推遲交易后，菲亞特克萊斯勒6月份撤回了與雷諾350億美元的合并提議。不過(guò)，《華爾街日報》周五報道稱(chēng)，雷諾和日產(chǎn)正試圖重新調整聯(lián)盟，這將有助于解決菲亞特-克萊斯勒合并談判中的分歧。據知情人士透露，菲亞特-克萊斯勒和雷諾的競爭對手標致（Peugeot SA）已經(jīng)建立了商用車(chē)合作伙伴關(guān)系，在菲亞特-克萊斯勒向雷諾提出收購之前，兩家公司討論了更廣泛的合并事宜。曼利還強調，汽車(chē)制造商并不是唯一的潛在合作伙伴。”有些合作可以幫助實(shí)現特定的技術(shù)，例如當我們考慮過(guò)去從未合作過(guò)的最終用戶(hù)時(shí)。”
得益于ram卡車(chē)和jeep suv，菲亞特-克萊斯勒在北美市場(chǎng)表現良好，但在其他市場(chǎng)，菲亞特-克萊斯勒仍面臨嚴峻挑戰。該公司正在重組由菲亞特品牌決定的歐洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)。菲亞特克萊斯勒在歐洲、中東和非洲的業(yè)務(wù)在第二季度略有盈利，2018年達到1.8%。盡管曼利今年設定了3%的利潤率目標，但遠低于該公司北美10%的利潤率。曼利表示，菲亞特-克萊斯勒可以通過(guò)擴大吉普SUV系列、推出重新設計的菲亞特500（參數化圖片）系列（包括電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型）和更大的菲亞特品牌來(lái)提高歐洲的盈利能力。曼利說(shuō)，在下一個(gè)短期內，他準備犧牲銷(xiāo)售來(lái)增加利潤，比如增加意大利每位工人生產(chǎn)的汽車(chē)數量，減少意大利每小時(shí)的工人數量。”隨著(zhù)未來(lái)三到五年的發(fā)展，歐洲的利潤率絕對至關(guān)重要。”與此同時(shí)，與硅谷電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉（tesla）達成的一項協(xié)議，為菲亞特-克萊斯勒（fiat-chrysler）管理不斷上升的排放達標成本提供了戰略選擇。曼利說(shuō)，在中國，菲亞特-克萊斯勒及其合資伙伴廣汽集團（GAC Group）的重組正在降低成本。”合資企業(yè)需要增加更多的吉普車(chē)。我們只有三輛國產(chǎn)車(chē)。”菲亞特克萊斯勒面臨的第三個(gè)挑戰是恢復瑪莎拉蒂的品牌優(yōu)勢，后者在2019年上半年虧損。該公司表示，計劃今年剩余時(shí)間出售瑪莎拉蒂的庫存。同時(shí)，瑪莎拉蒂生產(chǎn)線(xiàn)的大修將從2020日內瓦車(chē)展上推出新車(chē)型開(kāi)始。
