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據中國民航總局統計，今年上半年，國內汽車(chē)銷(xiāo)量為12323萬(wàn)輛，比去年同期下降12.4%。此外，截至6月底，中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已連續12個(gè)月下滑。
中國汽車(chē)市場(chǎng)繼續下滑，國內汽車(chē)似乎已進(jìn)入“飽和”狀態(tài)，堵車(chē)問(wèn)題，中國千人汽車(chē)擁有量?jì)H為173輛，為什么還是走到哪堵到哪？
1.從1000輛車(chē)的擁有量來(lái)看，中國似乎沒(méi)有多少輛車(chē)。那我們?yōu)槭裁匆e的地方？
因此，不合理的道路和隨意停車(chē)已成為我國城市普遍存在的問(wèn)題。
此外，我國經(jīng)濟發(fā)展不平衡，東海岸發(fā)達，國內發(fā)展滯后。西部地區甚至有12個(gè)省，其經(jīng)濟總量在廣東還不到一個(gè)。因此，在較高收入和較好教育資源的影響下，越來(lái)越多的人涌入北升、廣州等一線(xiàn)城市。
為什么中國的汽車(chē)保有量和其他國家有如此大的差距？
在經(jīng)濟水平較好的國家，消費者在汽車(chē)消費中沒(méi)有太多的財政負擔，汽車(chē)甚至是一種“高檔玩具”。相反，在經(jīng)濟水平較低的國家，消費者對購買(mǎi)汽車(chē)相對謹慎。以購買(mǎi)10萬(wàn)元轎車(chē)座椅為例。根據中國人均國內生產(chǎn)總值（GDP）粗略計算，購買(mǎi)轎車(chē)座椅需要兩年時(shí)間。
國家信息中心副主任徐長(cháng)明多次公開(kāi)表示，從1000輛汽車(chē)保有量數據來(lái)看，中國汽車(chē)市場(chǎng)仍有很大的增長(cháng)空間。
商務(wù)部王斌也指出，這并不意味著(zhù)人們不愿意購買(mǎi)汽車(chē)。這是一個(gè)分階段的過(guò)程。我們還有很大的增長(cháng)空間。
中國汽車(chē)市場(chǎng)繼續下滑，國內汽車(chē)似乎已進(jìn)入“飽和”狀態(tài)，堵車(chē)問(wèn)題，中國千人汽車(chē)擁有量?jì)H為173輛，為什么還是走到哪堵到哪？
1.從1000輛車(chē)的擁有量來(lái)看，中國似乎沒(méi)有多少輛車(chē)。那我們?yōu)槭裁匆e的地方？
因此，不合理的道路和隨意停車(chē)已成為我國城市普遍存在的問(wèn)題。
此外，我國經(jīng)濟發(fā)展不平衡，東海岸發(fā)達，國內發(fā)展滯后。西部地區甚至有12個(gè)省，其經(jīng)濟總量在廣東還不到一個(gè)。因此，在較高收入和較好教育資源的影響下，越來(lái)越多的人涌入北升、廣州等一線(xiàn)城市。
所以交通擁堵在所難免，而停車(chē)難、油價(jià)貴、上班堵，也成了當下每個(gè)中國家庭，每天都要面對的煩惱。
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為什么中國的汽車(chē)保有量和其他國家有如此大的差距？
在經(jīng)濟水平較好的國家，消費者在汽車(chē)消費中沒(méi)有太多的財政負擔，汽車(chē)甚至是一種“高檔玩具”。相反，在經(jīng)濟水平較低的國家，消費者對購買(mǎi)汽車(chē)相對謹慎。以購買(mǎi)10萬(wàn)元轎車(chē)座椅為例。根據中國人均國內生產(chǎn)總值（GDP）粗略計算，購買(mǎi)轎車(chē)座椅需要兩年時(shí)間。
此外，交通道路規劃也會(huì )影響對汽車(chē)的需求。像美國、加拿大、澳大利亞等國家一樣，人口稀少，公共交通也不是很完美，幾乎所有人都是坐汽車(chē)旅行，可以說(shuō)是一個(gè)人的車(chē)。但是，在公共交通設施完善的國家，對汽車(chē)的需求并不那么強烈。
國家信息中心副主任徐長(cháng)明多次公開(kāi)表示，從1000輛汽車(chē)保有量數據來(lái)看，中國汽車(chē)市場(chǎng)仍有很大的增長(cháng)空間。
商務(wù)部王斌也指出，這并不意味著(zhù)人們不愿意購買(mǎi)汽車(chē)。這是一個(gè)分階段的過(guò)程。我們還有很大的增長(cháng)空間。
