眾所周知，汽車(chē)是工業(yè)發(fā)展史上的一顆明珠。為什么它被稱(chēng)為輝煌，主要是因為所用材料的高度復雜性和綜合性，它能夠應付各種惡劣的自然環(huán)境的評價(jià)。整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程非常復雜。任何一方的失敗都可能導致安全事故，甚至人員傷亡，并對社會(huì )造成巨大傷害。以安全氣囊檢測為例，由于安全氣囊涉及推進(jìn)劑裝置的安裝，故與安全有關(guān)。因此，作為一種汽車(chē)材料安全檢測，車(chē)用材料可靠性測試是關(guān)鍵，在不同的階段將進(jìn)行多輪的檢測和驗證。如果驗證不充分，乘客將面臨潛在危險。例如，高田安全氣囊事件是材料測試不足的結果。

那么，在將汽車(chē)出售給用戶(hù)之前，每個(gè)部件都要進(jìn)行哪些測試呢？這些測試將發(fā)揮什么作用？從今天的測試工程師的角度來(lái)看，讓我們把它講清楚。從兩個(gè)角度來(lái)看，第一個(gè)是車(chē)輛制造商，第二個(gè)是備件供應商。對于車(chē)輛制造廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)是安裝在車(chē)輛上的零部件是否滿(mǎn)足檢驗指標的要求，是否滿(mǎn)足可靠性要求，質(zhì)量是否穩定不穩定。

因此，在產(chǎn)品設計的初始階段，可以對每個(gè)組件進(jìn)行測試，這些測試可能來(lái)自相關(guān)的測試標準或公司標準。例如，座椅應滿(mǎn)足拉力強度試驗指標的要求，儀表板表面應滿(mǎn)足剛度試驗指標的要求。當然，車(chē)輛材料試驗的目的也可以是車(chē)輛維修要求的疲勞壽命試驗，如零部件的耐久壽命試驗；也可以是質(zhì)量要求的一致性要求，如零部件的尺寸報告；也可以是來(lái)自以往車(chē)輛材料試驗項目的經(jīng)驗和教訓。簡(jiǎn)而言之，這些要求結合在一起形成了車(chē)輛材料試驗的技術(shù)或標準規范。

車(chē)輛材料試驗中常用的可靠性試驗包括環(huán)境可靠性試驗、電氣性能試驗、功能性試驗、電磁兼容試驗和材料試驗。汽車(chē)材料的環(huán)境可靠性試驗包括高溫試驗、低溫試驗、溫度循環(huán)試驗、鹽霧試驗、振動(dòng)試驗、濕熱試驗等，主要處理各種復雜工況下汽車(chē)零部件的產(chǎn)品穩定性和可靠性。G環(huán)境。溫度沖擊試驗箱如下圖所示。

汽車(chē)材料的電氣性能試驗和電磁兼容試驗主要是測試零部件在復雜的電子和電磁環(huán)境中的耐久性，包括電壓沖擊、電壓暫降、高壓沖擊、電磁發(fā)射、電磁抗擾度、大電流注入等。測驗。以下是電磁發(fā)射試驗的圖片：

車(chē)用材料測試主要考核材料中的有害物質(zhì)，以及評判有害物質(zhì)對于人體的傷害程度，包括ELV試驗和VOC試驗。

因此，對于汽車(chē)零部件供應商，我們需要注意如何設計滿(mǎn)足汽車(chē)制造商要求的零部件。一些技術(shù)很強的供應商有自己的企業(yè)測試標準。在設計零件時(shí)，它們可以滿(mǎn)足自己的需要。企業(yè)測試標準可以滿(mǎn)足大多數汽車(chē)制造商的要求。但是，在任何情況下，車(chē)輛材料測試計劃和相應的預算都需要在項目開(kāi)發(fā)開(kāi)始時(shí)制定，然后提交給車(chē)輛制造商批準，并在每個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)之前完成所需的測試。一般可分為性能測試、開(kāi)發(fā)測試、可靠性測試和質(zhì)量一致性測試。有時(shí)，將完成標記部分的性能測試，以確保后續的開(kāi)發(fā)時(shí)間節點(diǎn)可用。

從整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商要求，到供應商完成零件的測試和驗證，最終的汽車(chē)制造商判斷車(chē)用材料測試結果并控制使用零件的可靠性。那么，如果車(chē)用材料零件的可靠性得到滿(mǎn)足，汽車(chē)就可以賣(mài)給用戶(hù)嗎？當然不是！僅測試車(chē)用材料絕對不夠的。之后，需要更全面的子系統測試和車(chē)輛測試才能最終進(jìn)入市場(chǎng)。